配送优化方案设计

配送优化方案设计配送优化方案设计 方案设计是设计中的重要阶段，它是一个极富有创造性 的设计阶段，同时也是一个十分复杂的问题，它涉及到设计 者的知识水平、经验、灵感和想象力等。那么配送优化方案 设计怎么如何写？下面本人为大家收集了苏宁易购物流配 送的优化方案设计范例，供大家参考。 苏宁易购是苏宁云商集团旗下的新一代 B2C 网上综合购 物平台，主营商品包括 3C 电器、传统家电、日用百货、服 饰鞋帽等种类。苏宁易购通过“实体店 +线上”的模式，自 成立起，仅 3 年就获得了中国家电网购市场超过 20%的市场 份额，目前在中国B2C 市场的份额位居前三强。XX 年，苏宁 易购进一步强化实体店面与虚拟网络的同步发展步伐，网络 市场份额迅速提升。目前，苏宁易购已经覆盖全国 30 多个 省，拥有 3000 多个售后服务网点以及 1000 个配送点。20 xx 年，苏宁易购的线上平台商品交易总规模达到亿元，同比增 长了%。苏宁易购凭借苏宁仓储配送规模，不断完善物流配 送，努力降低成本，维持低价优势，打造线上与线下零售结 合的新型电商模式。 苏宁易购物流配送系统。 苏宁易购配送流程将营销、采购和物流统一在同一平台 下，它与 IBM 公司合作开发了 SAP 系统，采用此系统来统计 分析顾客，然后产生最佳配送方案，继而快速准确地安排物 流人员，统一进行配送，这样就解决了苏宁易购配送需求的 扩散性。 由于网购商品种类繁多，规格各异，针对这一特点，苏 宁易购在发展原物流基发展的基础上，努力满足订单增多、 库存需求大的要求，积极建设第四代物流基地、第五代自动 化仓库以及城市自营快递体系，以实现小件商品在远距离上 的快速配送响应。现阶段，苏宁易购主打“百城半日达”服 务，为了更好地实现这项便利服务，苏宁易购在全国各地投 入资金建设自己的物流基地。近几年，苏宁几乎将募集的全 部资金都投入了物流建设，比如购买土地、建立仓储、建设 团队，不断优化管理手段和运营体系。截至今天，苏宁在北 京、上海、成都、南京、武汉、广州、西安以及沈阳 8 个城 市建立了全国物流枢纽，拥有 49 个区域物流中心，1700 个 O2O 物流仓，实现 195 门店出货极速达，在 55 个城市，152 个区县做到了“半日达” ，部分区域还开通了“一日三送” 的服务。苏宁易购为了满足自身对物流服务需求的增加，努 力转型为成功的物流企业，苏宁在北京、上海、南京等地正 逐渐展开二期自动化仓库项目，使物流基地的自动化物流系 统实现全面升级。 苏宁易购物流配送的模式。 苏宁的竞争对手淘宝选择了第三方物流模式，京东采用 了自建物流模式，鉴于此，苏宁易购将物流配送体系分为了 两部分，对于小件商品采用自己的仓库，对于较大的货物， 苏宁易购则选择自己的实体门店进行配送。对于大家电的仓 储方面，苏宁在全国设立了 60 个区域配送中心，真正做到 大件电器从配送中心直接运送至顾客家门口。 1.采用自营配送模式。 自营配送模式是指电子商务企业根据自身的规模、企业 战略、商品的配送量以及网点布局等多种因素，通过自己建 设网络体系，在合适的地区建造配送中心，从事本企业物流 配送业务，这种模式的核心是建设集物流商流信息流于一体 的现代化物流中心。 1.配送中心模式。苏宁易购采用的是实体+网销的模式， 网上的销售需要依靠线下的连锁经营来实现，由于苏宁易购 面对着来自全国的客户，因此应选择最佳的物流配送模式。 每个配送中心根据用户订单和预计销售来进行规模化的采 购和保管，再根据订单中显示的商品及数量，在规定的时间 内送达用户。 2.