高速公路路面大中修投标施工组织设计

四、施工组织设计四、施工组织设计 工程概况工程概况 京秦高速公路接北京连天津通辽宁，是国家规划的连接华北和东北三省进出关的 主要通道，同时也是中外游客到北戴河避暑、旅游的和总要通道。 本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段，为正在运营的高速公路，工程内 容为对哈尔滨方向 K221+526～ K262+482 段和北京方向 K221+526～K301+685 段进行 4 厘米 SMA-13 沥青玛蹄脂碎石罩面，单幅总长 121.115 公里。K264+000～K284+000 路 段为橡胶沥青混凝土。罩面前对该路段出现的裂缝、拥包、网裂、车辙、唧浆等病害 进行处治，根据病害程度不同，分别铣刨至不同的路面结构层，铣刨 4 厘米面层后， 重新填筑 AC-13C 型改性沥青混凝土，铣刨 8 厘米面层后，重新填筑 AC-20C 型改性沥 青混凝土，铣刨 19 厘米面层后，重新填筑 4 厘米 AC-13C 型改性沥青混凝土+7 厘米 AC-20C 型改性沥青混凝土+8 厘米 AC-20C 型改性沥青混凝土， 铣刨 19 厘米基层后， 重 新填筑 ATB-25 沥青碎石，罩面完成后重新施划路面标线。 一、总体施工组织布置及规划一、总体施工组织布置及规划 如果我单位有幸成为中标单位、我单位将会及时组建施工领导班子，成立京哈高 速公路(G1)京秦段2012年养护专项工程部分路段路面病害治理工程JQLM12-SG-1合同 段项目经理部，组织有经验、技术过硬、有一定养护经验的职工为经理部骨干及时到 达工程所在地。第一批人员将在接到中标通知书三天内进场，进行现场调查，确定临 时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员七天后进场，实施临时工 程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备，展开全面施工。拟在K240+000 附近成立经理部， 便于协调指挥， 同时在此处建一座生产能力为 320t/h 的沥青混凝土 拌合楼。 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （一）（一） 、施工组织：、施工组织： 病害治理阶段可采用“不改变交通流方向，封闭部分车道施工”的组织方式，先 治理行车道，再治理超车道；罩面阶段采用“改变交通流方向，封闭半幅车道施工” 组织方式。在有全断面挖补的段落、全幅罩面时，采取半幅断交方案。利用中央分隔 带紧急开口绕行改变交通流方向，单项封闭养护维修作业。 （二）（二） 、病害处理方案、病害处理方案 1、纵向裂缝 （1）对于未处理的及处理不佳的纵向裂缝，管养部门应及时灌缝封水。灌缝采用 开槽灌注灌缝胶，开槽断面尺寸为 1.5cm 宽×2.5cm 深，灌注成凹形。 （2） 对于出现伴随病害的纵向裂缝路段， 采取挖补上面层和原罩面层或全部面层 的方案。 治理方案：重新回补 4cm AC-13C型改性沥青混凝土+4cm AC-13C型改性沥青混凝 土或重新回补 4cm AC-13C 型改性沥青混凝土 +7cm AC-20C 型改性沥青混凝土 +8cm AC-20C 型改性沥青混凝土。 （3）在唧浆位置设置竖向渗井排除结构水，减小水压力。渗井应在挖补至设计层 位后，详细确定钻孔位置，待施工完下面层后开始钻孔，渗井直径10cm，深度视具体 情况而定，以至透水层或砂性土层为准，一般 3-5m 即可，填以单一粒径（1-3cm）碎 石。 2、横向裂缝 （1） 对于为处理的及处理效果不佳的横向裂缝， 管养部门在日常养护中做好灌缝 封水。灌缝采用开槽灌注灌封胶，开槽断面尺寸为1.5cm 宽×2.5cm 深，灌注成凹形。 （2）对于出现伴随病害的横向裂缝路段，采取挖除 2cm 范围裂缝的方案。挖补沥 青原罩面层和，裂缝位置采用抗裂贴进行封缝处理。 治理方案：重新回补 8cm AC-20C 型改性沥青混凝土+抗裂贴。 （3）在唧浆位置设置竖向渗井排除结构水，减小水压力。渗井应在挖补至设计层 位后，详细确定钻孔位置，待施工完下面层后开始钻孔，渗井直径10cm，深度视具体 情况而定，以至透水层或砂性土层为准，一般 3-5m 即可，填以单一粒径（1-3cm）碎 石。 3、车辙 车辙处的钻芯取样显示，车辙病害的基层芯样完整，基层强度大，满足要求，车 辙变形主要出现的沥青面层。鉴于此类病害的路段沥青混合料变形部位下部已压密， 处于比较稳固的状态，故此类的病害的处理只挖补变形深度层位。小于 2.5cm 的车辙 路段，挖补原 4cm 罩面层；大于等于 2.5cm 的车辙路段，挖补原 4cm 罩面层及原 4cm 表面层。 治理方案： ＜2.5cm 路段：重新回补 4cm AC-13C 型改性沥青混凝土； ≥2.5cm 路段：重新回补 8cm AC-120C 型改性沥青混凝土。 4、连接层 为增强新铺沥青混合料各结构层的粘结，进行沥青混合料铺筑施工前，在各结构 层均匀洒布一层 SBR 改性乳化沥青粘层油， 洒布量为 0.6kg/m2 左右。 同时在坑槽四壁 涂刷 SBS 改性沥青。 （三）（三） 、主要工程施工方法：、主要工程施工方法： 路面施工以机械化作业为主，人工辅助机械作业。作业方法总体采用平行流水作 业。相同的工序在不同的施工段上平行作业，不同的工序采用流水作业。各项工序的 施工严格按照《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）等相关规范进行。我们 把铺筑沥青混凝土做为重点、关键和难点工程，各工序具体施工方法如下： 1 1、铣刨旧路面、铣刨旧路面 （1）旧沥青路面采用大型铣刨机铣刨。 （2）所有旧路面面层采用机械切缝，机械捣碎，推土机配合装载机装车，自卸汽 车运输，并与其它废料分开堆放。 2 2、、SBSSBS 改性沥青防水层施工改性沥青防水层施工 本次病害处治中，在罩面前对原路面喷洒一层 SBS 改性沥青粘结防水层。 病害路段路面铣刨、清理干净后立即铺设防水层，防水层采用 SBS 改性沥青，沥 青洒布量为 1.8kg/m2。并在防水层上均匀撒布一层单一粒径石灰岩，石料覆盖率为 50～55%。 SBS 改性沥青采用智能型沥青洒布车进行洒布，保证 SBS 改性沥青洒布均匀。然 后用石料洒布车洒布石料。石料洒布后用轻型胶轮压路机稳压 1-2 遍。 （1）准备工作 准备各层的工作面， 应整洁而无尘土。 监理工程师已对准备好的工作面进行检查， 在未批准前不得喷洒沥青材料。 （2）气候条件 洒布防水层的气温不应低于 15°C，且是稳定而上升的温度，风速适度，浓雾或 下雨不应施工。 （3）喷洒温度 液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加 热。 （4）喷洒 ①在喷洒工作开始前 7 天报经监理工程师批准。采用沥青洒布车均匀地洒布，并 按规范及设计的有关要求和方法检测洒布沥青用量，每次检测不少于 3 处。 ②沥青洒布设备应备有适于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的 地方可采用手工洒布机。 喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正， 发现遗漏人工补洒， 以保证层间结合良好。 （5）养护 除沥青车辆外，任何车辆均不得在完成的路面上通行。 （6）注意事项 施工时应注意掌握好石料洒布的时间，在进行层间处理时，清扫是最为关键的一 个环节，下层的清