地上结构脚手架拆除方案
地上结构脚手架拆除方案 1 书目 1 编制说明 . 11.1 编制依据 . 11.2 编制原则 . 12 工程概况 . 23 脚手架拆除要求 34 平安留意事项 45 应急预案 . 55.1 组织机构 . 55.2 危急源辨识 . 65.2.1 物体打击 . 65.2.2 高处坠落 . 65.2.3 火灾 . 75.3 物体打击预防及应急措施 75.4 高处坠落预防及应急措施 85.5 火灾预防及应急措施. 10 1 太东路站地上结构脚手架拆除方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 苏州市轨道交通 2 号线延长线工程 II-Y-TS-06 标土建施工合同(SZZG09SG1021001)。 1.1.2 苏州市轨道交通 2 号线延长线工程 II-Y-TS-06 标施工图设计。 1.1.3 我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套实力。 我单位地铁施工及其他类似工程的胜利阅历和科研成果。 1.1.4 遵照的部分技术标准及规范如下: 《建筑施工模板平安技术规范》(JGJ162-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》(JGJ130-2011) 《建筑施工高处作业平安技术规范》(JGJ80-91) 《建筑施工平安检查标准》(JGJ59-2011) 《危急性较大的分部分项工程平安管理方法》(建质[2009]87 号) 苏建安监【2010】3 号《关于加强建设工程高大模板支撑体系施工平安管理的若干规定》 有关平安生产、文明施工的规定; 国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准。 1.2 编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套实力的基础上,围围着响应合同、确保平安、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 2 2 工程概况 太东路站为北延长线第 1 座车站,为地下一层岛式站台+局部地面 4 层框架结构车站。 车站位于太东马路南侧、太平车辆段西侧南北向设置。 本站有效站台中心里程为右 BYDK0+115,设计起点里程为右 BYDK0-011.500、设计终点里程为右 BYDK0+334.250。 车站主体结构外包长度 345.75m;标准段侧墙外包宽度20.7m。 车站里程右 BYDK0-011.500~右 BYDK0+191.950 区段为地下负一层两跨(三跨)矩形箱式框架结构+地面四层框架结构,该区段底板埋深 4.20~9.80m。 本站总建筑面积为 2.7 万平方米,其中地上建筑面积 2 万平方米,地下建筑面积 0.7 万平方米。 外墙双排架采纳¢483.0 钢管脚手架,立杆横距 0.9m,立杆纵距 1.6m,步距 1.8m。 脚手板采纳竹笆,外挂密目平安网。 脚手架构造按《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术规范》 JGJ 130-2011 要求。 连墙件设置按二步三跨一道设置。 太东路站地上结构共分为四层,高度总计 22m,自下而上,每层高度分别为6.4m,5.4m,5.1m,5.1m。 施工遵循纵向分区段,竖向分层,从下至上的施工原则。 3 3 脚手架拆除要求 (1)当楼板混凝土强度达到设计强度和龄期,内支架拆除后,方可拆除脚手架。 (2)脚手架拆除作业必需自上而下逐层进行,严禁上下同时作业。 (3)分层拆除的高度不应大于 2 步。 (4)脚手架拆除前,由技术人员、专业平安员对拆除方案进行技术交底。 (5)拆除脚手架时,周边应设置围栏和警戒标记,并派专人看管,严禁非操作人员入内。 (6)拆除脚手架前需确保脚手架上杂物及地面障碍物清除干净。 拆除过程中操作人员的零星物品及工具应随时放入工具袋,不准随意乱抛。 (7)拆除作业不能一次完成的,需督促作业人员在工作结束后做好收尾工作。 (8)拆除时,各构配件严禁抛掷至地面。 (9)脚手架拆除时,必需有专职平安员在现场监管。 4 4 平安留意事项 (1)建筑登高作业(架子工),必需经专业平安技术培训,考试合