沈阳市解决“停车难”行动计划三年工作方案

精品文档---下载后可任意编辑 市建委关于解决“停车难”行动计划 三年工作方案 根据市委、市政府工作部署，为解决我市“停车难”问题,依据我市停车普查内容,制定如下工作方案. 一、工作思路 以打造“四个中心“为核心理念,根据“规划引领、资源统筹、智慧共享、多元建设、系统进展“的工作思路，通过完善顶层设计，强化资源统筹、搭建智慧平台、理顺实施链条，完善政策保障等措施,解决停车供需矛盾.科学调整配建指标解决新增机动车停车需求。启动停车管理改革、搭建多功能于一体的智慧停车管理平台，实现增量精准供给，存量高效共享,构建现代和科进展的停车产业体系。 二、工作目标 构建以配建停车位主体,路外公共停车位辅助，路内停车位补充的停车供给体系。利用三年时间解决中心城区50万停车位缺口，到2024年基本达到供需平衡。实现停车数据联网和动态信息发布，基本建成城市级智慧停车体系。 三、工作内容 (一）实行各种措施,补足停车缺口 通过建设、盘活、挖潜、共享等措施，在3年时间内,解决实际停车缺口50万个. 1.新建停车泊位12万个. (1)建设地铁换乘泊位2万个。对地铁28处具备条件站点实施P+R换乘站,其中对1、2号线现有平面停车场进行平改立建设，对4、9、10号线场站施工后的闲置地块建设地面生态泊位。 （2）利用土储用地建设临时泊位2万个。利用22处已拆迁闲置土储地块,通过简易地面铺装等方式，建设临时停车泊位。 （3）老旧小区改造建设泊位2万个。结合三年314个老旧小区改造项目以及拆违工作，建设停车泊位2万个. （4）结合广场绿地建设地下泊位0。8万个。对大东广场、滑翔广场、小南教堂等17处停车需求较大的广场绿地进行改造,通过招拍挂、PPP等多种方式进行地下停车泊位建设,解决周边停车不足. （5）利用管廊工程空地建设泊位1000个。利用9处管廊工程施工恢复后的闲置空地,建设生态停车场。 （6）利用规划停车场用地、街角余地建设泊位0。33万个。对我市独立用地规划的4处公共停车场用地、3处街角余地进行平改立改造。 （7）结合公交场站地下建设泊位0.27万个。充分利用黎明广场东公交场站等7处既有公交场站地下空间，建设地下机动车停车泊位. （8）利用高架桥下空间建设泊位1000个。结合我市南北二干线、东一环、长青街等道路改造项目，以及珠江立交桥、白山立交桥等高架桥下空地建设停车泊位。 （9）结合公园景区建设泊位1。5万个。结合一河两岸、浑南浑北百里水系，蒲河、棋盘山，以及市内公园、绿地附近建设地面生态泊位。 (10）产权单位平改立建设泊位3万个。通过鼓舞政策等各种措施，推动具有改造条件和需求的200个单位,对现有平面停车泊位改建立体停车泊位. 2。盘活停车泊位15万个。 （1)盘活因经营不善及建成未启用的闲置泊位0。4万个.重新启用五洲商场、久光百货等停业商场地下停车泊位，将已建成的太原街华润广场停车场、市府广场停车场等资源投入使用，解决周边停车问题。 (2）盘活商业既有闲置泊位2.6万个。通过完善三级诱导体系，提高商业停车泊位可达性与利用率，盘活闲置资源。计划在太原街、中街、三好、奥体等商业商务区建设诱导系统，包括53块一级诱导指示标牌、85二级诱导指示标牌。 （3）盘活居住小区闲置泊位12万。通过出台限价政策、鼓舞开发商以租代售、以及路内严管等措施,盘活既有小区地下停车资源。 3。挖潜解决停车泊位15万个。 (1）法律规范小区停车泊位解决泊位10万个.