粮食码头工艺平面

第 5 章装卸工艺 5.1设计基本参数 码头吞吐量： 卸船：500万吨/年 装船：200万吨/年 货种： 船型： 年营运天数： 工作班制： 昼夜装卸作业小时数： 作业不平衡系数： 货物平均堆存期： 散粮（以大豆、玉米、小麦为主） 设计代表船型（100000DWT和3000DWT） 330天 三班 21小时 1.45 20-30天 5.2装卸工艺方案 方案中散粮泊位卸船采用螺旋卸船机，水平输送采用托滚皮带机、气垫带式 输送机和埋 刮板输送机，垂直提升采用斗式提升机。后方建设容量30万吨的钢 筒仓群。 装船泊位分别为直装和灌包后再装： 散粮直装采用装船机，水平输送采用托 滚皮带机 和气垫带式输送机；灌包袋装的采用普通门机，水平输送采用叉车。 主要装卸工艺为： 前方散粮卸船进仓：散粮经码头前沿两台螺旋卸船机分别卸入皮带机， 经皮 带机转接后 进入初清筛和计量秤，经进仓斗提机提升，随后依次经仓顶埋刮板输 送机输送，最终到达钢 筒仓群拟定筒仓卸下、进仓。 钢筒仓群仓内散粮出仓装船： 散粮经相应钢板筒仓气垫皮带输送机输送， 经 出仓斗提 机提升，随后依次卸入相应皮带输送机、计量秤， 最终经散粮装船机装 到散货船上。 钢筒仓群仓内散粮出仓散装汽车：散粮经相应钢板筒仓气垫皮带输送机输 送，经出仓斗 提机提升， 随后依次卸入相应气垫皮带输送机输送、 装车楼散装汽 车缓冲斗，最终由具有 伸缩溜管的装车控制阀门装入汽车。 钢筒仓群仓内散粮出仓灌包： 散粮经相应钢板筒仓气垫皮带输送机输送， 经 出仓斗提 机提升， 随后依次卸入相应气垫皮带输送机输送， 经灌包缝包机灌包后 由叉车搬运到仓库 储存。 倒仓：散粮经仓底气垫皮带输送机输送，随后依次经出仓斗提机提升、埋刮 板机转接， 卸至进仓斗提机进入相应仓顶埋刮板机、最终卸入拟定筒仓。 平底筒仓清仓用清仓机。 本散粮仓库用作粮食中转，堆放期短，约20-30天，不考虑粮 食熏蒸工艺。 5.3装卸工艺流程 (1)船―钢筒仓 卸船：散货船f卸船机f输送机f提升机f输送机f钢筒仓 装船：钢筒仓f输送机f提升机f输送机f装船机f散货船 (2)船--驳船(水转水作业) 散货船f卸船机f输送机系统f装船机f驳船 (3)仓库Jf汽车 散装汽车：钢筒仓f输送机系统f汽车装车楼f汽车 (5)钢筒仓Jf灌包进仓 灌包进仓：钢筒仓f输送机系统f灌缝包机f叉车f仓库 (6)钢筒仓―钢筒仓(翻仓流程) 钢筒仓f输送机系统f提升机f输送机系统f钢筒仓 5.4装卸工艺设备 5.4.1主要装卸设备选型 卸船机械： 选用螺旋卸船机或夹皮带卸船机2种连续卸船机。 连续卸船机运行平稳， 物料卸船过程中没有撒漏，对环境污染小，使散粮卸 船向专业化 方向发展。在相同的工况下，它结构紧凑，整机重量轻。能耗低等特 点。但是清舱量大，清 舱成本高，清舱时粉尘污染比较大。 水平输送机械： 选用托辊带式输送机气垫带式输送机和埋刮板输送机。 码头前沿使用托 辊带式输送机，后方使用气垫带式输送机。使用气垫带式输 送机与普通托辊带式输送机相 比，皮带的使用寿命延长2〜3倍，节约电能10〜20%，维修费用节省75%，输送平稳， 不颠簸，不易撒料，不易扬尘，皮带不易 跑偏，本工程中水平输送大量应用气垫带式输送 机； 埋刮板输送机是密闭式输送， 可全天候工作，防尘性能好，占用空间位置小，在水平输 送中，尤其是在多点卸 料情况下常常采用的一种机型。 本工程中需多点的地方和空间位置狭 小的地方均 采用埋刮板输送机。 垂直提升机械： 选用斗式提升机。这是一种成熟机型并广泛应用于诸如粮食 等的工艺系 统中的提升设备。