舷外机动力艇初始试验最大功率的确定指南

GB/T 18822.1—202X/ISO 11592-1:2016 5 A A 附录A （规范性） 操纵性试验—��������＞7 ��Hkn 的艇 标引序号说明： 1——回避线 a——见表1 图 A.1 回避线试验路径 GB/T 18822.1—202X/ISO 11592-1:2016 6 B B 附录B （规范性） 艇主手册 随艇提供的符合ISO 10240的艇主手册应至少包括以下内容。 若适用应由对功率和操纵性受限制的说明及警告，诸如： ——“艇的最大推进额定功率：_____kW。” ——“请勿使用额定功率大于本艇功率标签上标注功率的发动机操作本艇。” ——“请勿在高航速时在推进装置负纵倾（船首向下）调整下操纵艇。艇可能会侧翻。转弯时可 能会不稳定。从排水航速加速至滑行航速，以及在波涛汹涌的水域中低速滑行时时可采用负 纵倾（适用于装备有推进装置可进行功率调整的艇）。” ——“在交通拥挤的航道上，或在能见度降低、大风或大浪的天气和海况下，不要以最大速度航 行。出于礼貌和考虑自己与他人安全，请降低速度和减小尾流。观察和遵守换行苏限值，且 使之无尾流区。” ——“遵守《航行规则》规定和 COLREG 要求的通行权。” ——“若要求避免碰撞，一定要确保有足够的距离停车或操纵。” ——“若适用，可使用 7.7 中的警告标志。” GB/T 18822.1—202X/ISO 11592-1:2016 7 C C 附录C （资料性） 舷外机动力艇初始试验最大功率的确定指南 舷外机动力艇初始试验的最大功率是根据以下情况确定的。 ——系数λ，按公式C.1计算： �� = ����× ����····················································(C.1) 式中： ����——按ISO 8666定义的艇长，单位为米（m） ； ����——按ISO 8666定义的舷弧处或舷弧以下的尾板宽度横档宽度，单位为米（m） 。 若防溅条用作舭缘线或用作艇体滑行表面的一部分， 则它们可以被包括在尾板宽度内， 但在舷弧一 上的外飘或延伸应予以排除。具有圆形或尖角形艇尾或艉封板宽度小于艇舯部宽度一半的艇，宽度���� 为从尾部向前的四分之一艇长范围内的最大艇宽。 ——艇配备的操舵类型：遥控舵轮操舵或发动机舵柄操舵； ——艇底倾角α，即在舯部测得的艇体的横向倾角，单位为度（°），根据图C.1确定； 对于系数λ≤5.1的艇，确定初始试验的最大功率按图C.2。 对于系数λ＞5.1的艇，初始试验的最大功率值（单位为kW）取值如下（见图C.3）： ——不带遥控舵轮操舵，横升角α＜5:4,2λ-11； ——不带遥控舵轮操舵，横升角α≥5:6,4λ-19； ——带遥控舵轮操舵：16λ-67。 a) 平底b) 凹型船底加龙骨 GB/T 18822.1—202X/ISO 11592-1:2016 8 c）凸形底部d) 拱形艇体 图中： a α=arctan(d1/b1)。梯阶和其他突出部分应忽略不计 b α=arctan(d2/b2)，在龙骨横断面和舭缘线之间测量 c α=arctan(d3/b3)，在B/4 和 3B/4 之间测量 d α=arctan(d4/b4)，在中线和外翼下缘之间测量 图 C.1 不同型式艇的横升角α 图 C.2 初始试验的最大舷外机额定容量，λ≤5.1 GB/T 18822.1—202X/ISO 11592-1:2016 9 图 C.3 初始试验用最大舷外机额定容量，λ＞5.1