线路大机捣固施工方案

线路大机捣固施工方案线路大机捣固施工方案 线路大机捣固施工方案及安全组织措施线路大机捣固施工方案及安全组织措施 第一部分第一部分 施工方案施工方案 为迅速提升我段线路设备质量，按照集团统一部署，从xxxx 年 x 月 xx 日至 xxx 年 x 月 xx 日对我段 xx、xx、xxx、xx 枢纽联络线进行大机捣固维 修施工。为保证本次维修施工的顺利实施，进一步强化线路大机捣固维修施 工安全管理，根据我段设备状况及集团大型养路机械的配置情况，特制定具 体施工方案及安全组织措施如下，望施工相关人员认真贯彻执行。 一、编制依据一、编制依据 1、根据我段 2020 年大机维修计划生产任务和我段线路设备状况。 2、根据《普速铁路工务安全规则》 （铁总运[2014]272 号） 、 《普速铁路 线路修理规则》 （铁总工电〔2019〕34 号） 、 《铁路技术管理规程》 （铁总科技 [2014]172 号） 、 《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》 （广铁运发 [2018]105 号） 、 《大型养路机械使用管理规则》 （铁总运[2015]236 号） 、 《普 速铁路行车组织规则》 （广铁师发[2014]184 号） 、 《广州局集团公司普速铁路 线路修理实施细则》 （广铁工发〔2019〕117 号）等铁路总公司和集团公司现 行技术规章及管理有关文件编制此方案。 二、施工项目概况二、施工项目概况 1、施工名称：线路大机捣固施工 2、施工地点：段管内 xxx、xx、xxx 枢纽联络线。 3、施工时间：xxx 年 x 月 xx 日～xxx 年 x 月 xx 日 4、施工条件： ⑴Ⅲ级施工， 施工天窗给点 180-240 分钟。 隔日双点， 集中修期间周六、 日不停点，其他时间段根据运输处安排统一给点，推进计划以日计划为准。 ⑵线路大机捣固普捣作业封锁前后不限速。 ⑶根据施工作业需要联系车务、电务、供电、车辆、房建公寓段等单位 配合，大机线路捣固作业地段必须实现无障碍施工（工务部门提前三天下发 配合单，电务、供电、车辆附属装置及设备要求封锁施工前全部拆除） 。 1 ⑷封锁前施工机组由停靠站自运行至要点车站， 施工完毕后请调度所安 排作业机组尽早返回停靠车站，以便进行的设备检修保养。 ⑸施工机组停靠站及要求： ①停靠站：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xx 站、xxⅢ场。 ②要求:车务段安排车站提供存车股道，股道长度满足设备存放和检修 移动需要，便于机械车上油。 三、施工组织机构三、施工组织机构 1、施工包保领导：xxx 负责掌握所包保施工机组的作业进度、 作业质量及现场安全的日常统筹 协调工作。 2、技术组： 组长：xxx 组员：线路科相关人员、天窗办、检查验收室相关人员、各线路车间看 道测量小组全体成员 负责制定施工组织方案及安全措施；参加施工协调会议；编制上报施工 月度运输方案及日计划；负责大机作业的技术管理工作，提前做好线路、道 岔平纵断面测量工作，计算、审核并提交现场起道量；负责提交大机技术资 料的现场复核；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合 单位的协调；参与现场施工组织及施工过程的监控；参与施工质量控制及施 工人员管理；负责施工现场联络；负责日作业地段交验；负责大机捣固后 3 天内进行动态添乘检查、质量分析工作。桥隧科必须制定专门的桥隧大机稳 定技术方案，负责在大机施工前，将作业里程范围内桥隧起点、终点里程及 不适合稳定作业的桥隧地段具体里程等书面资料交线路科， 由线路科一并将 技术交底资料提供给广州大机段。 3、安全组： 组长：xxx 组员：段统一安排 负责对施工全过程的安全监督、卡控。 4、培训组： 组长：xxx 组员：职教科相关人员。 2 负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试。 5、物资设备供应、后勤保障组： 组长：xx 组员：材料科相关人员 负责各类施工机具设备（xx） 、材料的供应（xxx） 、运输、装卸；旧料 回收。 6、施工组：各线路车间主任（或胜任副主任） 。 负责线捣施工各项工作实际组织工作，必须全过程跟班盯控，对施工安 全和质量负责。 四、作业内容与要求四、作业内容与要求 ㈠、前期准备工作 1、大机捣固前的调查、准备工作 ⑴线路技术科 ①组织预卸石砟。 ②与大机段对接，明确大机维修工作量（普捣、精捣工作量、地点） ， 编制大机维修轮廓计划及推进日计划， 及时在施工调度系统上报施工月度计 划及日计划。 ③对测量组测量数据（安博格小车测量数据）及线路平纵断面调整方案 进行复核，尽量优化曲线,使拨道量控制在150mm以内。曲线要素调整原则上 不降低曲线半径，在夹直线符合要求的情况下尽量延长缓和曲线长度。曲线 超高需要调整的必须提前1个月将方案及相关资料上报工务部审批。对于曲 线要素需调整的，组织车间按“中央点法”重新计算曲线正矢并布好桩点； 对于曲线要素不需调整的， 同样按上述方法重新复核现场曲线计划正矢和桩 点布置是否正确，确保大机拨道后与设计相吻合。 ④与相关单位进行技术交底。提前10天将线路（含作业岔区）起、拨道 量、车站配线图、曲线要素等技术资料交大机段及相关配合施工单位，改变 原有曲线超高地点与大抬、拨道量地点需提前15天与供电段技术交底。 ⑤制订施工组织方案及安全措施，组织车间、工区开好施工预备会、动 员会。 ⑵线路车间及工区： ①全面补充均匀道砟。轨枕捣固部位，石砟必须补平轨枕面，抬道量较 3 大地段要略高于轨枕面并保持均匀。挖、抬板结道床，人行过道的清挖及补 砟，清筛枕盒不洁道床和边坡土垅，处理道床翻浆冒泥。 ②拆除次日计划作业地段调高垫板并回收， 对拆垫超过两块以上的地段 加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定，杜绝因作业造成的晃车。 ③矫正钢轨硬弯，加强接头（焊缝）轨面平顺度和接头支嘴整修，并对 有肥边接头及时打磨，更换严重擦伤钢轨（特别是在缓和曲线地段） ，减轻 车轮对钢轨的冲击。 ④打点、方正偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。更换、整正大胶，同步全 面改正轨距和小轨向。 ⑤螺栓涂油、全面补充零配件，更换失效处所，并做好扣件 “四紧” 工作，扣件达到三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固） 。 ⑥对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补 和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓。 ⑦拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备（轨距杆可靠 近一侧轨枕边缘） 。拆除平过道步行板和平交道口铺面。提前 3天拆除桥梁及 高路堤护轨 （拆除的桥梁平直段护轨临时置于道心时必须要用铁丝进行捆扎 牢固保证不得侵入线路限界， 弯轨段护轨置于桥梁两端保证不得侵入线路限 界，梭头部分保留线上，护轨夹板及螺栓必须用铁丝串捆后，回收到就近桥 隧工区） 。有影响大机线路捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前 3天通知 设备管理单位现场处理和监护。 ⑧对管内每个正线曲线正矢检查一遍（含5m副桩） ，并用白油漆将量测 正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进行修正。标记曲线ZH、HY、YH、HZ 要素位置，对钢轨接头、道口、桥头等薄弱处所标记加强捣固符号。抬道量 在道心轨枕上标记（普捣为10m桩，精捣为5m桩） 。 ⑨大机作业前对跟