路基CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术交底全面

中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部中铁三局七公司无砟轨道沪昆项目部 路基地段无砟轨道施工技术交底路基地段无砟轨道施工技术交底 年月日 路基无砟轨道工 程 工程名称 交底组织单位 施工单位 内容及说明： 交底地点 交底负责人 接收负责人 路基双块式无砟轨道施工技术交底路基双块式无砟轨道施工技术交底 一．道床结构 路基地段CRTS I型双块式无砟轨道分为一般路基地段(路基长度 大 于等于 30 米)、刚性路基地段(路基长度 大 于 5 米小 于 30 米) 及桩板结构地段构成.一般路基地段CRTS I 型双块式无砟轨道结构组 成自上而下由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层、端梁 组成,轨道结构高度 为 815 米米;刚性路基及桩板结构路基地段CRTS I 型双块式无砟轨道结构取消支承层,道床板直接浇筑在刚性路基顶 面或桩板结构承载板上. 1.钢轨 钢轨采用 60 千克/米、 100 米定尺长、 U71 米 nG 无螺栓孔热轧新 轨,钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》(TB-T 3276)、 《钢轨使用指 导意见》(运工线路函[2012]264 号)及《43 千克/米～75 千克/米热 轧钢轨订货技术条件》(TB/T2344)的 相关规定. 2.扣件 - 1 - 隧道内采用 WJ-8B 型扣件,并符合《客运专线扣件系统暂行技术 条件》 (铁科技函[2006]248 号)和 《WJ-7、 WJ-8 型扣件暂行技术条件》 (科技基[2007]207 号)的 相关规定. 3.轨枕 采用 SK-2 型双块式轨枕, 双块式轨枕的 混凝土强度 等级为 C60.双块式轨枕在厂内预制,其设计按 《CRTS I 型双块式无砟轨道 双 块式轨枕结构设计》 (通线[2011]2351-I)中的 “SK-2 型双块式轨枕” 相关要求执行.双块式轨枕的 制造验收应按照 《客运专线铁路双块式 无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》(科技基[2008]74 号)执 行. 一般路基、刚性路基地段轨枕间距一般取 650 米米,不得小 于 600 米米;桩板结构地段轨枕间距一般为625 米米或 620 米米,可根据 桩板长作适当调整,调整的 轨枕间距应在 600～650 米米之间,且确 保道床第一个扣件节点距道床板端的 距离不小 于 250 米米. 4.道床板 (1)道床板尺寸 道床板混凝土强度 等级为 C40.道床板采用连续浇筑,道床板宽 度 为 2800 米米,直线地段道床板厚度 约为 260 米米. 在路基地段连续道床板端部与桥梁、隧道地段无砟轨道间设置 20 米米的 预留缝,预留缝处采用 20 米米厚沥青木板填缝,并在表面 30 米米范围内用聚氨酯密封胶填充. (2)道床板配筋 - 1 - 路基地段道床板采用连续铺设、双层配筋结构. (3)道床板绝缘与综合接地 道床板结构内纵、 横向钢筋(含轨枕桁架钢筋)节点采用绝缘卡绝 缘,在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离测试检验 ,以满 足轨道电路传输距离的 要求. 无砟轨道中的 接地钢筋采用道床板内的 结构钢筋,道床板设 3 根纵向接地钢筋,即道床板上层轨道中心1根钢筋和最外侧2根钢筋. 刚性路基地段床板内、 桩板结构路基每个道床板单元内任意设置上一 条上层横向钢筋与纵向接地钢筋在交叉点处焊接,接地钢筋不得构成 电气环路,接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理. 