在不影响消防通道、交通组织、慢性安全的条件下，对现有1100个乱停乱放现象严重的小区进行法律规范，解决老旧小区停车缺口. （2）施划夜间临时路内停车泊位5万个。对停车需求较大、配建车位不足的小区周边440条路段，施划夜间临时停车泊位。 4。共享解决车位8万个. 引进“互联网+”、大数据等信息采集与处理技术，搭建分时共享信息平台，落实车位共享所需的硬件技术手段；通过法律、行政、市场等手段,推动700单位夜间开放共享泊位5万个，500个小区白天开放共享泊位3万个，共可解决停车缺口8万个。 （二)修编配建标准，解决新增需求 新版《沈阳市建筑工程配建停车设施标准(试行）》已于2024年12月份发布.依据其他城市经验,需定期对城市配建标准进行修编，开发建筑严格执行配建标准,形成以配建为主的停车体系。明确配建停车场验收制度,确保停车场与建筑同步交付使用. （三）做好政策引导,促进产业进展 1。编制沈阳市停车专项规划 启动我市停车设施普查工作，并依据普查结果编制我市专项规划，纳入多规合一平台，合理规划我市停车布局,保证停车土地供应,科学指导停车建设。 2。出台机动车停车建设管理条例 在《沈阳市机动车停车场管理办法》(市政府令第20号）（以下简称《办法》）基础上，结合我市机动车数量增长速度快，停车难问题突出,公共停车场管理短板等情况，出台停车场规划、建设和管理相关规定. 3。出台机动车泊位差异化收费标准 通过放开社会资本停车场收费标准，实施差别化停车政策。（重点区域高于其他区域、路内高于路外、地上高于地下、白天高于夜间、长时间高于短时间等),发挥停车收费价格杠杆导向和调节作用,引导市民选择合理出行方式. 4.制定投资补助政策 结合杭州、武汉、西安、南京等地均相关资金补贴政策,讨论《沈阳市鼓舞社会力量投资建设公共停车场资金奖补管理办法》，充分发挥市场主体的创新作用，推动社会资本自主发起停车设施建设项目. 5。保障停车设施用地供给 落实规划停车场用地：将规划公共停车场纳入控制性详细规划与土地出让条件，灵活实行多种方式供地，制定优惠政策降低土地出让价格。 土地行政划拨类建筑增配公共停车场：新建医院、学校、地铁换乘站及行政部门集中对外办公等土地划拨类的建筑工程，在满足基本配建的基础上增加公共停车场用地. （四）统筹停车资源，搭建智慧平台。 1．统一经营停车资源. 对路内（道路红线范围以内)停车泊位等政府停车资源统一经营管理(原经营期限界满后，统一接收管理），实施政府定价，停车收入专款用于沈阳智慧停车平台建设、智能化停车设施建设、停车服务管理、公共停车场建设、车位共享建设、停车诱导系统建设、违停抓拍系统建设、停车资源使用等。 2．开展智慧停车平台建设。 对路内（道路红线范围以内)停车泊位等政府停车资源进行互联网化改造，统一建设沈阳市智慧停车平台,引进专业的智慧停车平台建设运营公司,分期（企业级智慧停车平台、市级智慧停车平台)进行规划建设. （五)开展精细管理、强化违法治理 1。优化路内停车泊位管理。 严格控制路内泊位,建立信息档案，动态调整路内泊位范围和规模。定期维护标志标线，保持道路停车泊位标线清楚有效。灵活设置全天停车、夜间停车、限时停车等分时段泊位。 2。推动停车智能化管理. 推广三级停车诱导系统，提升停车便利性。完善停车管理信息平台，打造智能停车系统，提升动、静态交通运行效率. 3.强化违法停车治理. 加快电子警察建设，重点路段违法停车及时发现、实时清拖，并持续开展违停治理。 四、保障措施 (一）加强组织领导,落实职责分工 解决“停车难”问题,是我市的一项重要工作，各部门