道路桥梁考察报告

竭诚为您提供优质文档竭诚为您提供优质文档/ /双击可除双击可除 道路桥梁考察报告道路桥梁考察报告 篇一：桥梁调研报告 2.1 旧韩滩大桥施工工艺 旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长 298 米、 宽 6 米，建成于 1983 年 6 月 15 日，受当时历史条件限制， 按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为 20 年一 遇。根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭 设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭 设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木 模板， 然后拼装而成。 浇筑前采用预压和等效预压进行调拱， 分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行 2~3 组拱肋 1.2 倍 预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。等效 预压是在相同的地基条件下用 10~20 片门架组合成一组一层 的支架，在等压强的情况下加载 48 小时，观测地基沉降数 据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作 1 11111 时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。 3 桥梁现状 3.1 新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点 3.1.施工对比优点 3.2 现有功能对比 3.2.1 通行能力 旧韩滩大桥：桥长 298 米、宽 6 米，为四川省首座城镇 防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆 有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行， 而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。 新韩滩大桥：桥长 300 米、宽 18 米，为标准四车道， 通行能力为旧韩滩大桥的 5-7 倍，且承重能力有较大提升， 现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行 方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对 外疏散的主通道。 3.2.2 抗洪能力 旧韩滩大桥：设计抗洪为 20 年一遇。 新韩滩大桥：设计抗洪为 50 年一遇，金堂县属亚热带 湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷 暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°，多 年平均降雨量 920.5mm,20XX 年全年降水量 500.4mm。 降雨量 时空分布不均，主要集中在 6 月～9 月，占全年降雨量的 2 21111 62.1%，12 月～2 月降雨量仅占全年的 2.3%，且金堂处于三 江交汇处，洪水发生率也通常较高，故 50 年设防的新韩滩 大桥在安全可靠度也较旧桥有很大提升。 3.2.3 外观美观 （ 不难看出旧韩滩大桥的桥面铺装和栏杆较新桥都有很 大的差距，美观方面的确不足，属于 80 年代的设计风格， 也无法适应现代城市的发展需求。其次旧韩滩大桥的拱肋较 细，给人视觉上一种不安全感，而新桥的箱形梁结构，给人 一种坚实厚重的感觉，具有很强的安全感。从整体的审美角 度来看，新桥更具力道更有桥梁特有的延伸美感。 3.2 新韩滩大桥存在的问题 3.1 设施维修不到位，监控线路已经崩断。 3.2 桥面人行道施工不细致。 3.3 桥面沉降严重。 3.4 伸缩缝堵塞 篇二：美国道路桥梁深度考察报告 20XX 年 2 月至 3 月有幸参加了美国道路工程考察团。 对 美国夏威夷、旧金山、洛杉矶、拉斯维加斯、华盛顿特区、 纽约进行了为期 20 天的考察活动。亲眼目睹了美国公路和 道路工程的情况。总而言之，美国道路和桥梁工程具有悠久 的历史， 感慨美国历史造就了百年的道路和桥梁。 金门大桥、 3 31111 曼哈顿布鲁克林大桥、威廉斯堡大桥、91 号高速公路、隧道 等等，无不饱含着历史的风霜。很多都具有百年的历史了。 第一方面感慨美国人在规划方面的超前性不是 20 年 30 年的概念。 很多桥梁至今虽有百年的历史， 但仍然正常服役， 交通仍然畅通。而且每座百年的桥梁都有很精彩的故事孕育 其中，听起来回味无穷，看起来令人流连忘返，思考起来感 慨万千。 第二方面的感受是桥梁桥台、伸缩缝、支座设置等的处 理既简单又实用。也未见过多的隐患。梁体大多直接放置于 桥台上或墩顶、盖梁上，有的甚至直接固结联结。支座也尽 可能简单，有的桥梁梁体在桥台或墩顶之间仅放置一片很薄 的垫块（估计是橡胶垫板或石棉垫板）非常简单，越是简单 今后的隐患越少。在美国的桥梁中，跨度在 35m 以下，孔跨 在 6 孔以下的桥梁大量的采用了刚性结构，这样的好处是减 少了支座设置，杜绝了很多隐患。伸缩缝同样如此。很多桥 台均未设置伸缩缝，而是在桥台处设置两道变形缝，其中一 道设于梁体及背墙（梁体与桥台背墙设为一体了）与路基桥 台搭板之间，采用沥青填充（或热缩冷胀材料） ；另外一道 设于桥台搭板与路基相连之处，同样是直接铺设沥青混凝土。 第三方面是钢结构桥梁普遍采用大型工字钢作为主梁， 或采用特制 h 型钢作为主梁，几乎不采用钢箱梁。这样做的 好处是便于今后钢梁内部防锈处理和检查。我国的钢箱梁变 4 41111 形或锈蚀后将箱梁切割开进行检查的事例很多。 第三方面感受是交通秩序和人们的交通法制观念极强。 从美国回到国内最大的感受是觉得交通秩序很乱。站在十字 路口甚至不敢过路，手持方向盘不敢驾车。满眼望去交通违 法行为比比皆是。无论是行人、自行车、摩托车、大货车、 甚至是高档豪华轿车、政府用车、公检法用车等等，无不很 容易看见违章违法的实例。交通太乱，太危险。很长时间甚 至无法适应过来。 第四方面的感受是在美国高速公路建设者非常敬业，工 人很少， 机械化程度很高。 （道路桥梁工程建设将专题报告） 第五方面是美国现在的桥梁也有年久失修的状况，不容 乐观。 希望这篇考察报告的照片会给设计单位同行带来一些 灵感或启示。 先发部分照片供各位欣赏。 首发中国驻美国大使馆外貌。 （中国驻美国大使馆新馆 由美国贝氏建筑事务所的贝建中和贝礼中设计，他们的父亲 便是以改建巴黎卢浮宫闻名于世的美籍华裔建筑大师贝聿 铭。 ）中国驻美国大使馆.jpg(646.94Kb,下载次数:2) 2 小时前上传 下载次数 :2 5 51111 T 型梁与盖梁联结.jpg(809.84Kb,下载次数:0)2 小时前 上传 下载次数 :0 大尺寸雨水篦集水井.jpg(1.27mb,下载次数:0)2 小时 前上传 下载次数 :0 墩顶或盖梁与梁体固结实例 1.jpg(595.25Kb,下载次 数:0)2 小时前上传 下载次数 :0 墩梁采用固结方式 11.jpg(636.53Kb,下载次数:0)2 小 时前上传 下载次数 :0 篇三：考察报告范文 关于参加 20XX 年机电设备研讨会的报告 随着我国高速公路建设的持续快速发展以及信息技术 的不断进步，提高高速公路信息化管理及服务水平日益受到 重视。为进一步提高高速公路信息化建设和管理水平，加强 同行间的交流和沟通，在公司领导的安排下，运营管理部一 6 61111