钢结构安装专项方案电梯井

目目录录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、钢构件的卸车、堆放 五、钢构件的安装工艺 六、防火涂料施工 七、质量管理目标与措施 八、工程安全目标及措施 钢结构安装专项施工方案 一、编制依据 1、 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2、 《工程测量规范》GB50026-2007 3、 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2012 4、施工组织设计 5、钢结构施工规范 GB50755-2012 6、钢结构高强度螺栓连接技术规程 JGJ82-2011 7、钢结构防火涂料 GB14907-2002 8、钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GBT 3632-2008 二、工程概况 1、建筑概况 本项目施工地点位于北京教育学院石景山分院内。 本工程为钢结构电梯井道，柱底标高-1.700 米柱顶标高 23.500 米。 2、钢结构概况 本工程为箱型钢梁柱的结构形式。钢柱、梁采用 Q345-B 钢，其它所有 钢材均采用 Q235-B 钢。钢构件采用抛丸除锈，后喷 2 遍铁红环氧防锈底漆 +1 遍面漆，施工现场喷涂 1 遍防火涂料。 3、节点连接形式 现场安装主要连接形式为栓接连接的方式。 4、加工及安装方式 由于现场施工条件有限，尽量减少现场施工时的焊接等工作，故电梯井 道钢梁柱在加工车间焊接成一整体，分成两段，第一段（下半段）高度 14 米，第二段（上半段） 11 米，钢结构单件构件自重大，第一段约9 吨，第二 段约 7.5 吨（构件分段图如下） 。所以采用 100 吨机械汽车吊吊装方式（吊装 平面布置图如下） ；汽车吊尽量靠近吊装位置设置，由于进出施工现场通道 狭窄，吊装空间有限，汽车吊与货车成 90 度摆放，以便于吊装，第一段吊 装完成后，进行垂直、水平校正后再进行第二段吊装，第二段与第一段采用 安装螺栓的连接方式，吊装就位后，用安装螺栓把两段用夹板锁住，然后进 行水平与垂直校正，校正完毕后，现场焊接对接接口，焊接50%后可以拆卸 吊钩，至此吊装完毕。后续焊接对接接口焊接与原建筑撑杆连接同时进行。 （1）构件分段图： （2）吊装平面布置图（80 吨汽车吊工作半径与起重量示意图） ： 三、施工部署 根据本工程特点、现场环境、施工工序等特点，考虑钢结构现场的运输 及安装、材料堆放等布置情况，做以下施工部署： 1钢结构运输→2汽车吊卸车→3地上喷涂防火涂料→4钢柱汽车吊吊装 下段电梯井道→5 上段校正→6 钢柱汽车吊吊装上段电梯井道→7 整体校正 →8 补油漆或防火涂料→9 检验并交付。 根据喷涂、吊装、组装、校正、焊接的工序进行流水施工的原则，保证 每个工序都在独立的工作面进行施工， 提高工作效率， 避免交叉施工对安全、 质量、成本等造成不利影响。 四、钢构件的卸车、堆放 1、钢构件的卸车吊运方法 针对本工程的实际情况，均采用汽车吊卸车和吊装的方式。钢构件采用 二点绑扎法，吊点设在钢构件上部耳板处。 （吊装孔吊装示意图如下） （1）钢构件最大重量为 9 吨，按吊绳与水平面夹角大于 60 度计算，每 根钢丝绳，实际承受的拉力值 P 不大于 6 吨。 该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑， 选用?36mm钢丝绳 （6×35+1） 纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2 根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳，破断拉力总和为∑ P 破 =79600kg 取折减系数α=0.82 P 允许破断拉力=α×∑P 破=65272kg 则安全系数为：K=P 允许破断拉力/P=9.3 当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取 8—10，以上计算安全系数为 9.3. 在 8--10 标准安全系数取值范围内，满足规范要求。 卡环容许荷载 Q 取值为：Q=40×d2=40×46×46=84640N＞6 吨 所以吊绳选用直径大于 38mm 钢丝绳、卡环为 GD7.5 型为宜。 （2）钢构件重量在 8 吨以内时，按吊绳与水平面夹角大于 60 度计算， 每根钢丝绳，实际承受的拉力值 P 不大于 5 吨。 该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑， 选用?32mm钢丝绳 （6×37+1） 纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2 根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳破断拉力总和为∑P 破 =56400kg 取折减系数α=0.82 P 允许破断拉力=α×∑P 破=46248kg 则安全系数为：K=P 允许破断拉力/P=9.2 当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取 8—10，以上计算安全系数为 9.2. 在 8--10 标准安全系数取值范围内，满足规范要求 卡环容许荷载 Q 取值为：Q=40×d2=40×37×37=54760N＞5 吨 所以吊绳选用直径大于 32mm 钢丝绳、卡环为 GD4.5 型为宜。 2、钢构件的堆放 依据就近施工场地方便二次搬运的原则，确定构件堆放位置。堆放场地 的地基要坚实，地面平整干燥，排水系统良好。 由于场地有限，在安全的基础上现场构件应分类多层摆放，尽可能少占 用场地，但不得超过三层，高度不超过 1.2 米。叠放时，必须使各层垫木在 同一垂线上。 对于偏心构件堆放时将重心一侧贴近地面，必要时对构件进行临时支 撑。 进场钢柱、钢梁下需加垫木，并且须注意预留穿吊绳索的空间。 五、钢构件的安装工艺 1、钢构件的吊装 1.1 试吊 （1）正式吊装前应进行试吊装作业，应将起吊物吊离地面15—30cm， 停滞 5—10 分钟，检查所有捆绑点及索具工作状况，确认无误后，方可进行 正式吊装。 （2）起重机不得带病作业，不得超负荷吊装，不得在吊装中进行维修。 1.2 吊装 （1）对基础进行复测，包括锚栓的露出长度，锚栓中心线对基准线的位 移偏差，锚栓间距，基础标高，对于不合格的进行处理后方可进行吊装。 （2）在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢 柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。 在钢柱安装时， 起重机不脱钩的情况下， 慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽 量做到线线相交。钢构件吊装前在起吊场地做好活动脚手架，吊装架等准备 工作。 钢构件吊装就位后， 必须将钢柱对接接头处的临时固定螺栓全部拧紧， 防止构件晃动将螺栓剪断。 （3）钢构件吊装就位后，施工人员应借助建筑结构或脚手架上的登高设 施，或者使用梯子和攀登挂梯进行吊钩的摘卸；所有攀登的用具结构，构造 上必须牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷载不应大于 1100N 。当梯面上有 特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算移动式梯子，均应按 现行的国家标准验收其质量。梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端 应有固定措施。 立梯工作角度以 75°±5°为宜， 踏板上下间距以 30cm 为宜， 不得有缺档。梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过 1 处。 连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。折梯使用时上部夹角以 35° ~45°为宜，铰链必须牢固，并应有可靠的拉撑措施。固定式直爬梯应用金 属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于 L70×6 的角钢， 埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1~1.5m 高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