机车电子添乘系统-V1

1 机车电子添乘装置 2 概述 铁路运输安全自铁路建设以来，都是铁路运输中重中之重，并为此建立了种 种规章制度。如为各个岗位制定了详细的作业标准，为铁路事故分析制定了各种 办法，为路外伤外提供了切实可行的操作程序。但随着新的铁路法实施，岗位精 细化管理，原来管理中存在的问题由不明显变得突出，如作业标准化监督问题， 客观、公正的事故分析定责问题，路外伤亡证据提供问题等。 监督和要求现场作业人员标准化作业，其根本的目的是减少和防止铁路事故 的发生。为此，领导的添乘，管理人员的添乘，而且规定了详细的添乘标准。但 事实是添乘人员在的时候，傻瓜才简化作业，添乘人员不在的时候，作业人员该 咋干还咋干，该简化的绝对不按标准干。久而久之，添乘人员发现不了问题，作 业人员习以为常，添乘也就流于形式。 铁路事故分析，自铁路建设以来就是头疼的问题。一是缺少有效的事故现场 依据， 只能依靠事故现场有关人员的回忆， 安检人员依靠经验来判断事故的大概 过程。二是各个部门为了保护自己的利益，在一些模糊问题上纠缠不休，使本来 简单明了事实变得复杂， 最后定责时只能各打五十大板。 发生了事故本来通过分 析是为了防患于未然，但最终的结果却以初衷相反。 铁路路外伤亡， 在实施新的铁路法前基本按照国务院 1977 年制定的办法处理 和赔偿，对铁路的效益影响微乎其微。但新的铁路法实施，要求被告方提供无责 证据，以及法院判决时的弱势原则使铁路处于十分被动的地位。 以上三个问题是铁路管理中的热点问题，也是铁路管理中的头疼问题。机车 电子添乘装置的开发与研究正是为了从根本上解决这些问题。 机车电子添乘装置原理 1、 机车电子添乘装置原理方框图 司机图象. 司机声音 副司机图象 副司机声音 输出 前端线路、信号 后端线路、信号 输出 2、原理说明 1） 、视频 1，视频 2 为红外线摄像头，采集司机室司机、副司机图象信号。 视频 1 音频 1 视频 2 音频 2 视频 3、4 视频 5、6 车载主机 遥控器 集成监视器 数字式机车 速度表 1000G 移动硬盘 地面工作站 3 保证在司机室在规定的照明条件下，图象清晰。 2） 、视频 3、视频 4 为低照度摄像头，保证在夜间照明条件下，线路、信号 图象清晰。 3） 、音频 1 音频 2 为高保真、指向性好的拾音器。 4） 、主板对输入的视频、音频信号进行实时压缩处理，并将压缩好的数据存 储到 160G 硬盘中。 5） 、操作控制面板对主板功能进行管理与设置。 6） 、系统电源使用由机车提供的 DC110V 直流电源。 7） 、地面工作站实现不同机车录像资料同时在网上查询、浏览 。 机车电子添乘装置在铁路管理中的应用 铁路运输的特点是所有作业都是围绕着机车进行，只要对机车运行前方线 路、信号、司机室进行有效的监督，并保证机车运行前方有效的监督宽度，就能 在监督作业人员标准化作业， 事故分析， 路外伤亡提供证据方面起到良好的作用。 1、机车电子添乘装置在监督作业人员标准化作业方面的作用 要求一线人员标准化作业，是保证铁路运输安全的第一道防线。由于铁 路作业的分散性，管理上的条块制，即机务的管不了工务的，工务的管不了 车务的。因此，扳道工不按标准接车，机车乘务员管不着，机车乘务员睡觉 车务没法管。 机车电子添乘装置，司机室两个摄像机，监督着司机、副司机工作状态， 如运行图中睡觉没睡觉，副司机有没有越权操纵，有没有按照标准进行呼唤 应答等。司机室的语音记录设备实时记录了司机室内所有语音，有效的监督 了调车员和司机在调车作业期间的联系过程。 