飞行学院航空发动机原理与构造复习
飞行学院《航空发动机原理与构造》复习资料 第一部分:航空发动机构造 一、单项选择题(每题 2 分) 1.涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是(A)。 A.sfc 涡喷sfc涡扇〉sfc涡桨〉sfc涡轴 B.sfc 涡扇〉sfc涡桨sfc涡轴sfc涡喷 C.sfc 涡桨sfc涡轴〉sfc涡喷sfc涡扇 D.sfc 涡轴sfc涡喷sfc涡扇sfc涡桨 2.发动机转子卸荷措施的目的是(B) 。 A.减少发动机转子负荷,降低了发动机推力,以提高发动机运行可靠性 B.减少发动机转子轴向力,减少止推轴承数量,提高转子工作可靠性 C.减少发动机转子负荷,提高发动机推力 D.减少发动机转子负荷,降低转子应力水平,提高转子结构强度 3.涡扇发动机中,忽略附件传动功率,涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系 是(D). A.M 涡轮>-M 压气机B.M 涡轮<-M 压气机 C.M 涡轮=M 压气机D.M 涡轮=-M 压气机 4.压气机转子结构中,加强盘式转子是为了(B) 。 A.加强转子强度,提高转子可靠性 B.加强转子刚度,提高转子运行稳定性 C.加强转子冷却效果,降低温度应力 D.加强转子流通能力,提高压气机效率 5.压气机转子结构中(B)。 A.鼓式转子的强度>盘式转子的强度 B.鼓式转子的强度<盘式转子的强度 C.鼓式转子的强度=盘式转子的强度 D.鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定 6.压气机转子结构中的刚度(A) A.盘鼓混合式转子>盘式转子 B.盘鼓混合式转子<盘式转子 C.盘鼓混合式转子=盘式转子 D.盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定 7.压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于(A) A.静子叶片处B.转子叶片处 C.静子叶片与转子叶片之间D.转子叶片与静子叶片之间 8.压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力(D) A.燕尾形>枞树形>销钉式B.燕尾形>销钉式>枞树形 C.销钉式>枞树形>燕尾形D.枞树形>燕尾形>销钉式 9.燃烧室的燃油喷嘴结构中,稳定工作范围(A) A.蒸发式喷嘴>离心式喷嘴 B.蒸发式喷嘴<离心式喷嘴 C.蒸发式喷嘴=离心式喷嘴 D.蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定 10. 燃烧室火焰简上的轴向力(A) A.向前 C.近似为零 B.向后 D.方向不定 11. 为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用(B)结构。 A.无约束B。欠静定约束 C.静定约束D.超静定约束 12. 涡轮转子工作叶片的榫头大多采用(C)结构。 A.燕尾形B.销钉式 C.枞树形D.周向燕尾形 13. 涡轮转子结构通常可以采用(D)结构。 A.鼓式B.鼓式,盘式 C.鼓式,盘式及盘鼓混合式D.盘式,盘鼓混合式 14. 涡轮叶栅通道形式为(A) 。 A.收敛形 C.收敛-扩散形 B.扩散形 D.扩散-收敛形 15. 涡轮机匣考虑结构刚性要求,一般优先考虑采用(C)机匣。 A.剖分式B.分段式 C.整体式D.剖分式和分段式 16. 收敛形尾喷管上的轴向力(B) A.向前 C.近似为零 B.向后 D.方向不定 17. 发动机反推力工作时,在相同工作状态下,反推力(B) 。 A.与正推力大小相等B.为正推力二分之一. C.为正推力三分之一D.