路基施工方案汇总

路基工程施工方案路基工程施工方案 一、清理场地一、清理场地 施工前，用机械和人工清除公路用地范围内，原始地面上不符合路基填 料质量要求的覆盖层或其它如草皮、树根、垃圾等一切杂物，拆除不合格原 有结构物，并运到指定弃土场堆放。对存在地面积水和地下水的地段，将设 置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除，并尽量与设计的路基 排水系统相统一。对于清除的表土应集中运送到设计指定的弃土场堆放。因 场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用适用的材料回填，并压实到设计 要求的压实度。 二、路基挖土方二、路基挖土方 1）开挖方法 路基挖方开工前，复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，报 请监理工程师审核同意后， 采用人工配合推土机及挖掘机进行场地清理作业。 清理现场验收合格后，即按设计文件及《技术规范》要求进行排水施工，然 后进行开挖作业；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路 床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的均匀性。土石方 开挖时自上而下进行，在贴近路堑设计坡面时，根据实际情况采用人工清理 的方法进行施工，确保坡面开挖质量及边坡稳定。 采用挖掘机、装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。在开挖时，保证不 在路线两侧 20m 范围内取土和在设计文件指定的取土场外取土。为了保证工 程进度，选用 220 型挖掘机、装斗容量 3m3的装载机和载重 10T 以上的自卸 汽车施工作业。 2）开挖方案 根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运 方案和距离等开挖条件， 分别采用单层掘进， 双（多） 层掘进的施工程序 （见 下图） 。 I--II--I (I) (II) I 1 填 I 2 挖 挖(I) 挖(II) 填 单层掘进 （一次性横向全宽挖掘法） 双层掘进 （二次性横向全宽挖掘法） 对于长度大于 100m、土层深度大于 10m、运距较远的深长路堑，为了增 加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。 为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。根据岩 石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方法。 三、路基挖石方三、路基挖石方 1）开挖方法 为了减少爆破对季节性冻土的影响，尽可能减小爆破石方的粒径，以利 用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前5 天报 监理工程师批准。当需进行大爆破施工时，根据地形、地质条件及施工部位 进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用 量，严格按规定编制技术文件，并于爆破前15 天交监理工程师审批。 施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→挖掘机清方与积料→装载机配 合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其它工序的施工机械 选型与土质路堑开挖的机械选型一致。 2）开挖方案 根据本标段沿线地形及地物情况，该工序作业时按施爆区情况调查→配 备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔 检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤 离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑 炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。 3）挖方边坡防护 挖方边坡视其高度、覆盖层厚度、岩土界面、岩土体特征、边坡稳定情 况进行防护，并充分考虑与周围环境、景观的协调。挖方边坡防护采用如下 措施： A、挖方边坡高度较小，横坡较缓时，采用自然放坡，尽量不做人工构筑 物； B、挖方边坡高度较大，无放坡条件，坡率较陡，边坡存在掉块、滑塌可 能时，需根据不同地形、地质情况分别采用路堑墙或实体护面墙进行防护。 三、路基填方三、路基填方 1）路基填方边坡坡率采用 1:1.5，护坡道宽度一般为 1.0m，当地形平坦 为减少积水对路基的影响时护坡道宽度设为2.0m，并设外倾 3%的横坡。 2）地表处理 ①在清表地段，按设计图纸施工。无设计时：地面横坡缓于1:5 时，应 清除草皮及松软浮土等，清除地表土厚度一般按30cm 计；地面横坡为 1:5~1:2.5 时，设置坡度向内大于 4%、宽度大于 2m 的台阶；地面横坡陡于 1:2.5 时，对路基进行稳定性分析，并采取措施保证路基的稳定。 ②当地下水影响路堤的稳定性时，设置盲沟导引地下水或在路堤底部填 筑渗水性好的材料。 ③清除表土后的地基表层应碾压密实，碾压后的压实度不小于 90%，然 后才能填筑路基。 3）填料选择 填方路基施工前，对所开挖地段及取土场的土质进行土工试验，选择合 适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其 物理力学指标， 以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。 路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压 实提供质量检测标准。填筑前首先修筑试验路段， 采用纯土或级配砂（砾石） 分层碾压。 4）原地面及零填浅挖段的处理 本措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有草根杂物 的路段。路基范围内的杂草、灌木草根与树根等，全部用挖掘机推除配合人 工清除，然后进行填前碾压。 对零填浅挖段用挖掘机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动 压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于 原地面土层较薄的路段，先用装载机将地面整平，再用凸轮振动拖辗和振动 压路机碾压密实。 5）填料摊平 运到填筑工作面的填料要先用装载机推平到符合要求后，用平地机进行 整平。平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后，再进 行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量： ① 控制分层厚度 采用振动质量达到设计要求的振动压路机进行碾压作业。通过现场压实 试验确定摊平土层的松铺厚度。对于填土路堤压实层最大松铺厚度控制在 30cm，最小不小于 15cm，填料最大粒径不超过 10cm。对于填石路堤每一水平 层摊铺的松方厚度不超过 45cm，石块尺寸不大于 30cm。 施工过程中采用水准仪测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分 层厚度。 ② 不同工程性质的土分别填筑 在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑， 同种材料的填筑层累计总厚度不小于 50cm， 避免路基出现不均匀变形或其它 形式的病害。 ③ 控制填料含水量 填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含 水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符 合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土 接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。 ④随时检查填方边坡是否符合设计要求 施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、 超填等现象。 ⑤ 原地面挖台阶 在原地面横坡大于 1:5 的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并 压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳 定性。 填石路堤在路床底面下不小于 1m 的范围内应分层填筑压实。 填石路堤倾 填前应用粒径大于 30cm 的硬质石料码砌， 施工时边坡码砌与填筑压实同时进 行。 6）填料碾压 第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压， 而后再强振压实。 碾压时从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重