汽车安全驾驶口诀

精品文档---下载后可任意编辑 汽车安全驾驶有用口诀32条 30年前，10个人打死9个半人，想都不敢想拥有一辆私家轿车可以代步。 不知不觉中，共和国30年沧桑巨变，经济进展,人民富裕，生活改善…… 忆往昔生活清贫苦涩，看今朝改革开放成果甘甜。如今汽车已经悄悄地走进了平常百姓的普通生活，一留神就会成为有车一族。汽车再也不是身份和地位的象征。 令人不安的是，随着私家车的普及，开车人多了，新司机也越来越多了,由于不少车主是刚考到驾照就购买了新车，对车的性能和驾驶技术方面还比较生疏，也就催生了一批批“公路杀手”，看看一次次交通事故给人们带来血的教训。有人这样说,都是汽车惹的祸，其实不然,车是人开的,说到底都是人惹的祸啊！ 世界上没有真正安全的汽车,但有真正安全的司机。 那么如何安全驾车呢？这是偶请教总结下的一些资深老司机的驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀，一定能够使你与安全同行.诀曰 ■事故出在好路段 !！！！ 从驾驶员的角度来说，一般都喜爱开新车、好车、跑好路,给自己制造一个好的条件,以便安全顺利地到达。这种想法是有道理的，是大家公认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行车的绝对条件。实践证明,行车中有些事故，往往不是发生在危险狭窄的路段,而是发生在道路条件较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段，驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变不利条件为有利条件.但在人少、路宽的情况下,驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操作上的错误，从而导致事故. ■ 走 灰 不 走 黑 在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色；在雨夜中,路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色;在雪地上，车辙呈灰白色，但在通过车辆较多后又呈灰黑色.因此，一些有经验的驾驶员总结出了夜间行车的要领是“走灰不走黑，见黑停下来“。 ■ 抢 红 灯不抢绿 有些车主在前方遇上信号灯时总喜爱加速“抢灯”。在远处见到绿灯就舍命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速,保持低速前进，以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口.因此，“抢红不抢绿”能避开紧急制动，顺利安全通过路口。 ■紧走沙 慢走水 过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火.另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松软,容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前,要提前加速，直到全部通过后，才可收油.在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低,此时不要慌张，略微加大油门,试着提高车速.切忌突然加大油门。 过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。对于大多数轿车来说,假如水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时,就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外,还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动,而应尽快实行措施把汽车拖到积水少的安全地点.只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处,再涉水行驶就会有一定的危险了。 ■涉水挂低档： 过漫水路段,车速越快，水的阻力越大,越容易熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避开中途停车、换档和急打方向,眼睛要看准固定目标，不可凝视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。 ■弯前勤,弯内松 弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤,提前减速减挡;一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油. 另外 ，在过一般弯道中,“拐弯前减速、出弯前加速.是一条应遵循的不变理论. ■转弯注意三件事： 减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是,要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识. 减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢.车速应放慢至要停下的程度. 鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后,可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路,避开事故发生. 靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况,因此自己应尽量靠边行驶,以使转小弯车辆能顺利通过。 ■转弯路线：外侧→内侧→外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线. ■上下坡同档 ] 初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速. ■冲坡3000转 山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，宁减车速，不减转速.尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档冲坡,上不去再换低档的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。 ■疲劳不开车 开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。应该在比较安全的地方,趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹，稍事休息后再开.不然困劲一来，脑子发木，感觉迟钝，操作不灵敏,非出事不可. ■开车别心烦 心情不好，很容易出岔子。人一生气烦心，心里就乱，思想一不集中，就容易出事