为正推力四分之一 18. 发动机噪声与发动机排气速度(D)成正比。 A.平方B.四次方 C.六次方D.八次方 19. 涡喷、涡扇发动机噪声主要以(D)噪声为主。 A.风扇和压气机B.燃烧室 C.涡轮D.尾喷管排气 20. 刚性套齿联轴器可以传递(B)。 A.扭矩B.扭矩和轴向力 C.扭矩,轴向力和径向力D.扭矩、弯矩、轴向力和径向力 21. 球形套齿柔性连轴器可以传递(C). A.扭距B.扭距和轴向力 C.扭距,轴向力和径向力D.扭距,轴向力,径向力和弯距 22. 滑油系统中, (D) 。 A.油气分离器是供油系统部件,离心通风器是回油系统部件 B.油气分离器是回油系统部件,离心通风器是供油系统部件 C.油气分离器是供油系统部件,离心通风器是通气系统部件 D.油气分离器是回油系统部件,离心通风器是通气系统部件 23. 发动机工作时,双速传动系统的传动路线是(D) A.发动机-摩擦离合器-棘轮离合器-电机 B.发动机-棘轮离合器-摩擦离合器-电机 C.发动机-摩擦离合器-滚棒离合器-电机 D.发动机-滚棒离合器-摩擦离合器-电机 二、填空题(每题 2 分) 1.发动机的基本类型有:涡轮喷气发动机,涡轮螺旋桨发动机,涡轮风扇发动 机,涡轮轴发动机,供垂直/短距起落飞机用的发动机. 2.压气机转子结构的基本形式__鼓式、盘式、鼓盘式。 3.压气机工作叶片榫头的结构形式有__销钉式、燕尾形、枞树形_。 4.压气机防喘结构措施有_放气机构,可转进口导流叶片和可转静子叶片,可变 弯度的进口导流叶片,机匣处理。 5.发动机采取的防冰措施有_热空气防冰,电加热防冰,热滑油防冰。 6.材料的比强度是_材料的持久极限或屈服极限与比重之比。 材料的比刚度是_材料的弹性模量与材料的比重之比。 7.航空发动机燃烧室的基本类型有__分管、环管、环形。 8.燃烧室燃油喷嘴的基本类型有_离心喷嘴,气动喷嘴,蒸发喷嘴,甩油喷嘴. 9.提高涡轮部件效率结构措施有_带冠叶片,涡轮叶片冷却,涡轮间隙控制. 10. 提高涡轮转子工作叶片抗振措施有___叶尖切角、叶顶带冠、环形护圈、成 对榫头装于同一榫槽_。 11. 加力燃烧室点火器的结构形式有_热射流点火,高能电嘴,催化点火。 12. 反推力装置结构形式有_蛤壳形门式,戽斗式门,外涵反推。 13. 消音喷管的基本结构形式有__波纹式、星形、分管式_. 14. 双排球轴承均荷的措施是 __在两个轴承的外环之间和内环之间分别安置有 可以调整尺寸的调整环. 15. 发动机静子传力方案有_内传力方案,外传力方案,内外混合传力方案,内外 平行传力方案。 16. 发动机滑油系统的封严装置有_篦齿式封严,浮动环(环形)封严,液压封严,石 墨封严,刷式封严。 17. 航空发动机起动过程的主要阶段及特点是 _第一阶段:由起动机开始带动转 子转动到涡轮开始发出功率,此阶段只有起动机带动;第二阶段:涡轮开始发 出功率,到起动机脱开,此阶段是由起动机与涡轮共同带动;第三阶段, 起动 机脱开,到发动机进入慢车状态,此阶段转子由涡轮单独带动. 18. 航空发动机的起动机的基本类型有__电起动机,有压气机的涡轮起动机,吴 压气机的涡轮起动机. 三、判断题(每题 2 分) 1.(错)涡喷发动机的推力主要来自尾喷管高速排出的气体力的反作用力, 故涡喷发动机推力主要作用在尾喷管上。 2.(对)涡桨发动机主要由螺旋桨产生推力,但发动机有扭矩输出。 3.(对)涡桨发动机主要由螺旋桨产生推力,但发动机有扭矩输出。 4.(对)飞机做俯冲拉起机动飞行,发动机转子顺航向看为顺时针方向旋 转,此时,陀螺力矩将使长机产生左偏航. 5.(错) 飞机做俯冲拉起机动飞行, 发动机转子顺航向看为顺时针方向旋转, 此时,陀螺力矩将使飞机向右偏航。 6.(错)压气机转子叶片中,燕尾形榫头抗振性能优于销钉式榫头 7.(对)压气机转子叶片中,销钉式榫头抗振性能优于燕尾形榫头。 8.(错)