速递队伍。除了大型货车外，苏宁易购还有一支配送 小分队也在逐渐壮大，这些分队每天满载商品，往返于城市 街道之间，这是苏宁易购的毛细物流配送体系——速递队伍， 它成立于 XX 年 6 月份， 这些配送车辆统一设计、 统一形象， 并配备了 GPS 全球定位系统，使消费者购买的商品都能安全 及时地送货上门。 2.第三方物流配送模式。 第三方物流配送模式是指当企业在配送方面没有足够 的实力，或者采用自建物流成本过高时，选择将部分或全部 配送业务交给专业的物流公司进行。由于在二三线城市，订 单密度相对较低，自建物流中心的成本过高，利用率不够， 因此在小型包裹的配送上选择与当地的快递公司合作，当货 物到达二三线城市时，由合作的第三方完成配送任务。 苏宁易购物流体系中存在的问题。 1.第三方物流发展滞后。 苏宁易购的物流系统的硬件设备尚不发达，服务网络的 建设力度不够强，管理手段也不是很先进，致使苏宁易购的 物流配送很难形成市场化，从而其物流配送的效率和准确程 度大打折扣。主要表现缺乏专业化和标准化程度高的物流配 送体系，对于国际物流企业的运作方式并没有深入了解，因 此无法真正做到“第三方物流” 。 2.物流基础设施落后。 苏宁易购虽然有发展物流的硬件条件，拥有自动化立体 仓库，但是物流设施和物流信息管理手段急需改进。一方面 物流配送的需求大，而另一方面交通运输设备落后，缺少高 效专用的运输车辆， 多以中型汽油车为主， 效率低， 能耗大， 无法满足配送需求；配送终端网点过分依赖于门店，整体布 局不完善，没有建立一个独立的配送终端站点，很多本应建 立快递点去覆盖周围的地方因为区域范围没有苏宁的门店 而没有建设快递点，依靠零配车辆专门从中心送出，影响到 配送时效和配送成本，导致交付时间延长，成本增加. 3.物流中心选址存在问题。 在选择配送中心方面，苏宁易购科学方法通常只考虑仓 库租金的高低，很少将配送成本、配送效率和服务质量考虑 在内，缺少科学确定配送中心位置的方法。通常租金少的仓 库就比较偏远，交通状况不佳，送货路途长，因此送货成本 高，而对单车月均送货量小的承运方而言，为了保证车辆合 理的收益， 就会提高配送运价， 从而配送的效率就大打折扣， 商品送到顾客手中的时间进而延迟。 4.缺乏专业的物流技术和管理人才。 苏宁易购缺乏完善的物流人才培训体系，在配送人才的 教育上比较落后，导致缺乏专业的物流人才，物流配送人员 教育水平大都不高， 服务意识不强， 缺乏开拓市场的主动性。 缺乏了解现代物流配送运作及管理，从而高效实施物流配送 的复合型专业人才制约了苏宁易购物流配送的发展。 配送信息系统优化。 电子商务的发展离不开物流信息系统，必须注重对各种 物流信息技术的开发和应用，比如电子订货系统、二维码的 应用、电子数据交换、企业资源开发和客户的及时应急系统 等，从而能够在物流配送的每个作业系统之间，建立稳定的 信息渠道，实现各作业系统之间的紧密配合以及有效的客户 信息反馈，从而提高自身市场化程度；苏宁易购需要应用科 学高效的物流配送管理软件，构建完善的物流管理信息系统； 与业务往来多的客户建立友好关系，推动成立物流联盟，从 而实现物流规模效应。 物流基础设施优化。 努力使物流术语标准、物流设施设备标准以及传输标准 符合国际要求，需要行业协会组织以及政府相关部门做好相 关基础工作，同时为了合理规划城市物流配送中心，合理分 布高速公路网络以及合理设计配送中心网络，政府不仅要承 担主体建设者责任，也应当努力建设良好的外部环境，建设 物流公共平台；针对自身的配送模式，苏宁易购应当建立合