路基桩板墙施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅲ标新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅲ标 桩板墙专项施工方案桩板墙专项施工方案 （DK153+798-DK156+150DK153+798-DK156+150） 编编制：制： 复复核：核： 审审批：批： 中交隧道工程局有限公司中交隧道工程局有限公司 新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3QNZJZQ-3 标标 二〇一六年九月二〇一六年九月 衢州至宁德铁路工程浙江段站前工程QNZJZQ-3 标项目部桩板墙专项施工方案 目录 一、工程概况1 1.1、编制依据 .1 1.2 编制原则.1 1.3 编制范围.1 1.4、工程概况 .1 1.5 路基防护结构概况.2 1.6 工程地质与水文地质概况.2 1.7 桩板墙的主要工程量.3 二、施工技术准备 3 2.1 内业技术准备 3 2.2 外业技术准备 3 三、桩板墙施工 4 3.1 施工准备.4 3.2 施工工艺流程.4 3.2.1 人工挖孔桩施工工艺流程.5 3.2.2 施工过程.5 3.3 挡土板的制作及安装13 3.4 挡土板墙背土石方回填13 3.5 爆破方案13 3.5.1 浅眼爆破13 3.5.2 爆破安全技术措施15 四、 拟投入机械配备、劳力及现场管理人员 16 中交隧道工程局有限公司 衢州至宁德铁路工程浙江段站前工程QNZJZQ-3 标项目部桩板墙专项施工方案 4.1 设备计划 .16 4.2 现场管理人员及劳务人员 .17 4.2.1 作业队（架子队）组织机构设置17 4.2.2 作业队类型18 4.3 投入劳务人员 .18 五、 材料要求 18 六、 质量控制及检验 19 6.1 施工质量保证规章制度 .19 6.2 组织、技术措施 .19 七、安全及环保要求 .20 7.1 安全要求 .20 7.2 可能出现事故的安全技术措施 .21 7.3 环保要求 .24 中交隧道工程局有限公司 衢州至宁德铁路工程浙江段站前工程QNZJZQ-3 标项目部桩板墙专项施工方案 桩板墙专项施工方案桩板墙专项施工方案 一、工程概况一、工程概况 1.11.1、编制依据、编制依据 1、新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标设计资料； 2、国家及原铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工 程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； 3、原铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则 等； 4、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情 况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； 5、在铁路工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配 的施工人员、机械设备等资源情况。 1.21.2 编制原则编制原则 1、以优质、高效、安全、环保为原则，合理选用施工队伍，精心组织施工。 2、合理节约施工成本，创造经济效益。 3、以重、难点工程为控制主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。 1.31.3 编制范围编制范围 该施工方案编制范围为新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标二 分部 DK136+357.1～DK159+795 段路基桩板墙及附属工程等施工内容。 1.41.4、工程概况、工程概况 新建衢宁铁路工程浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标 2 分部施工段落为 DK136+357.1～DK159+795， 线路长度 21.837 （短链 1600.082m） ， 路基长 4.17km， 在高边坡路堑进行桩板挡护，桩间采用后置挡土板防护，路堑式桩板墙墙背设 0.3m 厚袋装的砂砾石反滤层。反滤层下部设 0.3m 设 M7.5 浆砌片石找平层。 桩身砼的强度等级不低于 C35，桩间板采用 C35 钢筋混凝土预制板。 锁口采用 C15 钢筋混凝土，壁厚 0.5m，高出地面 0.2m。基坑护壁，当桩周 岩土φ≤45 º时，采用 C15 钢筋砼，厚 0.3m；当桩周岩土 55 º＞φ＞45 º时， 中交隧道工程局有限公司 1 衢州至宁德铁路工程浙江段站前工程QNZJZQ-3 标项目部桩板墙专项施工方案 采用 C15 素砼，厚0.2m；当桩周岩土φ＞55 º时，采用C15 素砼，厚0.15m。护 壁节长 1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。 1.51.5 路基防护结构概况路基防护结构概况 本标段桩板墙有道太 1 号大桥-道太 2 号大桥之间的路基段、大汪垄中桥- 大汪垄大桥之间路基段、龙泉站路基段桩板墙。附表1-1：路基支挡防护桩板墙 统计表 表 1-1：路基支挡防护桩板墙统计表 左右 序号起始里程终点里程 侧 1 2 DK137+586.85DK137+614.11右侧 DK159+715.00DK159+777.00左侧 27 62 长度 m 形式 路堑 路堑 路堑桩板墙 路堑桩板墙 桩板墙（ 1-47Ⅰ 3DK153+984.61DK154+156.86左侧172.25路堑 桩） （48-53Ⅱ桩) 4 5 6 7 8 9 DK154+406.00DK154+498.25左侧 DK154+498.25DK154+510.00左侧 DK156+001.00DK156+068.25左侧 DK156+068.25DK156+083.00左侧 DK153+947.50DK154+175.00右侧 DK154+545.00DK154+652.00右侧 92.25 11.75 67.25 14.75 227.5 107 407.25 15.75 150 路堑 路堑 路堑 路堑 路堑 路堑 路堑 路堑 路堤 桩板墙（Ⅱ桩） 重力式挡墙 桩板墙（III 桩） 重力式挡墙 重力式挡墙 重力式挡墙 桩板墙（III 桩） 重力式挡墙 扶壁式挡墙 路基断面 防护类型 10DK154+652.00DK155+059.25右侧 11DK155+059.25DK155+075.00右侧 12DK155+310.00DK155+460.00右侧 1.61.6 工程地质与水文地质概况工程地质与水文地质概况 路基位于剥蚀丘陵区，地势起伏较大，自然坡度较陡，约20-30︒，相对高 差 25m 左右，植被发育，谷地呈狭长条带状，辟为村庄和农田，表层主要为粉质 粘土，褐黄色，可塑，厚约 0.5-1m，下伏基岩为：侏罗上统大爽组凝灰岩：全 中交隧道工程局有限公司 2 衢州至宁德铁路工程浙江段站前工程QNZJZQ-3 标项目部桩板墙专项施工方案 风化-弱风化，全风化：灰黄色，呈砂土状，厚1.0-3.4m。本区地震动峰值加速 度为小于 0.05g。 地表水主要为谷地沟、溪流水及水塘中水，较发育。地下水主要为第四系孔 隙水和基岩裂隙水，第四系孔隙水主要在沟谷中较发育，基岩裂隙水主要附存于 丘坡。测时水位埋深 0.15-19.0m。根据水质分析试验报告判定，该段路基范围 内地表水及地下水均无化学侵蚀，仅根据氯离子含量判定，该水样无氯盐侵蚀。 1.71.7 桩板墙的主要工程量桩板墙的主要工程量 表 1-2挖孔桩主要工程量 桩的型号 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ 桩身截面尺寸（m） 2．25（宽）×2．5（厚） 2．25（宽）×2．5（厚）