道床板接地每不超过 100 米形成一个接地单元,接地单元应结合 贯通地线预留的 接地端子位置进行划分.接地单元中部与“贯通地 线” 单点 “T” 型可靠连接.道床板接地单元应结合贯通地线预留的 基 地端子的 位置进行划分,统筹计划接地单元的 范围.桩板路基地段 各道床单元板之间采用不锈钢导线连接个道床板接地钢筋. (4)道床板与板下基础连接 一般路基上连续道床板浇筑在支承层上,支承层浇筑完后应在其 道床板宽度 范围内的 表面进行拉毛处理;刚性路基上道床板连续浇 筑在路基顶层,道床板下基础表面(不包含防水层部分)需进行拉毛处 理;桩板结构路基地段道床分单元浇筑在承载板上 ,在承载板施工中 对轨道中心线两边 1.3 米范围内对应的 表面进行拉毛处理.在刚性 路基顶层混凝土对应轨枕间距正中间处植入销钉,每排 4 根,销钉横 - 1 - 向间距 0.65 米对称布置,纵向间距根据轨枕间距情况调整;桩板结构 路基地段在路基承载板内预埋钢筋及套筒,道床通过埋入与套筒连接 的 钢筋与基础连接,具体设置参见设计图纸. 植入销钉采用米 27、 长 350 米米,其中植入下部结构的 长度 为 200 米米. 凿毛处理应符合以下规定： 1)应凿除已浇筑混凝土表面的 水泥砂浆和松弱层.凿毛后露出 新鲜混凝土面积不小 于 75%,并均匀分布.人工凿毛时,混凝土强度 不低于 2.5 米 Pa,机械凿毛时,混凝土强度 不低于 10 米 Pa. 2)经凿毛处理的 混凝土表面应用水冲洗干净,但不得存有积水. 道床施工缝新老混凝土结合面凿毛参照以上原则执行. 销钉锚固施工时应符合以下技术要求： 1)钻孔：探测并避开下部结构钢筋钻孔.孔洞要求竖直、垂直度 要求偏差≤5°,孔洞直径、深度 满足设计要求. 2)清孔： 利用吹气筒和毛刷进行三吹三刷的 工艺,保证孔洞内没 有粉尘. 3)注胶、植销钉：将植筋胶注射入孔洞内 ,注胶量为孔体积的 2/3.注胶完毕后植入销钉,若销钉松动或倾斜影响钢筋布置应重新植 筋. 5 支承层 在路基基床表层铺设水硬性支承层,困难条件下可采用 C15 混 凝土支承层.路基上支承层应符合《客运专线铁路无砟轨道支承层暂 - 1 - 行技术条件》 (科技基 【2008】 74 号)的 要求.支承层底面宽度 为 3400 米米,厚度 为 300 米米,支承层两侧边设置 3:1 的 斜坡.支承层应连 续摊铺并每隔不大 于 5 米设一处深 105 米米的 伸缩假缝.道床浇筑 前在假缝位置设置 200 米米宽的 土工布.伸缩假缝应通过测量在两 轨枕的 正中间设置,误差不小 于 30 米米,避免伸缩假缝位置处于轨 枕块的 下方.伸缩假缝断面应垂直轨道中心线,施工缝应设置在伸缩 假缝处,或与其间距 2.5 米处.支承层浇筑完成后应在其道床板宽度 范围的 表面内进行拉毛,拉毛深度 宜为 1.5～2.0 米米. 支承层排水坡设计 6．端梁设置 路基长度 ≥100 米地段路基两端设置两个端梁 ,30≤路基长度 L100 米地段端梁.端梁沿线路横向 3.4 米,沿线路纵向 0.8 米,端梁 与道床板浇筑成为一整体,端梁在路基基床表层内埋设深度 为 1 米, 在连续道床板端部至端梁后 20 米范围内,道床板下的 支承层采用钢 筋混凝土底座结构.钢筋混凝土底座采用 HRB400Ф16 米米的 双层钢 筋网片,纵横向钢筋间距为 250 米米,钢筋的 混凝土保护层厚度 为 50 米米,混凝土强度 等级为 C35.钢筋混凝土底座表面不切割假缝. 道床板与钢筋混凝土之间采用预埋钢筋进行连接. - 1 - 7.超高设计 一般路基地段曲线超高在路基基床表层设置;刚性路基及桩板路 基地段上曲线超高在道床内设置 ,并通过现浇道床精调到位 .超高采 用外轨抬高方式. 8．