打磨岗位职责多篇

打磨岗位职责（多篇）打磨岗位职责（多篇） 第 1 篇：打磨主管岗位职责 打磨主管岗位职责 一.职务名称：打磨主管 二.直属上级：总经理 三.职责范围： 统筹打磨部工作， 根据生产排单保质保量按时 完成下 达的生产订单，按预计时间准时转交到下个工序。 四.工作要求：对工作认真负责，心态好，立场坚定。且具有 打磨车 间现场管理能力与技术管理能力， 较强品质意识和安全意识。 五.管理职责： 1.根据生产指令单，做好生产前所需打磨工具、补灰材料、 补灰工具等准备工作； 2.组织召开该部门的“每日班前会议”，合理调配人力、物料 及其他资源开展生产； 3.新进人员质量意识培训和工作技能培训与指导。 4.个人生产任务的分配与流程卡的管理； 5.督促、检查、培训车间员工严格执行安全操作规程，杜绝 安全事故发生； 6.处理在生产过程中上工序的质量问题； 7.负责现场 5S 管理工作，每日必须监督员工做好现场卫生 清理，避免安全事故发生； 8.监督设备的安全使用与日常保养、保管工作； 9.负责本车间的生产进度、质量、消耗、工件单价的统计， 并按时上交报表； 10.新款上线工位单价定价提议； 11.新款上线时打磨工艺指导后续工艺改进； 12.每日生产中质量监控； 13.贯彻落实公司行政部的各项规章制度，支持和协助其他 部门的各项工作； 14.辅料（口罩、手套、磨片、胶水、原子灰等辅料）成本控 制； 六.工作完成结果及衡量标准：每周周会汇报以下工作内容 1.生产进度和工作计划情况； 2.用料损耗的控制情况； 3.设备使用和维修情况； 4.部门安全生产的落实情况； 5.消防设备的保养状况； 6.新产品的上线的单价建议、工艺、结构问题反馈； 7.材料的质量问题反馈; 8.品质跟踪处理情况； 9.早会个人工作调配情况； 10.现场 5S 执行情况； 11.制度推行的开展情况和意见反馈； 12.部门人员管理情况； 七.制度的制定 1.制定本部门 5S 现场管理制度和卫生值日名单表； 2.设备保养周期表； 3.模版管理制度； 4.部门考核标准； 5.制定质量自检标准和工位质量标准； 6.工具使用、保养制度； 八.考核指标 员工出勤率、任务完成时效、返工成本、设备使用成本、人 工成本、工艺改进、品质异常问题、5S 管理、制度执行、生产安 全等。 第 2 篇：打磨操作工岗位职责 打磨操作工岗位职责 一、班组建设责任： 1.2.1.2.3.4.5.6.7.学习、遵守本厂各项规章制度，积极响应公 司和厂部的各项号召 认真执行本岗位各项工作，按时完成生产 计划； 认真按照操作流程操作， 不断提高产品质量和岗位操作技能； 打磨操作严格按照操作流程执行， 打磨过程要小心谨慎避免 产品外形损坏或意外伤害； 上岗前要对打磨作业区认真清理， 保持行进路线畅通，严格按照操作流程进行打磨作业，不得随打 磨作业要及时将成品管两端打磨去除乱丝、 流胶等不平整的部位， 平口端要及时切除稍口； 打磨作业结束后要及时将管口内的粉 末及时去除，以免影响产品外观质量； 打磨作业结束后要配合 脱模转运工及时将成品管运送到指定地点按照要求码垛整齐； 转运过程中切忌猛跑、 急停或撒开转运车自行溜行以免造成人身 伤害或设备损坏； 二、生产质量责任 意加减树脂用量； 三、安全、卫生责任 1．工作过程中严格按照操作流程操作，上岗前必须确认上 岗前要讲工作区清理干净，防止杂物影响行进安全，下班前再次 将工作区清理干净将各种工具及时放入收纳箱， 并洒水降温后方 可离开岗位； 2．