连续梁施工组织设计最新

武广客运专线 XJDI 标段沪蓉高速特大桥 1-(60+100+60)m 连续梁实施性施工组织设计 沪蓉高速特大桥沪蓉高速特大桥 1-(60+100+60)m1-(60+100+60)m 连续梁连续梁 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1. 1. 编制依据编制依据 1.1.1.1.国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检 验评定标准。 1.2.1.2.国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的 法律、规程、规则、条例。 1.3.1.3.客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准。 1.4.1.4.新建铁路武汉至广州客运专线武汉-乌龙泉先建段采用的通用图、标准 图、定型图。 1.5.1.5.武广铁路客运公司发布的《施工组织设计编制细则（施行）》。 1.6.1.6.武汉客运专线现场实地踏勘和调查的相关资料。 1.7.1.7.积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程施工的成功经验。 1.8.1.8. 《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（通桥(2005)2368-V）。 1.9.1.9.《铁路桥涵施工规范》(TB203-96)。 1.10.1.10.《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)。 1.11.1.11.《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。 2. 2. 编制范围编制范围 武汉 -乌龙泉先建段站前工程沪蓉高速特大桥(DK1211+881.455) 1-(60+100+60)m连续梁。 3. 3. 水文地质及工程概况水文地质及工程概况 3.1.3.1.水文及地质水文及地质 地貌特征：该桥址区属长江三级阶地，局部为剥蚀残丘，相对高差约 50m左右，地势开阔平缓，跨越旱地、水塘、民房。 地层：地表：Q4ml灰褐色黏土厚 0-2m，为耕植层；上覆盖层：粉质 黏土Q4al、黄色、软-硬塑状，含少量砾石，厚 5.0-3.0m左右,下伏基岩： D3w石英砂岩夹薄层泥质粉砂岩，C2h+c灰岩、Plq含 燧石结核灰岩、Plq 1中铁十八局集团有限公司 武广客运专线 XJDI 标段沪蓉高速特大桥 1-(60+100+60)m 连续梁实施性施工组织设计 硅质岩、P21 钙质砂岩、Tld灰岩、Tlg厚层状灰岩。 3.2.3.2.工程概况工程概况 沪 蓉 高 速 特 大 桥 中 心 里 程 为 ： DK1211+881.455 ， 跨 径 25-32m+1-(40+72+40)m+1-32m+3-24m+21-32m+1-(60+100+60) m+8-32m简支箱梁，桥梁全长为 2261.69m。1-（60+100+60）m连续 梁在DK1212+632.96 上跨沪蓉高速公路及右转匝道 , 线下结构设计采用 钻孔桩基础、矩形承台和矩形实心桥墩，主跨 54#墩、55#墩不占压高速公 路路基位于隔离栅附近，且55#墩位于水塘内。本桥与沪蓉高速公路斜交， 夹角 35°02′31“。见沪蓉高速特大桥平面布置图。 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 13.4m，箱梁底宽 6.7m，顶板厚度 40 至 50cm，按折线变化。底板厚 40 至 100cm，按直 线线形变化。腹板厚 48 至 60、60 至 90cm，按折线变化。全联在端支点、 中跨及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞。 桥面宽度：防撞墙内侧净宽 9.4m，桥上人行道栏内侧净宽 13.2m，桥 面板宽 13.4m，桥梁建筑总宽 13.8m。 连续梁按全预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵向预应力采用1× 7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝 体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道采用金属波纹管成型。横向预 应力采用 1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚固体系采用 BM15-4(P)锚具及配套的支撑垫板；张拉体系采用YDC2400 型千斤顶，管 道采用内径 70×19 扇形金属波纹管成型。 竖向预应力筋采用Φ25mm高强 精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度fpk=980Mpa，屈服强度σ 0.2=785Mpa，锚固体系采用JLM-25 型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤 顶。管道采用内径Φ35mm铁皮管成孔。 支座：采用铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座。 主要工程量见下表。 2中铁十八局集团有限公司 武广客运专线 XJDI 标段沪蓉高速特大桥 1-(60+100+60)m 连续梁实施性施工组织设计 主要工程数量表主要工程数量表 部位 桥防水层 材料及规格 C40 号纤维混凝土 混凝土C40 Q235 普通钢筋 防撞墙HRB335 C50 无收缩 混凝土 C50 Rjy=1860MPa 钢绞线 12-7φ5 19-7φ5 4-7φ5 粗钢筋 主梁 Q235 普通钢筋 HRB335 φ90 内 金属波纹管φ100 内 70×19 铁皮管 锚具 φ35 内 M15-12 t m m m m 套 659.06 3382.328 7765.132 6293.41 6913.78 74×2 t30.865 φ25 精轧螺纹钢筋 m3 t t t t 4335.779 直线有声屏障 46.213 152.139 29.14 27.58 t m3 65.599 16.274 单位 m2 m3 m3 t 数量 2801.089 353.525 224.449 11.593 面保护层 竖墙 其 盖板 它 3中铁十八局集团有限公司 武广客运专线 XJDI 标段沪蓉高速特大桥 1-(60+100+60)m 连续梁实施性施工组织设计 M15-19 BM15-4 BM15P-4 JLM-25 套 套 套 套 158×2 498 498 1180×2 4. 4. 施工组织及临时工程施工组织及临时工程 4.1.4.1.施工组织施工组织 本连续梁安排桥九队负责施工。 在工程开工前，分部对全体施工人员进行了全面的安全和质量教育培 训，并经考核合格后方可上岗作业。分部设立了安全质量部门，负责指导 检查工作。分部的质检工程师、安全工程师对施工现场的安全、质量工作 进行监督、检查、评定和指导。桥九队设立专职的安全员和质检员，按照 相关规范标准和要求进行施工、检查。对重要的工种全部要求进行专门的 培训，考试合格后，持证上岗。主要施工人员分配见下表。 主要施工人员分配表主要施工人员分配表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名称 施工队长 副施工队长 桥梁工程师 钻孔工班 电焊工 钢筋工班 模板工班 混凝土工班 试验员 机械工班 普通工 人 数 1 1 3 30 4 12 15 40 2 10 15 备注 4中铁十八局集团有限公司 武广客运专线 XJDI 标段沪蓉高速特大桥 1-(60+100+60)m 连续梁实施性施工组织设计 合计133 4.2.4.2.临时工程临时工程 4.2.1.4.2.1.施工用水施工用水 由于连续梁跨越沪蓉高速公路， 拟打一口水井， 具体位置：52#墩-53# 墩之间（DK1212+505），从水井铺设给水管道至 53#墩、54#墩、连续 梁；55#墩、56#墩、连续梁利用DK1