铁路线路病害整治及养护维修

铁路线路病害整治及养护维修铁路线路病害整治及养护维修 引言 铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。 随着近年来我国经济的高速发展，我国的铁路逐渐向客运高速化货运重载化发展。这就对 我们的铁路线路的状态有了更高的要求。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良 好状态，我们就必须对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。铁路线路养护的基本任务就 是通过对线路的系统检查，及时发现线路上的一切不符合技术标准的现象和病害，并查清 其原因，以便合理地计划和组织线路的养护作业，消除病害和缩小病害影响，是线路经常 处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。我们身为一名普 通铁路线路工要想合格的完成自己的使命就必须熟练的掌握线路病害的种类及其整治的方 法。 1 铁路线路病害分析 铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响 ,常年在大自然中,轨道几 何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急 补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时 进行,因而对铁路线路造成诸多病害。列车开行后,造成轨道结构及其部位的破坏速度较其 它线路变形加剧。从维修中可以看到, 铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联 接零件病害和曲线病害居多。 为了能够预防这些病害的发生和发展,要找出其病害形成的原 因,进行合理整治,以加强设备的使用寿命 ,保持线路设备完整和质量均衡。以规定速度安 全、平稳和不间断地运行。 2 轨道不平顺 在轨道结构中，碎石道床是不稳定的组成部分。在列车的不稳定重复荷载下轨道会出 现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形。这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这 种变形累计到一定限度时威胁行车安全。为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的 养护维修。 2.1 轨道不平顺的种类 (1)高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉 引起前后高低不平顺。在列车动力作用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶面间会出现吊 板或暗坑，对行车安全极为不利。 (2)水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成 (3)三角坑：在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股后是右股高于左股， 高差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离不足 18m。 它的存在有可能使列车 在一个固定轴前后的 4 个车轮中的 1 个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安 全。 (4)方向不平顺：指直线不直曲线不圆。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡 不良等原因造成。线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线 路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。 (5)复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。 2.2 轨道不平顺的整治办法 (1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线 图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床 动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归 工作 (2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调 整扣件或轨距挡板来实现的。 (3)垫板作业：在线路道岔局部高低水平三角坑偏差较小（不大于6mm 时）起道捣固很 难达到作业要求时采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过 3 块总厚不得超过 25mm. (4)扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于紧密 靠正状态一般在垫板作业的次日要复紧一遍在进行维修作业的前后都要全面拧紧扣件。 3 道床病害 道床是轨道框架的基础。轨道变形的主要原因是道床的变形，道床的不均匀沉降将引 起一系列的病害，直接危及行车安全。因此，必须知道道床变形原因及其病害整治以保证 线路的平顺性使列车安全运行。 3.1 道床病害的种类：道床脏污、道床沉陷、道床翻浆 (1)道砟质量不良，有些道砟是石灰岩材质该类道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压 碎性能差。现在的铁路逐步实现重载化。在列车重力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨 损后是粉末状容易出现翻浆、板结等病害。 (2)路基基床翻浆： ①路基基床的密实度不足，在列车荷载的长期作用下道床颗粒嵌入基床形成一层膜致 使地表水无法排出形成翻浆积水等病害。 ②日常维修工作中将路基面的平顺度破坏导致基床表面不平路基表面的排水不畅。 ③其他成因沙尘客车的垃圾及粪便严重污染道床减小了道床的渗水性和弹性易行成板 结翻浆等病害。 3.2 道床病害的整治 (1)加强道床质量管理 ①严格执行碎石道砟标准，从源头上把住道砟质量，坚决杜绝不合格的道砟进入铁路 线上。 ②按道床的实际情况及时的线路清筛并及时更换道砟材质不达标的道砟彻底道床结构 回复道床的良好状态 ③结合维修对道床边坡进行清筛改道道床的排水性预防积水翻浆等病害的发生。 (2)整治机床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引 起翻浆的病害应采取基床土换填改善基床填料的土质条件彻底恢复路拱确保路基面排水顺 畅 (3)加强作业标的避免养护维修对原有路基面的破坏 (4)改善外部条件减少对道床的污染严格客车垃圾的回收和到站统一清理，保持道床的 清洁从而改善工务工作的环境减少对环境的污染。 4 混凝土轨枕常见病害 混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件道床等部分组成。钢轨直接承受由机车车 辆传来的巨大压力并传向轨枕。混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的 竖向垂直力横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨的正常的位置。我国的混 凝土轨枕的使用有多年的历史了多年的经验表明混凝土轨枕的使用对强化轨道结构保证行 车安全起到了重要的作用。但是内轨枕在设计制造和使用中的问题只是部分轨枕早起发生 损坏影响了正常使用。 4.1 混凝土轨枕伤损的主要形态 (1)轨下截面出现过大的横向裂缝。混凝土轨枕是一个接受不稳定重复荷载的构件。荷 载的变化带有随机的性质，混凝土轨枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强 度的荷载弯矩。在这种情况下就产生了横向裂缝一般来说这种裂缝较小不致引起轨枕失效 但在某些情况下截面的荷载弯矩远远大于轨枕的抗裂强度那就会出现过大的横向裂缝导致 轨枕失效。 (2)轨下截面压溃：轨枕下部分由于橡胶垫板损坏或串出，使钢轨直接作用于承轨槽引 起轨下截面横向裂缝过大。混凝土受压区产生过大的压力是混凝土压溃。 (3)轨枕纵向裂缝： 轨枕延长轴线方向的裂缝称纵向裂缝一般有端头裂缝端部上表面裂 缝侧面水平纵向裂缝、钉孔纵裂、贯通纵裂等纵向裂缝较多的部分是沿螺栓孔的两侧或应 力钢筋处发生并向端头及中部发展。这种裂缝的出现将严重影响轨枕的使用寿命。 (4)轨枕的龟裂： 龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂缝一般多发生在轨枕端部及中部顶 面和侧面处。龟裂对轨枕的使用寿命影响也较大。 (5)轨枕挡肩破损：轨枕挡肩承受由于扣件传来的水平推力而产生破损。特别在小半径 曲线上这种现象十分普遍有的采用加宽铁座仍不能解决问题据统计在半径为 400m的曲线上 挡肩破损高达百分