电机启动跳闸

电动机一起动立即跳闸，即瞬动跳闸 2008-8-25 11:41:00 【文章字体：大中小】 推荐 收藏 打印 （1）断路器QF 瞬动跳闸 QF 瞬动跳闸，会使人怀疑是否发生了短路 故障，一般而言， 设备安装完毕，在有关的开关柜内先将导电物等清 除干净，再作绝缘耐压试验，各部位都符合要求后方可带电试车。所 以短路故障可能较少， 而且凡发生短路故障均有迹象可查， 或有火花。 或有焦烟气味，同时兼有异常声音，事后再作绝缘试验，能发现绝缘 已损坏。最迷惑不解的是一切都好，但断路器仍然发生瞬动跳闸，此 时应确认断路器选择的脱扣电流值是否合理。如40KW 的电动机，其 额定电流约 80A。在选择用断路器时，选用脱扣电流 100A 似乎可以 了，而且瞬时电流倍数为 10，可达 1000A，足以躲开电动 6 IN 的起 动电流，似乎不应该有问题。但如果考虑下列因素之后，原因便清楚 了。1 断路器整定值， 制造允许误差老产品为±20%、 新产品为±10%， 碰得不巧，所选用的断路器正好是—20%的误差，所以其实际瞬动脱 扣电流值得注意 1000×（1-20%）=800（A）。2 电动机的起动电流 6 IN 通常指周期分量。在起始的 2 至 3 个周边中。非周期分量的作用 很明显，两者叠加有时峰值可达到额定值的 13 倍。即 40KW 电动机的 额定电流为 80A，其起始（峰值）起动电流可达 13×80=1040（A）， 超过了上述的 800A。这个峰值出现在起始的 1～2 个周波,若用熔断 器作短路保护是不会分断的， 而断路器，特别是带限流特性的高分断 能力的断路器，动作都是相当灵敏，会因此而跳闸。对策是提高断路 器脱扣电流值。现在有一些型号的断路器，其整定值是可调的， （国 产的断路器整定值可调的相对较少，进口的断路器整定值可调的较 多）改动很方便。当然更多的是固定不可调的，那只好更换断路器。 （2） 熔断器的瞬时熔断与短延时分断 如果一次回路是用熔断器作保 护电器，一般而言，凡是新设备且熔断器规格选择合理的，在故障时 不会发生瞬时熔断的现象。但下列情况，应予以重视。熔断器熔断体 严重受伤，但还维持着薄弱的电气导通性能，一旦起动电流通过时， 该熔断体即熔断。如果正好是控制回路所接的一相， 那么接触器线圈 失电，即造成接触器失压跳闸，合闸失败。有两种情况能使熔断器受 伤：其一是机械外力作用，外壳破裂，导致熔断体受伤，此种情况是 可观察到的：另一种是已在其它场合使用过的熔断器， 曾发生过相间 短路故障（这种情况发生的可能性极少）。如果熔断的一相不是控制 回路的同相， 接触器不会因此而失压跳闸， 便表现为电动机缺相运行。 此时电动机转矩不足，无法起动，表现堵转状态，电流值始终维持在 6 IN 左右。热保护因此而动作，接触器跳闸，起动失败。此时应更 换全部熔断器（因为其它两相熔断器也因长时期6 IN 工作电流而影 响其特性），排除其它原因后再起动。当然在此过程中，必须注意电 流表指示值，确保无其它异常情况。 （3）接触器K 瞬动跳闸 K 起动 时瞬动跳闸有两个原因：1 二次回路故障 如果从电压表上看，起动 时电压没有太大的跌落，原因便在二次回路，可以从以下几个方面逐 一检查。a 二次回路熔断器 FU 熔断：通常大家不重视二次回路熔断 器的选择。不管接触器的容量大小，选用额定电流2A 的熔断体（熔 芯）很多。对于小容量的接触器问题不大，当接触器容量达250A 时， 接触器线圈起动容量达 1KVA 以上 （如 B 型接触器） ， 如果使用～220V 的线圈，其电流可达到 4.5A,2A 的熔断体便可能熔断,这就造成接触 器线圈失电,合闸失败。