斗式提升机占地面积小，可垂直提升， 整机密封性 能好，对环境的污染 小。 仓型：采用进口钢板仓。进口钢板仓工艺先进，防雨防尘效果好，使用寿命 长，外形美观，装配简单，施工周期短。选用平底钢板仓，配备通风系统、测温 系统、料位计和清仓设备。采用平底钢板仓可以大大提高场地的利用率。 542装卸机械设备配置 主要装卸机械设备见表5-1 表5-1 序号 1 2 3 4 5 设备名称 钢筒仓 螺旋卸船机 移动式装船机 普通门机 托辊皮带机 主要规格 h=26m,D=32m 1000 t/h 1000 t/h 10t B=1400mm V=2.5m/s 1000 t/h 6气垫皮带机 V=2.5m/s 1000 t/h 600 t/h 600 t/h, 600 t/h 1000 t/h 单位 个 台 台 台 m 数量备注 32 2 1 4 800 m1954 7 8 9 10 11 12 13 14 15 埋刮板机 进仓斗提机 出仓斗提机 电子散料秤 电子散料秤 电子皮带秤 移动灌包机 m 台 台 台 台 台 1568 5 4 提咼 38m 提高 15m 4 1 2 600 t/h台 台 10 256筒仓电动闸门每仓 8 个 电动三通闸门台 台 5t台 13 16 17 装车落料控制阀门 叉车 5 22 18 19 初清筛台 台 2 除铁器 人用货用电梯 钢筒仓内清仓机 地磅 2 20 21 22 23 台 200 t/h 80t 台 台 项 1 32 2 工属具1 5.5主要技术经济指标 5.5.1泊位设计通过能力计算 根据《海港总平面设计规范》年泊位通过能力按下式计算: TG tz tdt td 匕 式中： Pt—泊位通过能力； T— 年日历天数，取365； G—设计船型的实际载货量t）； tz—装卸一艘设计船型所需时间（h）； P—设计船时效率（t/h,）； td— 昼夜小时数，取24h； 刀t—昼夜非生产时间之和（3h）； P—泊位利用率（%； t—船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（ 经计算：10万吨散粮卸船泊位Pt=502.3万吨； h）； 3000吨散粮装船泊位Pt=160.3万吨; 2个3000吨驳杂泊位Pt=100.8万吨。 5.5.2仓库库容 根据《海港总平面设计规范》，所需的库容量可按下式计算： Q hK BKK r + 匕 T yk K 〔 de 式中： E-仓库所需容量（万吨）； Qh-年货运量（500万吨）; KBK—仓库不平衡系数; Kr—货运量最大入库百分比（%; TyK—仓库年营运天数（365天）; Tdc—货物在库的平均堆存期（天）； a—库堆容积利用系数； 经计算：E=29.5万吨，拟建32个钢筒仓，每个筒仓堆存容量可达1万吨, 满足生产 所需要求。 5.5.4主要技术经济指标 主要经济技术指标见表5-2 。 主要技术经济指标表 序号项目名称 散粮卸船 1泊位吞吐量散粮装船 灌包袋装装船 万吨/年 单位数量 500 100 备注 100 散粮卸船502.3 2泊位设计通过能力散粮装船 灌包袋装装船 万吨/年160.3 100.8 3泊位利用率 散粮卸船 %55~60 3.2 4 5 6 7 8 9 船舶在港停时 散粮装船 灌包袋装装船 天 0.33 0.9 堆存所需容量 钢筒仓设计容量 装卸工人（其中司机人数） 主要装卸机械设备总投资 直接装卸成本 万吨 万吨 人 万兀+万美兀 元/吨 29.5 32 450 18057+$1280 7.7 粮食码头总平面布置方案 1. 码头岸线布置