亚太博宇财经顾问物流产业研究报告

亚太博宇财经顾问 决策征询系统之 APPTDC ——物流产业研究报告 2023年5月13日 ● 链接版 ★ 现代物流 ★ 供应为链 ★ 技术领先 ★ 竞争关键 ★ （注：点击目录标题页码后可直接阅读当前文章） 〖物流动态〗1 『物流国家记录制度建立以来初次颁布记录数据』1 『非国家标准物流公司并非不能运营』2 『柴油价格上涨“逼迫”运费上涨』2 『物流对解决“三农”问题大有助益』2 『杭州四物流项目获国债支持，地方政府居功甚伟』3 『深圳码头翻番将一方面吸引大量对附加值规定不高的货源』3 『深圳机场货运全球排名在近年内将迅速提高』3 『陆路通过局限性是限制香港港物流需求增长的重要问题』3 『两岸关系缓和对货运包机起到巨大推动作用』4 『中石油计划借上海石油仓储基地加强华南市场能力』4 『马士基收购铁行渣华将改写全球集装箱运送格局』4 『中海自建、收购两不误，疾速增长运力』4 『与许多行业同样，物流业最先发展成熟起来的是附属行业』5 〖理念更新〗5 『物流公司开拓市场全解析』5 〖经典案例〗8 『从新海丰航运的历程看本土物流公司未来发展』8 〖E物蔓延〗10 『便携式数据采集器的选用原则』10 〖3PL进阶〗13 『物流公司增长利润可从两方面着手』13 〖公司物流〗14 『中小公司物流效率的提高方法』14 〖供应链谈〗17 『将供应链IT投资用对地方』17 〖热点论述〗19 『大田在快递业务上，进退有道』19 〖数据参考〗21 〖物流动态〗 『物流国家记录制度建立以来初次颁布记录数据』 日前，国家发改委、国家记录局、中国物流与采购联合会联合发布了2023年全国物流运营基本情况。这是我国初次公布建立现代物流记录与核算制度以来的记录数据。据中国物流信息中心的记录测算，2023年，我国社会物流总额达38.4万亿元，按现价计算同比增长29.9%，是近2023来增长最快的一年，物流总额比2023年增长了近1倍。2023年，我国全社会物流总费用为29114亿元，按现价计算，比上年增长16.6%；物流总费用相称于GDP的21.3%，比上年减少0.1个百分点。根据国际上通行的计算方法，物流总费用由运送费用、保管费用和管理费用三部分构成。2023年，我国这三部分所占的比重分别为57%、29%和14%，保管费用和管理费用占物流总费用的比重分别下降了0.4和0.3个百分点。与此同时，我国物流总费用与GDP的比例仍比西方发达国家高10%以上。 『非国家标准物流公司并非不能运营』 此前国家质检总局、国家标准化管理委员公布《物流公司分类与评估指标》推荐性国家标准后，有媒体称这将直接导致不符合标准的物流公司“出局”,其实这是不对的。该标准于5月1日起正式实行，但实行后对公司注册是没有影响的。这个标准更象是宾馆评估星级，并不是说没有星级的宾馆就不能建，事实上什么宾馆都可以建，并且不一定都要建成五星级的。然而，要达成一定的标准，比如评估宾馆属于哪种星级，就需要通过专业的评估。物流公司的国家标准实行后，可以进一步明确什么是物流公司，工商部门对其的审查和衡量也有了依据，同时，各种税收或优惠政策也将更有针对性。而我们说将引起新的物流业洗牌，也是指对客户在挑选物流公司时，能获得更具参考意义的标尺，而引发的洗牌，并不是直接限制未获标准评估物流公司的经营。 『柴油价格上涨“逼迫”运费上涨』 国家发改委定于2023年5月10日零时起调整零售中准价，汽油维持不变，柴油每吨上调150元。这是继3月23日国家全面上调汽油价格后的补充措施。该设施一出台，立刻在全国运送公司中产生巨大影响。目前已有部分公司在柴油价格上涨公布的当天就调涨了运价约4%-5%。但是更多的公司仍处在观望态度。毕竟货运市场仍处在买方市场。他们必须“谋定而后动”。我们此前也预测了油价上涨必然带动货运价格上涨。这是由于此前国家治超已经将各运送公司利润压到了底限。公司普遍无力承担油价的上涨带来的成本上涨。必须转嫁到货主身上去。事实上在，4月份，已有不少货运公司运价上调了运费10%－20%。按照当前的油价上涨态势，估计更多公司在6月份还将继续上调运费。 『物流对解决“三农”问题大有助益』 目前，“三农”问题是我国经济中最重大问题之一。解决“三农”问题的主线出路在于推动城市化、工业化和市场化，但这又需要一个艰苦而漫长的过程。从发展现代物流的角度看待“三农”问题，我们发现，高度重视并大力发展农产品物流，是解决“三农”问题一条行之有效的途径。我国果蔬产品损耗率高达25%-30%，而发达国家一般为5%左右，美国为1%-2%，这使我们每年要白白损耗8000万吨。当然，中国“三农”中的物流十分落后，这种落后不仅存在于产成品物流流通的环节，更是存在于涉及农资供应、农业生产等等整个农业物流体系内。解决好这一问题，为解决“三农”问题所带来的助益决不仅仅是上面提到的那一点点。获得的市场收益也是巨大的。目前国家邮政局已经注意到这点，计划在今年内新增连锁配送服务网点7万处，使网点总数达成20万处，覆盖全国25%-30%行政村，计划全年配送农资和平常消费品40亿元。 『杭州四物流项目获国债支持，地方政府居功甚伟』 据悉，国家发改委已决定对杭州四个现代物流项目予以2.4亿元的授用贷款，可享受2640万元的转贷贴息支持，这在杭州还是史上第一次。这四个项目，分别是杭州农副产品物流中心粮食区块、杭州富日物流中心一期配载中心、萧山传化物流基地扩建、富阳口岸国际物流二期工程。为了争取国家发改委2023年度对国债资金的支持，早在去年上半年，杭州市发改委就积极研究和准备，选择重点项目上报国家发改委，得到国家发改委的重视和认可。这次全省共9个项目争取到4.3亿元流通业结构调整国债的支持，杭州四个项目享受的额度占了一半多。而这四个项目均为直接物流项目。这充足说明杭州市政府对物流建设的重视及对促进杭州物流产业发展起到的积极作用。有了这样的政府支持，相信杭州物流公司将获得更好的发展环境。 『深圳码头翻番将一方面吸引大量对附加值规定不高的货源』 日前，深圳市政府与香港九龙仓集团有限公司旗下香港现代货柜公司组建合资公司建设深圳大铲湾集装箱码头一期工程事宜已获国家发改委批准。深圳大铲湾第一期5个码头将由双方共同投资人民币70亿元建设。本次，双方组建的这家合资公司名为“深圳港大铲湾现代港口发展有限公司”，注册资本为人民币近20亿元，其中香港货柜注资12亿至13亿元，拥有65%的股权，深圳市政府拥有余下的35%股权。深圳大铲湾港区集装箱码头共有20个，分4期建设，预计2023年终建成营业。所有20个泊位建成后，预计可新增集装箱吞吐能力700万标准箱，最终设计能力将达1000万标准箱，相称于深圳港现有的吞吐能力。届时深圳港将构筑起以盐田港区、蛇口赤湾和妈湾整合体港区、大铲湾港区三足鼎立的格局。由于香港未来2023将