高速公路圆柱墩施工方案

贵州省江口至瓮安高速公路 圆柱墩施工方案圆柱墩施工方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中交第二公路工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司 安江高速公路安江高速公路 TJ1BTJ1B 合同段项目经理部合同段项目经理部 20142014 年年 4 4 月月 目目录录 一、编制依据 . 1 二、编制范围 . 1 三、编制目的 . 1 四、编制原则 . 1 五、工程概况 . 2 六、施工条件 . 2 1．地形、地貌 . 2 2．地质条件及气候 2 七、计划工期 . 3 1、施工组织 . 4 2、工地试验 . 4 3、工地测量 . 4 九、施工工艺 . 4 1、施工放样 . 5 2、脚手架搭设 . 5 3、钢筋加工及安装 6 4、模板制作及安装 7 5、混凝土浇注 . 8 6、砼养生 . 9 十、质量检验 . 9 1、质量要求 . 9 2、质量标准 . 9 九、施工人员组织建设计划 10 十一、 T 梁预制质量保证措施 . 10 1、质量管理资源配置 10 3、混凝土的拌制与运输 11 5、施工中主要采用的技术措施 11 十三、安全保证措施 . 11 十四、文明保证措施 . 12 十五、环境保护措施 . 13 圆柱墩施工专项方案圆柱墩施工专项方案 一、编制依据一、编制依据 1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》 （JTGT F50-2011） ； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80-1-2004） ； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路 TJ1B 合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路 TJ1B 合同段实施性施工组织设计。 7、 《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》 。 二、编制范围二、编制范围 中交安江高速公路 TJ1B 合同段圆柱墩的施工方案（其中：大青山特 大桥圆柱墩 72 根， 竹林湾 2#大桥圆柱墩 26 根， 沙坪村大桥圆柱墩 26 根） 。 三、编制目的三、编制目的 针对安江高速 TJ1B 项目实际情况， 结合山区高速公路施工技术特点， 细化具体施工方案，确保圆柱墩施工工程质量可控，施工生产安全顺利， 进度满足总体工期安排需要。 四、编制原则四、编制原则 1、根据工程实际情况，合理制定施工方案与施工顺序。 2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设 备，确保工程质量。 3、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成 本。 4、采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。 五、工程概况五、工程概况 TJ1B 合同段起讫桩号为 K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度 5.774km。主要工程内容包括：特大桥 1 座、大桥 2 座。其中竹林湾 2#大 桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为 40 米*13 跨，沙坪村大桥 （K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为 40 米*8 跨，大青山特大桥 （ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为 40 米 *31 跨，右幅为 40 米*29 跨。 六、施工条件六、施工条件 1 1．地形、地貌．地形、地貌 项目所处段落主要为中低山岩溶峰丛地貌区，由寒武系（∈） 、奥陶 系（O）老地层中的白云岩、石灰岩组成，处于云贵高原向湘西丘陵过渡 带，高程在 750～1000m 之间；山脉形态以条带状为主，山体相对较大， 近似椭圆状；山间洼地沟谷狭长，呈封闭或半封闭状；发育程度不同的漏 斗管道是地表水向地下垂直渗透的通道。山体上峰丛、峰丘、洼地等相间 连片，坡地植被以灌木为主，坡脚和洼地是主要的农田耕作地。 2 2．地质条件及气候．地质条件及气候 项目段落由于经过雪峰期构造运动、加里东期构造运动、海西期构造 运动及印支期构造运动、燕山期构造运动等多期次构造运动，特别是雪峰 期构造运动及燕山期构造运动尤为强烈，使项目区地质构造复杂、地层岩 性复杂、水文地质条件复杂，碳酸盐岩、岩溶极为发育。 项目区域位于贵州东部 NS 向构造带、NNE 向构造带和 NE 向构造带的 交汇地区。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部分 为 NS 向、NNE 向及 NE 向，主要为雪峰期、燕山期地质构造形迹。现将区 域内主要褶皱和断裂构造简述如下： 江口向斜：轴向 NE，其核部因水银厂枢纽断裂破坏而轴线不明显， 在 江口附近有一 SW 向分支，大致经闵孝至张家寨附近翘起，该分支又称闵 孝向斜，其核部被团坡逆断层破坏。主向斜向 SW 延续至周家寨以北翘起 而结束。两翼岩层倾角 15～30°，东南部因断层影响局部倒转。项目区起 点段位于该向斜的南翼部。 地质主要为泥岩、白云质灰岩，不良地质作用主要为岩溶。 项目区气候属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水 丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候 特点。沿线年平均气温 13.6～16.8℃之间，年极端最高气温 38.1℃，年 极端最低气温-4.9℃， 年平均降水量 1092～1369 毫米， 年无霜期平均 280 天左右，年蒸发量平均1157.5 毫米。平均主要灾害气候为倒春寒、暴雨、 冰雹、霜冻和凝冻等。项目区偏北风频率最高，偏西风最少，静风频率最 高，三者平均风速2m/s 左右。1988～2005 年大于 17m/s 的风力出现过 27 次，3～5 月份最多；极大风力 22.7m/s 出现在 2005 年 8 月 3 日。 七、计划工期七、计划工期 根据项目总体工期安排大青山特大桥施工工期安排， 按照多个施工面 同时进行的原则施工，竹林湾 2#大桥、沙坪村大桥、大青山特大桥圆柱墩 施工计划于 2014 年 5 月开始至 2015 年 4 月完成。 八、施工组织、工地试验、测量八、施工组织、工地试验、测量 1 1、施工组织、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队 三级管理， 各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完 成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设 备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有 的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩 身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加 快进度。 2 2、工地试验、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导， 现场技术人员为辅开展试验 检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工 程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送 检工作。 3 3、工地测量、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位， 并 负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 九、施工工艺九、施工工艺 圆柱墩身施工前， 凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆， 并冲洗干净， 定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1 1、施工放样、施工放样 首先根据全线