道岔精调作业指导书

道岔精调作业指导书道岔精调作业指导书 由于道岔结构比区间轨道要复杂， 所以道岔测量和调整的程序应 重点关注以下几个方面： 调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶 铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心 轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）； 调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求； 调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求； 坚持以直股为主的原则； 道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查， 与轨检小车数据进行 对比分析。 1 1 作业准备作业准备 1.11.1 人员及机具人员及机具 （（1 1）人员配置）人员配置 道岔精调需要较高的技术水平， 根据要求挑选专业技术水平高的 技术员和技术工人进场。所有技术和管理人员都必须经过培训， 施工 前所有作业工人都必须经过技能培训， 经考核合格后方可上岗。主要 进场人员及分工见下表： 序 号名 称 1 2 作业队队长 作业队副队长 人数 1 1 职责 负责现场日常道岔施工管理 协助队长进行施工管理 3 4 5 6 7 8 主管工程师 质检工程师 安全环保 数据采集及分析 精调作业人员 物资设备 合计 1 1 1 4 10 3 22 负责道岔施工技术及调整方案制定 负责精调质检工作管理 道岔铺设安全及文明施工管理 负责采集数据及分析 负责道岔精调工作 负责道岔施工物资及设备供应 （（2 2）机具配置）机具配置 1）主要测量设备 序号机具名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 全站仪 CPⅢ目标棱镜 轨道几何状态测量仪 轨距尺（0 级） 支距尺 方尺 塞尺 卡规 1m 平直度尺 30m 弦线 钢板尺 测力扳手 数量 1 台 8～12 个 1 台 1 把 1 把 1 把 2 把 2 把 2 把 2 套 2 把 1 把 备注 CPⅢ点复测、坐标放样等 全站仪自由设站边角交会的目 标 道岔几何参数测量 检测轨距及水平铺助工具 检查道岔内部尺寸 检查道岔方正 道岔内部密贴检查 道岔尺寸测量 检查钢轨焊缝表面平顺度 短波轨向、高度检查 与弦线配合进行测量 检查扣件螺栓扭矩值 2）主要现场作业设备 序号 1 2 3 4 5 6 名称 发电机 电动扳手 压机 撬棍 轨距拉杆 照明设备 型号 5KW 200N.M－1000N.M 单位 台 台 台 根 根 套 数量 2 2 4 4 2 1 1.21.2 技术准备技术准备 三掌握一考核：三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件， 充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术， 掌握相应的技术标准和 规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考 核，合格后持证上岗。 1.31.3 现场准备现场准备 “三完成二到位一合格”。“三完成二到位一合格”。 三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已 完成、道岔前后 200m 范围轨道铺设及放散锁定已完成； 二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位； 一合格：精调仪器已到场且检校合格。 2 2 技术要求技术要求 道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质 量评估实施细则》中的相关要求。其中轨道几何尺寸指标如下： 序号 1 2 3 4 指标 轨距 轨距变化率 水平 水平变化率 允许偏差 ±1mm 1/1500 ±2mm 2mm/3m 检测方法备注 道尺， 轨道几何状态测量仪 道尺， 轨道几何状态测量仪 三角坑 5 6 7 8 9 轨向（短波） 轨向（长波） 高低（短波） 高低（短波） 高低（长波） 2mm/30m 弦 （5m 校核） 2mm/10m 弦 10mm/300m 弦（150M 校核） 2mm/30m 弦 （5m 校核） 2mm/10m 弦 10mm/300m 弦（150M 校核） 轨道几何状态测量仪 弦线 轨道几何状态测量仪 轨道几何状态测量仪 弦线 轨道几何状态测量仪 3 3 施工工艺流程施工工艺流程 四阶段：四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶 段 工艺流程：工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、 后曲股，先高低、后方向、再水平 4 4 粗调粗调 根据道岔铺装图纸进行道岔铺设， 铺设完成后，对道岔转辙器及 辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。 （（1 1）道岔转辙器及辙叉部分调整）道岔转辙器及辙叉部分调整 1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向； 2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置； 3）通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。 （（2 2）密贴调整）密贴调整 重点控制尖轨轨底与滑床台、 尖轨与基本轨、 心轨与翼轨、 顶铁、 弹条中舌的密贴。按照设计要求，当尖轨打开时，轨底与滑床台板间 隙约 0.7mm； 当尖轨闭合时， 轨底与滑床台板应密贴， 间隙小于 1mm， 且不得连续出现。若不满足上述要求，可通过调整辊轮进行调整。 5 5 工务精调工务精调 精调原则：精调原则：先整体，后局部；先直股、后侧股；先高低，后方向； 转辙器及辙叉区少动，两端线路顺接；。 精调基准：精调基准：高低以基本轨（外轨）为基准轨、平面以尖轨（内轨） 为基准轨。 精调方法：精调小车结合人工调整精调方法：精调小车结合人工调整 ⑴转辙器部分先用轨检小车将尖轨前端（18 号岔 2 号、42 号岔 2 号承轨台）及跟端（18 号岔 40 号、42 号岔 75 号承轨台）处平面、 高程及轨距调整到位，然后利用弦线调整直基本轨平面位置、 利用轨 距调整直尖轨平面位置，再开通曲股检查曲尖轨与直基本轨的密贴， 控制尖轨前端与基本间隙 0.2mm、其余部分 0.8mm 以内。同时，用 轨检小车调整高程。 ⑵辙叉部分利用轨检小车调整平面及高程， 注意 18 号岔 94 号承 轨台、42 号岔 195 号承轨台处轨距加宽（心轨藏尖）。 ⑶连接部分利用轨检小车先调整直股的平面及高程， 再调整曲股 的平面及高程（也可利用支距与轨距调整曲股的平面）。 精调流程：如下图。精调流程：如下图。 5.15.1 作业前的准备作业前的准备 ⑴取出所有道岔钩锁器， 检查道岔尖轨第一牵引点前与基本轨之 间密贴间隙是否小于 0.5mm，其余部分与基本轨之间密贴间隙是否小 于 1mm（直股和曲股都检查）。可用撬棍协助尖轨密贴，待反弹后看 是否达到密贴。可动心轨与翼轨间也要检查。 ⑵检查钢轨轨底是否存在吊板情况（特别是带滚轮的位置）。 ⑶检查尖轨与滑床台，可动心轨滑床台密贴是否小于1mm（直股 和曲股）。 ⑷检查扣件安装是否正确，检查弹条中舌与钢轨间隙是否满足 0.1-1mm 之间，检查钢轨轨底与弹性基板外侧挡肩是否密贴，如不满 足必须先调整至扣件安装合格。 ⑸测量设备配置齐全，状态良好，检定有效。 ⑹CPⅢ控制网已复测评估完成。 5.25.2 测量数据采集测量数据采集 ⑴具备 CPIII 控制网坐标数据和线路设计数据， 线路设计数据包 括平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标，收集道岔类型、 曲股线型等设计数据。注意道岔测量特殊点“尖轨尖端藏尖、心轨尖 端藏尖、翼轨加高”。 ⑵将 CPIII 坐标数据导入全站仪， 道岔相关线性要素