连续梁施工安全专项方案

新建阿勒泰至富蕴至准东铁路 S2 标 喀腊塑克水库特大桥喀腊塑克水库特大桥 （（140m+270.8m+140m140m+270.8m+140m）连续梁安全专项方案）连续梁安全专项方案 中铁十局阿富准铁路中铁十局阿富准铁路 S2S2 标项目经理部标项目经理部 二零一九年四月二零一九年四月 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： 中铁十局阿富准铁路 S2 标项目经理部喀腊塑克水库特大桥（140m+270.8m+140m）连续梁安全专项方案 目目录录 1 编制依据- 2 - 2 编制原则- 2 - 3 工程概况- 2 - 4 风险因素分析- 4 - 4.1 主要风险因素分析.5 4.2 风险管理的具体组织措施11 5 安全控制措施.12 5.1 基本作业安全技术措施12 5.2 连续梁施工安全控制措施13 5.3 连续梁挂篮施工安全控制措施13 5.4 支架搭设、拆除安全控制措施16 5.5 塔吊防倾覆安全控制措施17 5.6 已浇梁段安全控制措施18 5.7 挂篮拆除安全控制措施18 5.8 张拉及压浆施工安全控制措施19 5.9 高空作业安全控制措施21 5.10 索塔施工作业安全控制措施.22 5.11 防火安全控制措施.23 5.12 用电安全控制措施.24 5.13 过人通道安全防护.26 6 应急救援预案.28 6.1 预案处置原则28 6.2 组织保障及职责分工 .29 6.3 安全事故时的应急工作程序30 6.4 事故调查及处理31 6.5 各类安全事故应急处理办法32 6.6 预备应急救援工具：35 - 1 - 中铁十局阿富准铁路 S2 标项目经理部喀腊塑克水库特大桥（140m+270.8m+140m）连续梁安全专项方案 连续梁安全专项方案连续梁安全专项方案 1 1 编制依据编制依据 (1)中华人民共和国《安全生产法》； (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)； (3)《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)； (4)《铁路建设项目现场管理规范》（Q/CR9202-2015）； (5)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2016)； (6)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (7)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； (8)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； (9)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； (10)《喀腊塑克水库特大桥上部结构施工专项方案》； (11)施工现场调查所获取的资料； 2 2 编制原则编制原则 遵守有关高空作业及特种作业的法律法规；遵守有关安全、质量方面的文件规定；坚 持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；规范施工，完善施工工艺，确保施工安全。 3 3 工程概况工程概况 喀腊塑克水库特大桥为跨越喀腊塑克水库而设，喀腊塑克水利枢纽是喀拉额尔齐斯河 河干流上具有不完全多年调节功能的控制性工程，也是引额供水工程中重要的水源工程之 一。桥址位于阿勒泰地区的福海县与富蕴县交界处，水库坝址位于喀拉额尔齐斯河与额尔 齐斯河汇合口下游 2 公里处，距下游“635”水利枢纽直线距离约 35 公里，距阿勒泰市约 147 公里。该工程在保证和改善额河流域社会经济发展及生态环境用水条件下，向乌鲁木 齐经济区供水并兼顾发电和防洪。 设计跨度为 140m+270.8m+140m，斜拉索采用双索面双塔扇形索布置，塔梁固结、桥墩 分离的连续梁体系。 - 2 - 中铁十局阿富准铁路 S2 标项目经理部喀腊塑克水库特大桥（140m+270.8m+140m）连续梁安全专项方案 （1）桥面宽度：桥梁宽 9.0m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽 8.7m。 （2）梁体结构尺寸：梁体采用变高度箱梁，一联总长 552.3m，边支座中心至梁端距 离 0.75m，计算跨度为 140m+270.8m+140m，箱梁采用单箱单室直腹板箱型截面，中支点梁 高 14.0m，边支点梁高 7.0m；梁体下缘按 1.8 次抛物线变化，抛物线方程为 y=0.001211 ×1.8；箱梁顶宽9.0m，底宽8.5m；箱梁顶板厚0.6m，底板厚0.5～1.2m，边腹板厚0.55～ 0.95m。梁体端部设置 1.5m 厚隔墙，中部设置 4.8m 厚隔墙，所有隔墙设置 1.6×2.0m 过 人洞，梁体端部及中部设置直径 1.0m 圆形进人洞，箱梁腹板设置直径Φ 10cm 的通风孔。 （3）梁段划分：墩顶为 0 号梁段，长度 18m；（1）～（2）号梁段长 3.5m；（3）～ （4）号梁段长 4.0m；（5）～（6）号梁段长 4.5m；（7）～（22）号梁段长 6.0m；（23） 号梁段长 5.0m，（23´）号梁段长 5.4m；（24）号梁段为合龙段，梁段长2.0m；边跨现浇 梁段长为 4.75m。其中采用挂篮施工的最终梁段为（7）号梁段，重约 400.4t。 （4）梁体设计为纵、横、竖三向预应力体系，纵向按全预应力构件设计。纵横向预 应力采用钢绞线，竖向采用预应力混凝土用螺纹粗钢筋。 纵向体内预应力分为顶板钢束、底板钢束两种，采用15Φ s15.2mm、17Φ s15.2mm、21 Φ s15.2mm 高强低松弛预应力钢绞线；竖向预应力筋采用Φ 32mmPSB830 螺纹粗钢筋；横桥 向顶板预应力采用 5Φ s15.2mm 的高强低松弛预应力钢绞线。 （5）主塔：桥塔高度为桥面以上 38m，钻石型结构，截面为 7.0（纵向）×3.0（横 向）m 的矩形，桥塔上部放坡比例 1:12.5，底部收坡比例 1:26.4。 （6）斜拉索：斜拉索为双索面扇形索，在第 7 号块至第 20 号块设置 56 道共 112 根 索，采用交叉锚固。塔根附近主梁无索区长度为33m，梁上索距6m，塔上索距1.2m。斜拉 索采用单丝涂覆环氧涂层钢绞线，规格为 27－Φ S15.2、33－Φ S15.2 和 55－Φ S15.2 三 种组合形式。 （7）支座：支座采用 GTQZ-IX 球形支座。每个墩顶设两个支座，中支座为 140000kN 级，端支座为 8000kN 级，固定支座设在 11#墩线路右侧。 主要技术参数 ⑴铁路等级：Ⅰ级（线上Ⅱ级）； - 3 - 中铁十局阿富准铁路 S2 标项目经理部喀腊塑克水库特大桥（140m+270.8m+140m）连续梁安全专项方案 ⑵设计荷载：中-活载 ⑶线路情况：新建客货共线铁路，单线； ⑷行车速度及曲线半径：速度目标值 120km/h；曲线半径 1000m； ⑸牵引方式：预留电化条件 ⑹设计洪水频率：1/100；校核洪水频率：1/300； ⑺轨道结构形式：有砟轨道； ⑻环境类别和作用等级：梁部及不接触水的桥墩为一般大气条件下无防护措施的地面 结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T2；桥墩在水库校核水位以下处于严寒且水位变 动区部分，环境类别为冻融破坏环境，作用等级为 D3、H1； ⑼地震动峰值加速度：0.17g（相当于地震基本烈度Ⅶ度），动反应谱特征值为 0.45s； 水文、气象特征及水位情况 地表水为喀拉额尔齐斯河河水，该河为常年流水河，主要靠雪融和自然降水补