挂篮预压专项施工方案

精品文档---下载后可任意编辑 新建哈尔滨至佳木斯铁路 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 中国中铁 编 制： 审 核： 审 批: 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2024年8月 精品文档---下载后可任意编辑 目录 一、编制依据、原则及编制范围1 1。1 编制依据1 1。2 编制原则2 1。3 编制范围2 二、工程概况3 三、挂篮结构4 四、预压的目的与意义6 五、试验项目及收集的资料6 六、预压控制梁段的确定6 七、挂篮预压工况6 八、人员安排6 八、挂篮预压总体施工方案7 8。1 预压方法7 8.2 预压配重8 8。3 观测及数据处理12 九、 安全、质量保证措施12 9。1挂篮安装前施工准备12 9.2 挂篮安装规定12 9。3 挂篮模板安装规定13 9。4 预压前安全检查措施14 9.5预应力张拉预压施工安全技术措施15 9.6高空作业的安全措施16 精品文档---下载后可任意编辑 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 一、编制依据、原则及编制范围 1。1 编制依据 ⑴ 国家现行有关技术标准、法律规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸: ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁（双线、悬浇）》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2024； ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2024; ④、《钢结构设计法律规范》GB 50017-2024； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2024； ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2024; ⑵ 建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求; ⑶ 企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。 ⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况； 1。2 编制原则 结合工程特点,采纳先进的施工技术，采纳科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新“技术，采纳国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 连续梁质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入,采纳机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,实行相应措施，以一流的管理，确保工期。 1。3 编制范围 编制范围:新华特大桥跨规划环城高速路(48+80+48）m连续梁三角挂篮反支点预压施工。 二、工程概况 新华特大桥（中心里程DIK325+001.08）全长3159。05m,其中跨规划环城高速路为（48.85+80+48.85m）双线预应力混凝土连续箱梁,连续梁全长177.7m，起讫里程为DIK326+002.99~DIK326+180。69,新建哈佳铁路与既有哈同高速相交里程为DIK326+091.73。该位置地质为：表层分布有约3m厚的粘土，向下为砾砂、中砂、细圆砾土和黏土层交替，桩底为细圆砾土及砾砂。土质交替层叠,地质较复杂。主墩基础形式设计为钻孔灌注桩基础，78号主墩采纳16根直径1。5m的钻孔桩,桩长40m，79号主墩采纳16根直径1.5m的钻孔桩，桩长为43m。承台尺寸均为14.6m×14。6m×3m,墩柱为7。8m×4m的直坡圆端型实心墩，其中78＃墩高12m,79#墩高11。5m.77#和80#边墩基础分别采纳12根桩径1。25m的钻孔桩,77#墩桩长40m，80#墩桩长38m，承台尺寸分别为12。5m×9。1m×2。5m。77＃墩高15.5m，80＃墩高14m。 哈尔滨至佳木斯铁路中心线与规划环城高速路在DIK326+091.73处相交,夹角为117°，高速公路距设计梁底面最小净高不小于5.5m。边支座中心线至梁端0.75m，中支点处梁高6。4m,边支点及跨中梁高3。6m,中跨跨中直线段长10米，边跨直线段长13.75米。采纳整体桥面形式，桥面板上设置挡砟墙、电缆槽、栏杆。接触网支柱基础处桥面需局部加厚.梁体为单箱单室直腹板、变高度、变截面结构，三向预应力体系.顶板厚度除梁端附近外均为35cm,腹板厚48～60～70～100cm,底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的100cm。线间距由467.3cm变化至469.9cm，桥面宽度13m，底板宽度6。4m。支座及中跨跨中共设置5个横隔板,横隔板及梁端底板设有孔洞,供检查人员通过。 箱梁截面见图1，主要结构参数见表1. 图1 中支点和边支点处箱梁截面图 表1 梁体节段主要结构参数 节段名称 0＃块 1＃节段 2＃节段 3＃节段 4#节段 5#节段 6＃节段 节段长度(m） 12 2。5 2。5 2.5 3.0 3。5 3。5 节段体积（m3) 318.67 49.82 47。28 44。97 49。22 49。47 47。05 节段重量(t） 828。55 129。54 122。94 116.93 127。97 128。62 122.32 节段名称 7＃节段 8#节段 9＃节段 10＃节段 11＃节段 12#节段 节段长度(m） 3.5 4。0 4。0 4。0 2 7。75 节段体积（m3） 44。47 46。77 44。05 43.82 21.91 108。52 节段重量（t) 115。62 121。61 114.54 113。94 56.96 282。15 三、挂篮结构 本联连续梁施工拟采纳2套三角形挂篮进行悬臂施工, 挂篮设计取最大块段为最不利工况进行计算，单个挂篮总重量约78t，挂篮行走冲击系数取1.2，抗倾覆稳定系数不小于2。0；主梁后锚由6根32Ⅳ级精轧螺纹钢筋承担，单根最大锚固力F=17t,单根32Ⅳ级精轧螺纹钢筋允许应力[F]=62。3t,锚固安全系数:K=62。3/17=3。66>2。因此,满足法律规范要求;挂篮空载前移时，吊杆安全系数n=3。92〉2。因此，满足法律规范要求. 挂篮结构示意图见图2 图2 挂篮结构示意图 挂篮对称拼装纵断面图 挂篮对称拼装横断面图 四、预压的目的与意义 ⑴ 通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行. ⑵ 通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁施工线形、标高满足设计和法律规范要求。 五、试验项目及收集的资料 ⑴ 挂篮系统在受力状态下的各个主要构件的变形值收集. ⑵ 各个构件和连接接头的安全性检验. ⑶ 锚固系统变位观测和安全性检验。 ⑷