此时信号灯均熄灭,很容易判断原因,只要将 熔断器换成功 10A 的即可。若再发生熔断，那么要寻找其它有什么地 方发生了短路。b 合闸回路接触器 K 自保持触点故障： K 的辅助触点 一直用来作接触器合闸后的自保持，但该辅助触点在制造及校核时， 历来不被制造商重视， 会较多的遇到接触不良的情况。 因它是常开的， 接触不良在合闸前是不会发觉的， 合闸后的自保持全靠该触点， 接触 不良便于工作不能自保持，接触器线圈失电跳闸，合闸便失败。发现 此种情况，应再按一次按钮，此时注意合闸时接触器辅助触点动作情 况，再检查一下触头上无杂物污染。若有，应用砂纸将杂物、污染物 擦去，再试合一下即可。c 自控联锁触点工作不正常： 有一些电动 机是有联锁控制的，如锅炉房鼓风机与引风机（在引风机未起动工作 时，鼓风机不能起动）；多个皮带机组成的流水线或输送系统（上一 个皮带机未工作， 下一个皮带机不能起动） ； 水泵高液位自动停车等。 图 4-1 控制回路中， 在跳闸按钮 SSTP 与 FT 之间串联相关的自控联锁 触点，在单机试车时，应将自控联锁触点临时短接。在联动试车时， 应解除临时短接线。自控联锁触点工作状态不良，那么合闸便有困难 （这种事故有时是因触点抖动而瞬动跳闸，有时是合闸不上）。2 一 次母线电压过低 要保证接触器 K 可靠吸合，其线圈电压不得低于额 定电压的 85%。如果电动机比较大，供电线路离电源又较远，在起动 时由于起动电流较大，线路压降就要大一些，很可能低于额定电压 85%，接触器无法吸合，这从电压表上可以观察到。对策是在接触器 所处的母线上设置补偿电容。因为电动机起动时70%是无功电流，设 置电容补偿以减少流过供电线路的电流。 补偿的电容量可按电动机额 定容量的 80%考虑。如仍不够，可增加电容量直至电动机能起动时为 止。当然也可通过相关的计算来确定。4.1.2 降压起动失败跳闸降压 起动失败跳闸有两种情况。两种情况成因是不同的。（1）在未切至 全电压时即跳闸 这种情况往往是电动机端电压不足造成的，此时从 监测到电压情况便可判断。造成端电压过低的原因是： 一方面可能是 变电所至配电室供电线路过长，另一方面可能是降压电抗（或电阻） 值偏大，致使电动机端电压过低，起动转矩不足以克服负荷转矩，电 动机如堵转一般， 电流始终不衰减， 热保护到时动作跳闸， 起动失败。 如果是供电线路过长可设法用电容补偿方法，提高配电室母线电压。 当然电容器应是可调节的，以免电动机停机时母线电压过高。 如果是 电抗过大，则设法减小电抗值，使得母线电压与电动机端电压均有妥 当的数值，各方面工作都正常。（2）降压过程是成功的，在投切至 全电压运行时跳闸 在电动机从降压阶段至全电压工作的切换过程 中，有一供电间隙（如Y—△起动），此时因电动机内有乘磁，它的 电磁场的情况与停机是不同的，有自己的极性方向，类似发电机。当 合至电网时由于相位不一致， 有时会造成大的冲击，其电流甚至会超 过全电压起动的情况，出现意料不到的断路器过流动作， 或接触器失 压跳闸。这种状况往往是有时起动能成功，有时起动要失败，有很大 的偶然性。成功的原因是两个相位接近或完全相同，相位差就很小， 二次起运冲击电流很小，起动便能成功。这种情况，100kw 以上的电 动机发生的较多，因为其乘磁能量大。遇到这种情况应使用电抗器降 压，用短接电抗来达到全电压起动目的。其过程中间没有供电间隙， 就不会产生上述情况。4.1.3 短延时跳闸电动机起动过程中