机车前方的两个摄像机实时记录了车钩附近、机车前方 7-100 米线路信 号情况，监控宽度大约 3 条轨道。 车钩附近的监控一是为司机连挂提供方便，司机可根据屏幕显示查看车钩 状态，是全闭、半开、全开，可根据机车与车辆车构距离掌握机车运行速度， 避免挂响钩。二是调车员是否按规定进行连挂作业，是否按规定检查连挂后 的车辆状态。 监控机车运行前方 7-100 米摄像机，实时记录了机车运行前方道路、信号 道口、道岔等情况，监控宽度大约 3 条轨道。 前方线路的监控一是监控线路道岔开位，信号状态，曲线辅助司机瞭望。 二是监督车站值班人员是否按规定接车，扳道工是否按规定扳道，道口值守 人员是否按规定接车等。如大道口两侧双人防护接车，但两个人为了自己方 便休息，尤其是夜间，一个人出来接车，扳道工将道岔按规定转换后，尤其 是冬天，自己猫在板道房内不按规定出来接车等。 司机室内的机车速度监控附件，实时记录了机车运行速度，它有效的约 束了机车乘务员的超速行为， 解决了路企之间关于运行速度之间的种种矛盾。 总之机车运行前方两个摄像机实时监控了所有作业人员的作业状态， 对所 有作业人员是一种无形的监督，是铁路实现标准化作业，精细化管理的直接 有效手段。 2、机车电子添乘装置在事故分析、定责方面的作用 1） 、事故过程一目了然 司机室内两个摄像机， 机车外部两个摄像机实时记录了事故前后线路、 信号、 4 人员活动过程。语音设备实时记录了事故前后机车鸣号、 制动、机车乘务员话语 等。机车速度附件实时记录了机车事故当时的运行速度及减速过程。 机车电子添乘装置将司机室、线路、机车速度、语音进行了高清晰合成， 回查录像就如你当时在机车目睹事故发生过程一样。 2） 、简化了事故分析过程 如前所述，事故分析是安检人员最头疼的问题，有理的理直气壮，无力的强 争三分。公说公的事，婆说婆的理。机车电子添乘装置基本不用事故各方阐述事 故过程， 大家坐在一起， 观看事故整个过程录象。 谁的责任， 谁的过错一目了然。 过去推诿、扯皮的事得到了根本的解决。 3） 、事故定责公正、客观 机车电子添乘装置真实记录了事故前后机车速度、机车乘务员工作过程、运 行前方线路、信号、道岔、道口等情况。大家坐在一起，谁都知道规章是如何定 的， 根据事故性质谁该承担什么样的责任，无需争辩。 事故处理人员也能以客观、 公正的态度处理事故，真正起到惩前启后的作用。 3、机车电子添乘装置在路外伤亡中的作用 前面提到，在路外伤亡处理过程中法院需要被告方提供无责证据，即发生事 故前后乘务员是否鸣号警示行人、车辆，是否采取非常制动避免事故，机车运行 是否超速，是否是行人车辆抢道等。 机车电子添乘装置它实时记录了事故前后机车乘务员采取所有措施过程，机 车鸣号、机车制动、机车速度、行人、车辆抢道过程。为铁路处理路外事故提供 了有理、有利的证据。避免一些不必要的纠纷。 机车电子添乘装置应用效果 机车电子添乘装置在监督作业人员标准化作业，客观、公正分析事故、定责， 路外伤亡提供证据方面具有独特的优势，是保证铁路运输安全的重要手段和措 施。它提升了铁路安全管理的科技含量，提高了铁路安全管理的效率。 1） 、降低了事故件数，减少了路外伤亡 机车电子添乘装置能有效约束现场作业人员规范自己的行为， 自觉执行标准 化作业，为减少和防止事故提供人为保障。如潞安矿务集团由过去平均每年 15 件左右的路外伤亡降低到今年的 4 起， 挂响钩事情彻底杜绝， 路内事故仅发生两 起。防止路外伤