路基6%石灰土试验段首件施工总结

首件施工总结首件施工总结 （（6%6%石灰路基土试验段）石灰路基土试验段） 一、工程概况一、工程概况 XX 大道扩建工程路基石灰土 92 区为 6%石灰土，为了确定合理的施 工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性； 全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用 量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行 试验段施工，施工时间在 2012 年 7 月 1 号，天气晴。 本次试验段施工起讫桩号：K6+450~K6+590 左幅 92 区，长度 140m， 宽度：7.5m，试验时根据压实的遍数不同，分三个区进行典型试验施工， 采用路拌法施工。 二、施工准备二、施工准备 1 1、准备下承层、准备下承层 （1） 、用 18t 压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发 现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。如有弹簧土，应坚决进行开挖、 换填等措施处理。 （2） 、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、 压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。 2 2、原材料准备、原材料准备 （1） 、石灰：采用经试验检测合格的Ⅲ级以上的石灰标准。石灰采用 插管法消解，消解后的石灰存放 7～10 天。施工中进场的石灰首先进行有 效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。为减少因 存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的 存放时间。 石灰土路基施工工艺流程图石灰土路基施工工艺流程图 补充洒水和拌和 摊铺石灰 施工放样 准备下承层 运送、摊铺粘土 整平 洒水预湿 检测 碾压 整形 接缝和调头处的处理 （2） 、土：在 K6+450~K6+590 左侧原地面开挖取土。经试验，为细 粒土可用于灰土施工。 3 3、工艺准备、工艺准备 配合比设计：按设计图纸及规范的要求，在 K6+450~K6+590 左侧原 地面开挖取土样，在工地试验室进行配合比设计，以 6%的灰剂量进行试 验，得出如下结论： （1） 、土样均为细粒土，适宜做灰土施工。 （2） 、通过试配 6%灰剂量的灰土，确定灰剂量的允许偏差为±0.5%。 （3） 、6%灰土混合料的最大干密度为1.711g/ m3 ,最佳含水量为 18.4%。 4 4、施工方法、施工方法 粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘 土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机 压实，洒水车洒水养护。 试验段配备机械表 序号序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称名称 装载机 推土机 振动压路机 铁三轮压路机 平地机 挖掘机 自卸汽车 旋耕机 型号型号 ZL-30 T130 徐工18T 3Y18/21 PY160-C 日立200B 8T 江苏-750 数量数量 1 1 1 1 1 3 2 2 用途用途 石灰转运 土方整平 土方碾压 土方碾压 灰土整平 土方开挖 土方运输 土料破碎、灰土拌和 备注备注 三、施工过程三、施工过程 1 1、运输和摊铺土料、运输和摊铺土料 （1） 、在摊铺粘土之前，应先对下承层土基面进行洒水润湿。 （2） 、下承层用石灰线标志出布料网格，在填土区边界上插上边桩， 测量抄好填土标高，在边桩上用红色油漆标出；拖运土料，控制每车料的 数量大致相等； （3） 、 推土机将土推开后， 用平地机将土均匀地摊铺在预定下承层上， 力求表面平整，并有规定的路拱； （4） 、摊铺过程中派专人将土中树根、 草根、超尺寸颗粒等杂物拣除， 测量人员跟踪检测松铺，控制误差±2cm，必要时进行增减土料工作； （5） 、测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水 闷料，使土含水量控制在比灰土的最佳含水量略高1～2%； （6） 、用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用 振动压路机快速静压一遍，使其表面平整； 2 2、运输和摊铺石灰、运输和摊铺石灰 （1） 、用石灰线标出布料网格；用装载机拖运消解后的石灰，控制每 车料的数量大致相等； （本试验段网格划分为 4m×7.5m，根据计算，每个 网格内应放 1.23m3 石灰，用 ZL-30 装载机铲运，装载机装满每铲铲运数 量为1.30m3。 故每一网格平均ZL-3装载机装1次能满足灰剂量6%的要求。 ρ灰土= 1.711g/cm3 ω最佳 =18.4% ρ灰 = 0.55g/cm3 （按现场消解后石灰实测数据， 咨询实验室每批数据） 压实厚度 20cm 6%石灰土每平方米土需摊铺石灰质量： 每平方米土 ×压实厚度 ×预定最大干密度 ×要求的压实度 ×石灰剂量 =1×0.2×1711×0.92×6%=18.89kg 则 6%石灰土每平方米的消石灰摊铺厚度=18.89÷550×1.2=4.1cm （2） 、人工将灰均匀地摊铺在预定的路基上，摊铺完成后，表面应没 有空白位置，并对各桩号进行高程量测。 3 3、路拌混合料、路拌混合料 （1） 、拌和深度大于灰土的松铺厚度； （2） 、用旋耕机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到灰土层底，拌和 中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出 现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面 5~10mm 左右，以加强上下层之间 的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用挑沟法和EDTA滴定法随 时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层； （3） 、拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍； 如含水量过小，洒水补充含水量，使含水量高于最佳含水量1～2%，拌和 机进行拌和； （4） 、拌和均匀后整平碾压前，测定灰剂量、含水量、混合料的干密 度，检查灰与土的施工比例。 4 4、整型、整型 测量人员迅速恢复高程控制点， 钉上竹片桩， 桩顶高程即是控制高程。 平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。用光轮压路机快速碾压一遍， 以发现潜在不平整，对不平整处， 将表面 5cm 耙松、补料，进行第一次找 平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。每次整平 中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员 要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之 处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、 “宁刮勿补”的原则，并使纵向线型 平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通行。 5 5、碾压、碾压 拌和好的混合料不得超过 24h，要一次性碾压成型。压实度的检查应 用灌砂法全厚取样。压实度检测的同时，对灰土的层厚、拌和均匀性、石 灰消解情况等进行检查。整型后，当混合料含水量高于最佳含水量1～2% 时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压 必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部 密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前两遍碾压速度应控制 在 1.7km/h 以内， 以后可稍快一点， 铁三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。 （1） 、压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌和， 及时碾压； （2） 、严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避 免基层表面破坏； （3） 、两个作业搭接时，前