顶板回填覆土专项施工方案

深圳地铁深圳地铁 5 5 号线（环中线）宝华站号线（环中线）宝华站基坑覆土回填专项施工方案基坑覆土回填专项施工方案 目目录录 一、编制说明. 0 1.1 编制依据 0 1。2 编制原则. 0 1.3 编制范围 0 二、工程概况. 1 2。1 工程简介. 1 2.2 地下构筑物及管线 1 三、土方回填前的准备 3 1、回填料的确定 . 3 2、标准击实试验 . 3 3、现场碾压试验 . 3 4、施工前技术交底. 3 5、施工机械及人员配置. 4 四、施工程序和方法 5 1、施工程序 5 2、回填方法 5 3、土方回填的技术要求. 6 4、白蚁防治 8 五、质量检查与要求 9 六、安全措施.11 - -- - 深圳地铁深圳地铁 5 5 号线（环中线）宝华站号线（环中线）宝华站基坑覆土回填专项施工方案基坑覆土回填专项施工方案 七、文明施工与环境保护13 - - I I - - 一、编制说明一、编制说明 1 1。。1 1 编制依据编制依据 （1） 《地下铁道工程施工及验收规范》 （2）深圳地铁 5 号线工程宝华站主体围护结构施工设计图 (3)业主的相关文件要求 (4）宝华站主体结构工程施工实际情况 1 1。。2 2 编制原则编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； (2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的质量目标； （3）结合工程实际情况，使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点; 1.31.3 编制范围编制范围 本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容，同时 ,也适用于后期出 入口顶板上的回填施工。 - - 0 0 - - 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 工程简介工程简介 宝华站是深圳地铁 5 号线工程第三站,位于宝安区宝华路和兴华一路十字路 口,车站偏宝华路西侧呈南北向布置,其南、北两端基本在广场绿地内，中部穿越 兴华一路。车站有效站台中心里程为 CK2+613。130，起止里程为 CK2+481。 230～+705.730，全长 224。5m，宽 19。0m，盾构井段总宽度为 22。7m. 车站局部外挂单层处宽 22。2m~33。6m。 车站主体建筑面积 9091。3m2，附属建筑面积 2441。1 m2，车站总建筑 面积 11532。4m2。 车站主体及附属均采用明挖法施工。 活塞风亭设在车站顶部，顶板除盾构井 厚 1m 外其余部位厚度均为 0.9m，地面高程为 3.4m～3。9m，车站覆土厚度 约 3.35m，凹槽处为 4。5 米。 2.22.2 地下构筑物及管线地下构筑物及管线 车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管，位于兴华一路中间预留凹槽 处，回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。 宝华路站管线分布情况表宝华路站管线分布情况表 标高 管线 序号 名称 管线位置规格及材质 地面 （管外顶) 1 管内底 （管外顶) 埋深 2。38 管内底 上水管兴华一路南铁Ф3004。021。64 - - 1 1 - - 2上水管兴华一路北铁Ф300 砼 4.021.642.38 3雨水管兴华一路南3。97 1500X1500 砼 -0。354。32 4雨水管兴华一路北 1500X1500 3.92-0。414。33 以上管线均已改迁至兴华一路中心的凹槽， 其中给水管在回填覆盖过程中需 要回迁恢复原位。 - - 2 2 - - 三、土方回填前的准备三、土方回填前的准备 1 1、回填料的确定、回填料的确定 本工程回填料主要利用本工程出入口和宝-宝区间工程开挖料，车站结构顶 部覆土应回填至规划地面标高，结构顶板 0。5m 以内夯填粘土,其余部分可回填 砂质土或碎石类土.不合格的填筑料一律不得使用。 2 2、标准击实试验、标准击实试验 土方回填料确定后,项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场 进行取样，抽取的土样应具有代表性,各个土层和性状的土都应包括。土样抽取 后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。 回填施工应均匀对称进行 ,分层厚度 30cm，夯实度在规划地面高程以下 0~60cm≥93%、60～150cm≥90％，150cm 以下≥87%。 （重锤击实标准） 。 3 3、现场碾压试验、现场碾压试验 标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的：(1） 、核 查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值； （2） 、核查压实机具的性能是否 满足施工要求； （3） 、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含 水量的适宜范围、压实方法和压实遍数； （4)、确定有关质量控制的技术要求和 检测方法。 4 4、施工前技术交底、施工前技术交底 土方回填前,由工程部向作业班组和质检员进行详细的技术交底，将回填区 域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚. - - 3 3 - - 5 5、施工机械及人员配置、施工机械及人员配置 根据宝华站顶板回填的工作面、工程量及施工的要求 ,对顶板回填覆土进行 合理的机械和人员待配置，使机械和人员既能满足施工需要，又要避免人力物力 浪费，具体配置情况如下（实际施工时可根据情况进行必要的增减） ： 机械、劳动力计划表机械、劳动力计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目名称 压路机 打夯机 挖机 自卸车 小推车 配电箱 普工 电工 现场管理人员 实验人员 人（台)数 1 2 1 5 2 1 10 1 2 2 备注 - - 4 4 - - 四、施工程序和方法四、施工程序和方法 1 1、施工程序、施工程序 本工程顶板回填工艺流程： 基坑顶板顶坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验 密实度→修整找平验收. 2 2、回填方法、回填方法 2.12.1 土方回填区域划分土方回填区域划分 本工程由于盾构井及盾构始发出土的影响 ,可按实际分出土井南、北各分为 三个区分别进行回填，北端兴华一路范围(悬吊雨水管)为北Ⅰ区、其余标准段为 北Ⅱ区、盾构井为北Ⅲ区，南边标准段为南Ⅰ区、外挂为南Ⅱ区、盾构井为南Ⅲ 区，南侧从盾构出土井向南分段回填，按每20m 左右为一填筑段,两盾构井需待 盾构始发或接收完成,封完盾构孔并做完活塞风井后进行,盾构井与标准段间采用 浇筑临时钢筋混凝土墙隔离。 2 2。。2 2 填筑方法填筑方法 顶板覆土回填在顶板混凝土及防水保护层强度达到设计强度的100%并经 监理工程师验收后分段分层回填. 土方回填时,可在基坑西侧划出南、北两个临时堆土区，并采取两种方案进 行， 即堆土区一侧可采用推土机等送土到基坑或自卸汽车直接卸土，另一侧采用 自卸汽车运输卸土，做到两侧同时回填均匀上升。 北Ⅰ区土方填筑：该区为兴华一路范围 ,需路面恢复,并有预留凹槽和 2 根 DN1800 雨水钢管影响，应作为回填的重点，需按要求采用透水性良好的合格 - - 5 5 - - 回填料进行(详见图 4。2-1),采用挖掘机从北Ⅱ区转填料进行回填,人工摊平、冲 击夯夯实。管两侧同时分层回填，待填满凹槽后和两侧周边一起往上填筑。 南Ⅰ区、北Ⅱ区土方回填：该两个区内宽阔平坦，基本无其它结构物影响 , 采用正常卸料,采用人工配合一台挖机进行铺摊