钢结构安装电梯井专项方案

钢结构安装电梯井专项方案钢结构安装电梯井专项方案 1 目目录录 一、编制依据 . 3 二、工程概况 . 3 三、施工部署 . 6 四、钢构件的卸车、堆放 . 7 五、钢构件的安装工艺 . 9 六、防火涂料施工 . 12 七、质量管理目标与措施 . 15 八、工程安全目标及措施 . 17 2 钢结构安装专项施工方案 一、编制依据 1、 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2、 《工程测量规范》GB50026-2007 3、 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2012 4、施工组织设计 5、钢结构施工规范 GB50755-2012 6、钢结构高强度螺栓连接技术规程 JGJ82-2011 7、钢结构防火涂料 GB14907-2002 8、钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GBT 3632-2008 二、工程概况 1、建筑概况 本项目施工地点位于北京教育学院石景山分院内。 本工程为钢结构电梯井道，柱底标高-1.700 米柱顶标高 23.500 米。 2、钢结构概况 本工程为箱型钢梁柱的结构形式。钢柱、梁采用Q345-B 钢，其它所有钢材 均采用 Q235-B 钢。 钢构件采用抛丸除锈， 后喷 2 遍铁红环氧防锈底漆+1 遍面漆， 施工现场喷涂 1 遍防火涂料。 3、节点连接形式 现场安装主要连接形式为栓接连接的方式。 3 4、加工及安装方式 由于现场施工条件有限，尽量减少现场施工时的焊接等工作，故电梯井道 钢梁柱在加工车间焊接成一整体，分成两段，第一段（下半段）高度14 米，第 二段（上半段）11 米，钢结构单件构件自重大，第一段约 9 吨，第二段约 7.5 吨（构件分段图如下） 。所以采用 100 吨机械汽车吊吊装方式（吊装平面布置图 如下） ；汽车吊尽量靠近吊装位置设置，由于进出施工现场通道狭窄，吊装空间 有限，汽车吊与货车成 90 度摆放，以便于吊装，第一段吊装完成后，进行垂直、 水平校正后再进行第二段吊装，第二段与第一段采用安装螺栓的连接方式，吊 装就位后，用安装螺栓把两段用夹板锁住，然后进行水平与垂直校正，校正完 毕后，现场焊接对接接口，焊接 50%后可以拆卸吊钩，至此吊装完毕。后续焊 接对接接口焊接与原建筑撑杆连接同时进行。 （1）构件分段图： 4 （2）吊装平面布置图（80 吨汽车吊工作半径与起重量示意图） ： 5 三、施工部署 根据本工程特点、现场环境、施工工序等特点，考虑钢结构现场的运输及 安装、材料堆放等布置情况，做以下施工部署： 1 钢结构运输→2 汽车吊卸车→3 地上喷涂防火涂料→4 钢柱汽车吊吊装下 段电梯井道→5 上段校正→6 钢柱汽车吊吊装上段电梯井道→7 整体校正→8 补 油漆或防火涂料→9 检验并交付。 根据喷涂、吊装、组装、校正、焊接的工序进行流水施工的原则，保证每 个工序都在独立的工作面进行施工，提高工作效率，避免交叉施工对安全、质 量、成本等造成不利影响。 6 四、钢构件的卸车、堆放 1、钢构件的卸车吊运方法 针对本工程的实际情况，均采用汽车吊卸车和吊装的方式。钢构件采用二 点绑扎法，吊点设在钢构件上部耳板处。 （吊装孔吊装示意图如下） （1）钢构件最大重量为9 吨，按吊绳与水平面夹角大于60 度计算，每根钢 丝绳，实际承受的拉力值 P 不大于 6 吨。 该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用 36mm 钢丝绳（6×35+1） 纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2 根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳，破断拉力总和为∑P 破 =79600kg 取折减系数α =0.82 P 允许破断拉力=α ×∑P 破=65272kg 7 则安全系数为：K=P 允许破断拉力/P=9.3 当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取 8—10，以上计算安全系数为 9.3.在 8--10 标准安全系数取值范围内，满足规范要求。 卡环容许荷载 Q 取值为：Q=40×d2=40×46×46=84640N＞6 吨 所以吊绳选用直径大于 38mm 钢丝绳、卡环为 GD7.5 型为宜。 （2）钢构件重量在 8 吨以内时，按吊绳与水平面夹角大于 60 度计算，每 根钢丝绳，实际承受的拉力值 P 不大于 5 吨。 该钢丝绳按最不利工况单点捆绑绳考虑，选用 32mm 钢丝绳（6×37+1） 纤维芯钢丝绳公称抗拉强度为：187kg/mm2 根据型号、直径和公称抗拉强度查得钢丝绳破断拉力总和为∑P 破 =56400kg 取折减系数α =0.82 P 允许破断拉力=α ×∑P 破=46248kg 则安全系数为：K=P 允许破断拉力/P=9.2 当钢丝绳作捆绑吊索用时安全系数取 8—10，以上计算安全系数为 9.2.在 8--10 标准安全系数取值范围内，满足规范要求 卡环容许荷载 Q 取值为：Q=40×d2=40×37×37=54760N＞5 吨 所以吊绳选用直径大于 32mm 钢丝绳、卡环为 GD4.5 型为宜。 2、钢构件的堆放 依据就近施工场地方便二次搬运的原则，确定构件堆放位置。堆放场地的 地基要坚实，地面平整干燥，排水系统良好。 由于场地有限，在安全的基础上现场构件应分类多层摆放，尽可能少占用 场地，但不得超过三层，高度不超过1.2 米。叠放时，必须使各层垫木在同一垂 8 线上。 对于偏心构件堆放时将重心一侧贴近地面，必要时对构件进行临时支撑。 进场钢柱、钢梁下需加垫木，并且须注意预留穿吊绳索的空间。 五、钢构件的安装工艺 1、钢构件的吊装 1.1 试吊 （1）正式吊装前应进行试吊装作业， 应将起吊物吊离地面 15—30cm，停滞 5—10 分钟， 检查所有捆绑点及索具工作状况， 确认无误后， 方可进行正式吊装。 （2）起重机不得带病作业，不得超负荷吊装，不得在吊装中进行维修。 1.2 吊装 （1）对基础进行复测，包括锚栓的露出长度，锚栓中心线对基准线的位移偏 差，锚栓间距，基础标高，对于不合格的进行处理后方可进行吊装。 （2）在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱 身的四个面标出钢柱的中心线。在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢 下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到 线线相交。钢构件吊装前在起吊场地做好活动脚手架，吊装架等准备工作。钢 构件吊装就位后，必须将钢柱对接接头处的临时固定螺栓全部拧紧，防止构件 晃动将螺栓剪断。 （3）钢构件吊装就位后，施工人员应借助建筑结构或脚手架上的登高设施， 或者使用梯子和攀登挂梯进行吊钩的摘卸；所有攀登的用具结构，构造上必须 牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N 。当梯面上有特殊作业， 9 重量超过上述荷载时， 应按实际情况加以验算移动式梯子，均应按现行的国家标准 验收其质量。梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯 工作角度以 75°±5°为宜，踏板上下间距以 30cm 为宜，不得有缺档。 梯子如需 接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1 处。连接后梯梁的强度，不应 低于单梯梯梁的强度。折梯使用时上部夹角以35°~45°为宜，铰链必须牢固， 并应有可靠的拉撑措施。固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于 50cm，支撑应采用