道路沥青路面施工中的质量管理

道路沥青路面施工中的质量管理 1、原材料质量控制 1.1、沥青 沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，沥青在混合料压实过程中将 各种矿料组成的稳定骨架胶结在一起，优质沥青是保证沥青面层具有 较好的使用性能和较长的使用寿命的前提。针对不同地区的气候情况， 建议选用一定的沥青标号，此外，在同一地区还可以根据施工季节的 气温， 适当调整所用沥青的标号。 沥青混合料拌和前必须将不同来源、 不同标号的沥青分开存放，不得混杂。 1.2、矿料 沥青面层矿料包括粗集料、细集料和填料，占沥青混合料总量的 95% 左右，在沥青路面中起到负荷的作用。矿料的质量及其物理性能直接 影响路面的质量，矿料的指标在符合《公路沥青路面施工技术规范》 的基础上还应注意以下几点： 1.2.1、严格限制矿料中有害成份的含量，土块含量应小于1%；软石含 量应小于 5%；料场需硬化；不同规格的材料要分类堆放，严禁混放； 对于粗集料及细集料应覆盖，以防污染。 1.2.2、 严格控制各种规格矿料的均匀性、 稳定性， 对石料要严格筛选； 集料的规格、坚固性、耐磨性能应符合规范要求；料场卸料时要分层 堆放，防止粗细料集中出现离析。 1.2.3、矿料中小于 0.075mm 的含量对沥青混合料性能影响较大。混合 料级配中部分含量必须考虑粗细集料本身带的粉尘部分，要严格控制 回收粉的用量，其塑性指数应当小于 4，否则不能使用。 1.2.4、 天然砂的质量变化较大， 形状较圆滑， 并且含有一些有害成份， 对于高速公路中下层天然砂的含量不宜超过集料总量的 15%~20%，抗 滑表层尽可能采用人工砂。 2、沥青路面施工控制 2.1、沥青混合料的拌和 2.1.1、先进的沥青混合料拌和机并具有足够的生产能力是确保沥青混 合料质量的关键。 2.1.2、混合料温度控制中，当采用70 号沥青时，首先根据集料干湿状 况控制烘干筒加热用燃油量， 使筒内保证 175℃±5℃。 其次沥青储存罐 内沥青控制在 160℃±5℃。再次， 在拌和中不断调整实测温度与拌和机 自控温度的误差，及时进行反馈调整，直至稳定。 2.1.3、出厂前逐车检测沥青混合料的均匀性，若出现花白料应废弃及 停机分析原因。 2.1.4、拌和楼多配备两个成品料仓，缩短汽车装料等待时间，使拌和 机工作连续性，保证级配稳定。 2.1.5、质检员每天至少取样一次，进行马歇尔试验和抽提筛分试验， 以检验沥青用量及级配是否符合要求。 2.2、碾压质量控制 碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影 响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点： 2.2.1、碾压温度控制：碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最主要因 素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小 其空隙和增加密实度，同时越容易获得较好的平整度。 2.2.2、碾压机械：碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响 很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上 要满足，碾压组合一定要明确其对路面压实的互补性。 2.2.3、碾压程序：在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶 段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在相 互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。 2.3、沥青混合料的摊铺 2.3.1、沥青面层各层施工前，均要洒布粘层沥青。粘层油用量为0.3～ 0.4L/m2， 且应洒布均匀， 局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除， 以确保沥青层之间的黏结。 2.3.2、严格按规范要求控制混合料摊铺温度，为确保摊铺质量，低温 时不宜施工。 2.3.3、每次摊铺前，检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料 前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。 2.3.4、为了保证沥青上面层的平整度，上面层摊铺采用浮动平衡梁控 制，施工中密切注意平衡梁的粘料情况，出现粘料及时清除，防止产 生拉痕。 2.3.5、摊铺速度的变化直接影响平整度，因此，通过铺筑沥青试验段 时应得出最佳的摊铺速度，以此来指导大面积施工速度。 2.4、接缝处理 2.4.1、切缝 摊铺作业快结束时，随着摊铺机料斗内混和料越来越少，烫平板将沿 着纵坡呈下降趋势，摊铺厚度逐渐变薄，为了获得一个良好的横缝接 头， 必须进行切缝。 首先采用 3m 直尺检定来确定预定摊铺段的末端并 停止摊捕，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，所用碾压压路机应 碾过斜坡。碾压完毕，以3m 直尺垂直接头每隔 1m 测量一次，并记下 每尺测量的压实层端部开始下塌的位置，以最内侧的那个塌点为基准， 画垂直路线方向的横端直线，此直线即为切缝隙位置。 2.4.2、横缝碾压 首先应注意沥青混合料的温度， 一般来说， 温度控制在 110℃左右最好。 然后再碾压，并尽量骑缝碾压。骑缝碾压时，可沿横缝顺向碾压，亦 可与横缝 45°角作斜向碾压。顺向碾压时，先伸入新铺层 15cm 往返 2 次，再逐步向新铺层过渡。每次伸入15～20cm，直到约 2/3 轮宽进入 新铺层为止。然后改为正常的纵向碾压，并向新铺层驶进。当碾压轮 的 1/2 直入新铺层后，即退出。然后错动 10～20cm，调头再从中央带 一侧作斜向碾压。 横缝碾压完毕， 用 3m 直尺检验是否平整。 如有凹凸， 要趁混合料未冷却前采取措施整修后重新压实。 3、将质量控制从“头”抓起 项目部要始终严格要求自己不违反操作程序，严格执行各种《施工规 范》和质量自检体系，坚决服从项目部、监理办的安排，认真执行各 项管理办法，各项管理制度。切实做到质量人人有责，质量管理科学 严谨。坚绝从原材料抓起，杜绝一切偷工减料，粗制滥造及违规操作 现象，保证有一套完善质量保证体系。在施工中严格执行各项质量法 规和技术标准、技术规范，树立质量意识，做到人人心中有质量，个 个肩上有责任，确保实现施工质量目标。要从根本上抓好工程质量除 了完善的质量保证体系和建设标准、规范的料场外，还应加大料场硬 件设施的投入，从硬件上减少浪费损失。工地实验室作为质量检测机 构，应具备一定的试验检测设备，只有完整的配套设施才能为工程建 设提供真实可信的科学数据，才能够从根本上指导生产。沥青路面施 工所用原材料主要包括沥青、碎石、集料、燃烧油等，其质量控制是 根据材料的性质及规格要求，应由材料员和实验室人员共同控制把关。 对于沥青原材料在进场时首先检查出厂合格证，然后工地试验室对沥 青进行抽样，检验其软化点、针入度、延度等各项性能指标。碎石进 料时先进行外观检验，检查其规格、针片状含量、是否风化，并送试 样检验其含泥量和压碎值等；成品料的质量由生产班组及实验室人员 共同控制。生产班组应严格按级配进行生产，并对成品料进行外观检 测和温度检测，实验室人员抽取成品试样进行马歇尔等试验，检测油 石比，以保证给施工现场提供合格成品料。 在整个路面施工中应遵循 PDCA 循环， 以质量管理体系与实际施工相融 合，系统地进行施工管理。对于施工中出现的质量问题，要认真分析 原因并纠正；对潜在的问题制定预防措施，将各种影响质量的苗头控 制住。对于已发生的较严重的质量问题，该返工的则应坚决返工，以 保证交工路面的永久质量。 4、总结 随着公路等级的不断提高，对沥青路面的质量提出更高的要