CBTC仿真系统的基础数据研究的开题报告

精品文档---下载后可任意编辑 CBTC仿真系统的基础数据讨论的开题报告 一、选题的背景和意义 自动列车控制系统（ATC）和列车信号自动防护系统（ATP）自上世纪80年代开始广泛应用于轨道交通系统，以提高行车安全性，并提高通行效率。随着技术的不断进展，采纳控制区间变长、控制点分布分散、联锁和信号系统灵活配置的国际化自动列车控制系统（CBTC）成为自主研发的首选。CBTC系统将一些基本的传统信号和防护装置与新型数字通信装置有机结合，为铁路行车提供更好的控制与自动化防护。 CBTC系统在现今铁路交通行业发挥重要作用，但是设计这种复杂系统是一项大工程。 仿真技术是一种高效的方法来验证系统设计，帮助开发者预测系统的性能和可靠性。因此，基于此需求我们开发了一个CBTC仿真系统，并希望利用仿真技术验证CBTC系统的设计是否满足要求，同时也期望帮助铁路运输企业更好地了解这种系统。 二、讨论内容 CBTC仿真系统是一款完全自主开发的铁路交通仿真系统，为铁路系统建立起一系列的主要数据，具有一定有用意义。平台提供了丰富的功能，支持单机 / 多机模拟，能够足够地满足客户基础的开发需求，是CBTC仿真讨论技术的综合性软件工具。 在该系统中，我们的主要讨论内容包括了以下几个方面： 1. CBTC系统的运行模式的建立 这部分主要讨论CBTC系统的运行模式，包括CBTC车辆模型，信号模型，调度模型等等。 2. 运行基准数据的建立 该系统建立了运行基准数据，从而使开发者可以更好地了解预期的系统性能和可靠性，同时也帮助铁路运输企业更好地了解和把握CBTC系统适用于铁路运输的实现和应用。 3. 仿真结果的数据分析 开发者可以使用该系统来分析CBTC系统的运行状态，以此来获得操作数据和实际运行数据。 三、预期结果 我们期望利用CBTC仿真系统验证CBTC系统的设计是否满足要求，同时也期望帮助铁路运输企业更好地了解这种系统，使其在实际应用中更好地发挥作用。通过分析仿真结果，开发者可以弥补了实验结果可能存在的不足之处，同时更好地预测CBTC系统的性能和可靠性。 四、讨论方法 本讨论将采纳文献调研、数值计算、仿真技术等，并结合CBTC系统的实际需求，结合实际情况开展相关讨论工作，使所得讨论成果更好地适应实际情况和需求。 五、讨论进度安排 1. 需求分析、系统设计和模型设计：2周 2. 开发运行模式：4周 3. 运行基准数据的建立：4周 4. 仿真结果数据分析：4周 5. 讨论报告撰写：2周 六、可行性分析 目前，CBTC仿真系统的讨论还处于初级阶段，我们这次的讨论可以对CBTC仿真系统进行更深层次的探究。基于我们的预研调查，该领域内的讨论工作早期已经取得了重要的进展。 综合考虑误差来源且其意义巨大，因此我们认为该讨论项目是可行的。