铁路系统构成

铁路系统构成铁路系统构成 铁总 18 个铁路局（哈、沈阳、呼和、京、太原、济南、郑州、上 海、武汉、西安、乌、南昌、成都、南宁、 兰州、昆明、广州、青藏） 站段（机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段） 房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、 管道维修单位。管理铁路公寓及其他生活单位。铁路建筑施 工及铁路房屋建筑物大维修及管理。居民区供水。 供电段：铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送 和供应。 工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型 维护和维修，路轨铺设单位。 动车段：为适应铁路跨越式发展战略部署，在部分地区 设有动车段，主要检修动车组列车。全国有北京动车段、上 海动车段、武汉动车段、广州动车段、成都动车段、西安动 车段、沈阳动车段、福州动车段、郑州动车段 9 个动车段。 1. 电务段 概况概况 电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列 车在运行途中的地面信号与 机车信号及道岔正常工作的一 个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电 务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及 道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现 在的铁通在 2000 年以前也是电务段的一个重要组成部分， 也就是说早期的电务段是由通信和信号 2 部分组成的。 目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含 义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯， 绿黄灯，双黄灯，黄2 灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上 “红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类 型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来 控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一 致的。 2008 年 4 月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划 归电务段管理，改称“车载设备车间”。 全路电务段概况全路电务段概况 目前全路共有 18 个铁路局（集团公司） 、下辖 47 个电 务段 电务系统的单位电务系统的单位 铁路工种铁路工种：信号工 单位级别单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、 段、车间、工区四级。 岗位级别岗位级别： 电务处长、 段长 （书记） 、 车间主任（书记） 、 工长。 职称级别：职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、 技术员。 工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级 工。 管理设备管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构； 各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转 辙机及道岔；客运专线的应答器。 室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动 闭塞区段在室内还有计算机联锁设备） ；客运专线列控设备、 CTC 和联锁系统等微电子设备 工作方式工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。 日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工 长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准 化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常行。 值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情 况，如发现故障及时报告、处理。 工作单位工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单 位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个 电务段（包括通信段） ，电务段管理车间，车间下设几个工 区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近 划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管 理信号设备。 2. 车务段 车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车 务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运 和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的 正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等 站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管 辖。 车务段一般内设安全科、 技术科、 运输调度科、 营销科、 职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、 党群工作办公室等管理机构。 我国的车务段概况 车务段是我国铁路管理体制改革的产物。2005 年 3 月 18 日，中华人民共和国铁道部实施了对全国 15 个 铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了 10 个 铁路局下属的 41 个铁路分局。为了适应这一管理体制，全 国 15 个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设 的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖 车站较多的车务段。同一个地方既有路局直属站（一般为一 等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同 地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划 归吉林车务段。路局直属站与车务段为同等级别。 全路车务段概况全路车务段概况 目前全路共有 18 个铁路局（集团公司） ，下辖 126 个车务 段 铁路工种铁路工种：值班员、调度员、连结员、制动员。 单位级别单位级别：分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由 货运处管理） 、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。 岗位级别岗位级别：客运处（货运处）处长、车务段段长（党委书 记） 、二等站以下各车站站长（党支部书记） 。 职称级别：职称级别：段长、 站长、 主任、 值班主任、 值班员、 调度、 调车区长（调度助理） 、调车长、连结员、制动员。以 客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个 车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。 编岗位级别编岗位级别 车务段领导层：段长、站长、主任 基层：值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、 调车长、连结员、制动员 3. 机务段 机务段概括机务段概括 机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路 机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般 为中修、 段修） 的行车单位。 就是“开火车的”和“修火车的”。 属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市 或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、 行包列车或专运任务的动力牵引任务。 职能 铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位， 下设各 铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机 务段下设若干个机务车间、 机务折返段； 同时还有检修车间、 整备车间、设备车间、各职能科室。 机务车间（运转车间）前身为某机务段， 在铁路生产力布 局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短 的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段 被整合为机务车间或运转车间， 一般 机务车间 （运转车间） 配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车 的简单整备、检修（一般为小修、碎修） 。 机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车 间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的 检修、 维护与保养、 乘务员完成换乘、 提供乘务员休息场所。 机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、 简单故障检修任务。 机务段一般分为三种类型： 1、客运机务段 （以担当旅客列车牵引为主） ：如北京铁路 局北京机务段（京局京段） ；2、货运机务段（以担 当货运列车牵引为主） ：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段 （哈局齐段） ； 3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列 车牵引为辅） ：如沈阳铁