工作过程中发现异常情况可能造成不良后果的，及时向 班组长反映并上报车间负责人处理；3． 操作过程中要小心谨慎， 人员离场必须及时关闭设备以免造成意外事故； 4．模具或成品 管在转运过程中要检查挂钩挂好方可起吊转运， 避免人身或设备 损坏； 5． 不得私拉乱接电线，不得将电动车等与生产无关的车辆、 用电设备插、接到生产用电系统； 四、权限 1．有权向班长或车间负责人反映物料质量、存放、使用等 问题； 2．有权向班长或车间负责人反映安全生产管理过程中存 在的漏洞或不足； 3．有权向班长或车间负责人反映本班组同事 或相关工作人员违反操作规程等事项； 4．有权向上级领导反映班长或车间负责人在安全生产管理 过程中存在的不合理指令或违反相关制度的做法； 五、义务 1．工作时间内在企业遭受不法侵害或自然灾害时有义务参 加保护企业的行动或抗震抗灾等活动； 2．工作过程中有义务为 企业节约物料、能源等的消耗减少浪费； 3．工作过程中有义务 积极帮助工作中遇到危险和困难的同事； 4．工作过程中有义务向班长或车间负责人提出改进生产方 法、改良生产设备、提高生产效率、节约能源和物料使用量的合 理化建议 第 3 篇：打磨工艺 线路打磨施工工艺 一、钢轨打磨的作用 随着我国铁路运输事业的不断发展， 主要干线的列车重量和 行车密度的不断增加，大规模客运专线和高速铁路的建设，对轨 道的要求标准高，为了改善线路质量，确保列车的安全运行，应 用钢轨打磨列车对在线钢轨进行打磨维修与养护是必要的。 1、钢轨打磨可以消除钢轨病害。如波磨、飞边、接头的不 平顺等，从而减小了列车运行的噪音。 2、钢轨打磨可以修正钢轨轮廓。从而改善轮轨接触关系， 减少了轮轨接触应力和磨耗，提高了列车运行的舒适性。 3、合理有效的钢轨打磨可以延长钢轨使用寿命 50 %～300 %。 二、钢轨打磨车设备性能 1、作业区段的曲线半径不小于 180m。 2、最大作业坡度低于 33‰。 3、作业区段的最大超高不大于 150mm。 4、 钢轨内侧打磨角度最大为 45 度；钢轨外侧打磨角度最大 为 45 度。 5、作业走行速度 2-16Km/h。 三、钢轨打磨相关技术指标 1、波磨：铁轨的纵向变形表现为周期性的波浪磨耗（简称 波磨） ，波磨会增加轮轨噪音、加快车辆部件和轨道部件的恶化 率，经过打磨后的最大剩余波磨深度超过 0.2mm 的波磨点的长 度累计不超过该打磨范围长度的 10%，且不允许有大于 0.35mm 的处所。 2、肥边：肥边是工作面边缘塑性变形，打磨后的最大工作 边肥边超过 0.3mm 的肥边点累计不超过该打磨范围长度的 10%。 3、光带：光带就是轮轨接触的痕迹。车轮与钢轨的横截面 决定了轮轨的接触状况， 车轮圆锥面产生的横向运动会给车轮带 来影响。光带对中效果就是当量锥度，当量锥度必须保持在一定 的范围内，否则，车辆将会发生横向的波动振荡，蛇行运动就会 发生。理论上光带越窄越好，但光带窄易变形很难保持。经过钢 轨打磨后轨顶的光带应该平直且均匀， 光带的位置应在以作用边 为基准 23—44mm 的区域内分布。 四、钢轨打磨作业程序 1、施工作业前准备 （1）施工前一周，打磨车负责人要提前与工务段负责人联 系，取得详细的线路资料（线路设备平面图） 。 （2）打磨车负责人要根据工务段提供的线路资料，提前做 好打磨区间线路的调查工作。 包括打磨区段线路长度、 曲线参数、 以及道口、护轮轨的铺设地点、以及有碍打磨的线路设备的设置 准确地点。必要时提前进行现场调查。对于妨碍打磨作业的线路 设备及时通知工务段施工负责人， 并由工务段负责人安排提前拆 除，作业后及时恢复。