重庆西部现代物流城概念规划及中心区城设计

重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计 一、前期分析一、前期分析 1 1、西部现代物流产业园建设背景、西部现代物流产业园建设背景 重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合 运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高 度重视， 重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施， 物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。 而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能 力的重要手段。重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道 部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆 一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中， 将西部现代物流产业园确立为“一基地” ，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。 在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重 庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三 个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。 加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济 运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心， 具有全局性的意义。 2、区位分析 重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一 的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。 “一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！ 一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！ 一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！ 一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！ ” 本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪坝区是重庆市的西大门和重要 交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地， 不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在 经济社会各个方面都具有坚实的基础。 重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区，处在重庆市在两山之外的城市发展主方向 上，位于沙坪坝行政区中心区域，概念规划面积 33 平方公里。 规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。根据重庆市城乡总体规划的功 能分区，西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。本规划区属于西永组团。 3、基地与城市的关系 3.1 与周边的关系 重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山，被两山环绕，南侧是西部新城中心 区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。 3.2 与城市的关系 重庆西部现代物流城位于重庆市“一城五片、多中心组团”空间结构的西部片区西永组 团，处于西部新城的东部西永组团。 3.3 与全国物流的关系 重庆处于中国版图的几何中心，是中国西部地区唯一集铁路、公路、水路、民航、管道 五种运输方式为一体的综合交通枢纽城市，起到一个承东启西的重要枢纽的作用。重庆物流 城具有水陆空综合的物流城，直接联系上海，天津、深圳等大的港口；重庆西部物流是进入 西部的天然入口，按照规划将在西部乌鲁木齐、兰州、成都、昆明、西安、重庆设置集装箱 中心站，西部的物流主要通过重庆联系中东部。重庆是内地的重要的物流枢纽。 4、重庆主城区物流布局 重庆物流“一基地四港区” 基地以集装箱中心站和快速路形成铁路－公路货运枢纽物流基地，主要提供公、铁集装 箱多式联运，综合性生产、生活资料的加工、分拣、包装、仓储、配送、代理等服务。 寸滩港将成为继上海洋山港、 天津东疆港和大连大窑湾港之后， 中国大陆第四个保税港。 以水陆空货运及出口加工为特色的物流基地，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活 资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。 果园物流港区是重庆市最大长江水运港口。果园港主要功能是铁水联运，主要提供水路 集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。 东港物流园高速公路、 茶园工业园形成以公路货运为特色的物流基地， 提供仓储、配送、 分拣、制造、加工和包装等服务。 黄磏港物流园是水陆联运物流基地，主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。 5、交通现状分析 5.1 内部交通现状 规划区内现状道路状况较差，等级不高，仅有渝隧高速已建成，从规划区南部、土主镇 区北侧东西向穿过，在土主镇设有一高速公路出入口。区内主要已建公路为团歇公路，技术 等级为三级，呈南北方向贯穿规划区，在回龙坝有新建凤回公路为东西向，双向2 车道，技 术等级二级，位于规划区中北部，联系回龙坝镇及凤凰镇。 5.2 外部交通现状 规划区周边几乎没有什么交通道路，襄渝铁路、兰渝铁路以及渝隧高速是规划区的对外 交通。 6、土地利用现状 (1)、地形、地貌 规划区属浅丘地形，处于中梁山脉和梁滩河之间，地形狭长，呈南北走向，东高西低， 南高北低。辖区内丘陵较矮，规划区内海拔高度最高处 336 米，最低处 240 米，高度差较小， 坡度平缓。 (2)、土地使用 规划区内大部分为农田、菜地、林地等，另有一南一北两个城镇，土主镇及回龙坝镇， 城镇中心区均在规划范围以内。 (3)、地质 地表平均侵蚀强度为2609吨/平方公里，大部地区为适宜建设区。 (4)、水文地质 水库：物流城内水库有保龙水库、大水沟水库等大小水库若干。梁滩河从规划区西侧流 过，目前污染严重，正在进行治理。 (5)、地震 据《中国地震烈度区划图(1990)》 ，该区地震基本烈度为四度，属一般地震地带。 7、基础设施分析 给水现状：规划区现由两座水厂供水，即回龙坝水厂、土主镇水厂。 排水现状：规划区排水为雨、污合流制，回龙坝及土主两个场镇主要道路下设有地下排 水管道，少数单位、楼院建有化粪池，污水经处理后排放，其余污水基本未经处理直接排放， 最后流入梁滩河。排水存在主要问题：雨污水管合建，暴雨时断面小，不能及时将地面雨水 排走，造成积水；污水大部分未经处理直接排入河流，污染水体。 电力现状：目前土主镇和回龙坝镇用电属于沙坪坝西部农村电网，电网基础薄弱。两镇 南北长约 25 公里，在这样的狭长地带，仅有两座变电站为其供电，分别是 110KV 回龙坝站 和 110KV 天马山站。 电信现状：电信在回龙坝镇及土主镇各设有一处交换机房，电话总容量4 万门（两镇各 2 万门） ，铁通、网通公司也在两镇开通了固定电话业务。中国移动和中国联通在两镇均各自 建有基站一个。 有线电视现状：有线电视覆盖率达 100％，两镇现有有线电视用户 1.3 万多户。 燃气现状：土主镇有一天然气调压站，位于土主镇政府附近， 2005 年在本规划区内新建 一条燃气管线，沿铁路的西侧由西永经土主敷设至回龙坝镇，设计运行压力为0.8MPa，管道 规格为￠159，管线全长约 14 公里，已于 2007 年 8 月开始供气。 8、城市景观现状分析 规划区域位于缙云山、中梁山之间，绿化山体景观丰富；梁滩河水系沿区域边缘流过， 内部有保农水库、大水沟水库等水系景观。 9、用地高程及坡度分析 规划区