郑民高速水泥土施工方案

水泥土施工方案水泥土施工方案 为提高郑民高速郑州段路基填筑工程的施工质量， 增强路基的整 体性和稳定性，结合工程实际情况，我合同段拟对96 区路基掺 6%水 泥土 36cm 厚进行处理，以改善土基工作状态，提高土基回弹模量， 减少路基的不均匀沉降引起的工后沉降。具体施工技术方案如下： 一、工程概况一、工程概况 本管段段起迄里程 K23+000～K33+225,全长 10.225m，管段路基 全长 9.525km。 由于本项目地处平原区， 全线路基挖方路段相对较少， 绝大部分路段为填方路堤，路基填筑以借土填方为主， 填料以砂土为 主，经取样试验其 CBR 不能满足上路床施工的最低要求， 并且在砂土 填筑过程中存在着影响路基质量的因素，所以，根据设计要求，对上 路床采用 6%水泥土处理,增加路基整体强度，提高路面结构的整体承 载能力。 本标段挖填路床处理采用掺 4%或 6%水泥土处理 M。 3 路床处理工程数量表： 起讫桩号 K23+000-K33+225 实际处理长度 m 9483 36cm 厚 6%s 水泥土 M340cm 厚 4%s 水泥土 M3 97295.63132 二、编制依据二、编制依据 1、郑民高速公路郑州段第四合同段施工图设计 2、郑民高速公路郑州段土建工程施工招标文件 3、 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 4、 《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 5、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 6、 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 三、试验段施工方案三、试验段施工方案 为了保证路基 96 区掺灰处理的施工质量，优化其施工工艺，先 进行一段 96 区路基掺灰试验段的施工，试验路段施工的主要目的是 通过试验和检测， 确定路基掺灰处理施工的经济性、 合理性、 可行性、 且达到标准化工艺流程， 为达到规定的压实度所需要压实设备的类型 及其组合工序， 各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被 有效压实的松铺厚度等，以便指导今后路基掺灰处理的压实系数、 压 实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得 的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步开展 96 区路基掺 灰处理的施工。 3.1 施工时间 本标段路床处理计划 2011 年 3 月 10 日-2011 年 4 月 20 日。 3.2 施工主要人员、机械和设备 1、路床处理主要人员 序号 1 2 3 姓名 王现中 刘波 职务 项目经理 总工程师 备注 施工总负责 技术、质量总负责 负责施工进度段士清常务副经理 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 陈国庆项目副经理 王保波工程部长 负责施工协调 负责路基施工 负责试验室 负责现场施工 负责物资工作 负责路基施工质量 负责现场施工人员的管理 负责测量工作 配合周燕做试验工作 配合周燕做试验工作 配合周燕做试验工作 负责现场施工安全 负责现场施工 负责现场施工 负责现场施工 负责现场施工 周燕试验室副主任 陈平均路基工程师 孙杰物资部部长 陈普练质检工程师 刘铁良施工队长 黄涛测量工程师 卢凡 任萍萍 尚石磊 任玉生 王盼 郑洋洋 王斌 刑浩 实验员 实验员 实验员 安全员 技术员 技术员 技术员 技术员 2、主要施工机械表。 主要施工机械表主要施工机械表 机 械名 称规格型号 履带式挖掘 履带式推土 220 T160 额定功率 (kw) 或容量(m3) 数量 （台） 套 110kw 162kw 2 5 自卸汽车 平地机 洒水车 振动压路机 轮胎式装载 路拌机 东风 PY200 GS5000 BW225 ZL50 17.25t 132kw 5000L 25t 154kw 20 4 5 2 1 2 3、试验仪器和设备情况： 项目部试验室各种试验设备仪器均已自检自校标定合格，路基 施工所有试验工作均由项目部试验室负责进行。 4、主要测量仪器的配备：全站仪 1 套，水准仪 1 台，水评尺 3m1把等。 四、试验段施工总体方案四、试验段施工总体方案 试验段填筑以机械作业为主，严格按照“三阶段、四区段、八流 程”的作业程序组织施工。 采用全站仪、水准仪进行控制测量和施工 测量，填料采用推土机粗平、人工配合平地机精平的方法整平，20T 振动压路机采用静压、弱振、强振组合振压方法施工。 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。 八流程： 施工准备→基底处理→分层填筑→洒水→摊铺整平→机 械碾压→检验签证→路基整形。 3.53.5施工组织顺序施工组织顺序 施工组织顺序： 准备施工—取土场清理—下承层处理—填筑试验 段—推土机粗平—检验松铺厚度—检验土体含水量—按照试验配合 比布灰—路拌机拌合—压路机静压—平地机整平—压路机碾压—检 验压实指标—合格后养生。 五、水泥土施工五、水泥土施工 水泥土采用路拌法施工。 水泥土的下承层施工完毕后， 对路堤加 宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土， 不足的土方由取土 场取土脱水后，运至施工现场。改良土采用普通硅酸盐325 水泥，水 泥土采用路拌机拌和，20t 压路机压实,人工配合平地机整形。 （1）准备下承层 水泥土改良土施工时下承层表面需平整、 坚实并具有一定的路拱， 以利于排水。各个检测数据均符合规范和设计要求， 并且监理工程师 已验收合格。 用钢尺在下承层上布置测点并使用监理工程师确认的 水准点测出所布置点位的高程。 （2）测量放线：测量控制桩间距控制在 10-20M 一个，控制桩测 设完成后， 在控制桩位置按试验路段测定的松铺厚度及工序分两次培 制标高点，一是土方摊铺时培制素土标高点， 二是灰土拌合后的定形 标高点。 （3）准备改良层 在施工现场划分出方格网。 按照设计松铺厚度指挥车辆上土。 对 已报检合格的下承层上足待改良土层，土层松铺厚度＝压实厚度 〔0.18m〕×松铺系数〔1.1～1.3〕 ，待改良土层表面做成4%的人字 路拱。要求待改良土层含水量略大于最佳含水量1%～2%，当大于此 要求时应进行翻晒，当小于此要求时应进行洒水拌和，做到填料含 水均匀。待改良土层中的土块必须要粉碎，最大粒径不超过15mm。 待改良土层应用压路机初压，并用平地机整平。 （4）摆放和摊铺水泥 计算摆放每袋水泥的纵横间距并在土层上做好标记， 按要求摆放 好水泥，报请监理检查核实通过后，打开水泥袋倒出水泥，用刮板将 水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中之处。摊铺 水泥时，不得污染环境及路基边坡。 （5）拌和 采用铧犁配合专用稳定土拌和机行拌和， 并设专人负责随时检查 拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在两遍以上，拌和深度 应达到水泥土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和 花面，且水份合适和均匀。 拌和结束后应检查混合料的含水量， 此时的含水量宜较最佳含水 量大 1%～2%。如含水量不足，应洒水后再次进行拌和，使水份在混 合料中分布均匀。 （6）整形 a. 混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，平地机由两侧 向路中心进行刮平； b. 用压路机立即在初