车辆调度管理系统建设实施计划方案

- XXXX 省省级机关公务车辆效省省级机关公务车辆效 劳中心调度管理系统劳中心调度管理系统 建立方案建立方案 -w- - . 20162016 年年 5 5 月月 目录目录 1.系统概述 6 1.1.系统建立目标 6 1.2.系统建立容 10 1.3.系统建立依据 11 2.系统建立方案 12 2.1.根本情况和布局 12 2.2.调度指挥中心平面布局示意图 14 2.3.车辆调度管理系统拓扑图 15 2.4.应用架构 16 2.5.组织单元 16 2.6.系统角色定义 17 2.7.用车分类 17 -.word.zl. - . 2.8.用车区域分类 17 3.监控中心大屏系统 18 3.1.显示容 18 3.2.功能说明 19 3.3.液晶拼接大屏 20 3.4.大屏拼接控制器 21 3.5.LED 屏及控制 23 3.6.UPS 不连续电源 24 3.7.调度指挥中心大屏效果图 26 4.北斗车辆定位系统 27 4.1.功能说明 28 4.2.系统网络构造模式 28 4.3.系统软件功能效劳 29 4.4.OBD 北斗车载定位终端 33 4.5.平安定位设定 34 5.公务用车计费与结算系统 34 5.1.计费规那么管理 34 5.2.用车预算预警 35 5.3.结算提醒 35 -.word.zl. - . 5.4.用车费用统计 35 5.5.用车费用比照分析 35 6.北斗应急定位系统〔北斗短报文系统〕36 7.供给商管理子系统 37 7.1.供给商信息管理 38 7.2.供给分类管理 39 7.3.车辆维修，保养，预约管理 39 8.公务用车效劳中心门户 39 9.移动 APP 应用子系统 40 9.1.用车管理 42 9.2.审批管理 43 9.3.调度管理 44 9.4.驾驶员功能〔包括事故和路况上报〕45 9.5.后台推送各种消息 46 10.短信平台子系统 46 10.1.用车申请短信提醒：47 10.2.短信群发 47 10.3.对发送历史记录进展管理 47 11.拼车子系统 47 -.word.zl. - . 12.司机管理与考核系统 48 12.1.司机排班 48 12.2.司机状态管理 49 12.3.司机评价管理 50 12.4.司机绩效综合统计 50 13.公务车派车系统 50 13.1.用车申请 51 13.2.车辆和司机调度管理 51 13.3.应急派车 52 13.4.调度中心 53 13.5.统计分析 53 13.6.用车评价 54 14.统计分析子系统 54 14.1.车辆使用信息统计 55 14.2.车辆保有量汇总分析 56 14.3.车辆用车统计 57 14.4.车辆用车费用汇总 58 14.5.顶峰时段用车分析 58 14.6.车辆和司机调度饱和率统计分析59 -.word.zl. - . 14.7.其它信息的统计分析 59 15.车务管理系统 59 15.1.车辆档案管理 59 15.2.车辆平安管理 60 15.3.车辆维修，保养提醒 60 15.4.车辆运营费用管理 61 15.5.车况管理 61 16.停车场管理系统〔与公车系统对接〕62 16.1.车辆自动放行 63 16.2.停车场车辆调配 63 16.3.社会车辆进出申请 63 17.系统配置清单 64 1. 1. 系统概述系统概述 1.1.1.1. 系统建立目标系统建立目标 XX省省级机关公务车辆效劳中心调度管理系统是对XX省机关事 务管理局针对省级机关公务车辆进展管理和调度指挥的系统 〔以下称 “车辆调度管理系统〞〕 ，该系统依托现有信息化根底平台和应用平 -.word.zl. - . 台，通过北斗北斗/GPS/GPS 定位管理、公务车派车系统、停车场管理、视频定位管理、公务车派车系统、停车场管理、视频 监控、图像传输、监控、图像传输、 大屏显示大屏显示等方面，实现对本单位公车及进出的社会 车辆做出有效的管理。 公车管理信息系统主要目标是通过创新公务车管理模式，利用云 计算、北斗/GPS 卫星定位技术，大屏显示技术、结合 GIS 技术、移 动互联网技术，移动通信技术、数据库技术、计算机控制技术等多项 现代信息技术，对公车车管理进展技术和管理创新， 通过在每辆公车 上安装带有油耗监控和车辆安康监测功能的卫星定位系统终端， 利用 2G/3G/4G 等无线移动数据通信技术， 将公车的用车人信息， 运行状态、 监控状况，实时位置以及行进速度、方向等运行轨迹数据上传到监控 中心的信息系统中，实现对公车状态和位置监控、科学调度、准确指 挥，以及对用车人进展用车情况统计分析， 为公车管理绩效提供有效 依据。实现对全区用车人员、公车运行的流程化、动态化、网络化、 透明化、 人性化管理。 在充分考虑政府用车的特殊平安需求的情况下， 提高政府部门的用车效率，对突发事件的车辆调度能力，提高政府的 公共管理和效劳水平。 〔一〕创新技术手段，提高系统适应性和经济性。 系统设计严格按照国家有关标准，适应我国的政策法规、组织形 式、数据格式和现有的设计及习惯，采用适度超前的创新技术，保证 技术上的可行性和良好的性价比。在系统建立中，确保投资的长期有 效使用。充分利用我区现有的电子政务平台， 既保护已有设备投资又 考虑新设备投资，尽量减少工程的经费投入。 -.word.zl. - . 〔二〕采用现代管理理论，考虑系统先进性和开放性。 应用公共管理、公共效劳和公共经济等现代管理理论， 在充分借 鉴各地成功的公车管理经历的根底上， 为我区车辆管理创新建立提供 一个完善的信息化平台。 要求系统设计采用先进的概念、 技术和方法， 同时要求所采用的设备、工具相对成熟，并采用开放性标准，以提高 系统的兼容性，增强协同运行能力，保证系统功能不断扩展。 〔三〕实现信息共享，提高系统可靠性、平安性和易维护。 公车管理创新系统整合物联网、卫星定位，云计算等多种技术， 加强系统之间的互联互通、信息共享。公车监控牵涉到车辆本身，驾 驶员的利益、平安，各项数据信息的实时性、平安性要求较高。在系 统建立中，既要考虑信息资源的充分共享， 更要注意信息的保护和隔 离， 建立完善的平安管理体系； 系统具有高可靠性和强大的容错能力； 系统要求易于维护，有良好的售后技术支持和完善的效劳体系。 〔四〕提高公务车辆的合理利用，做到透明使用，合理分摊。高 效调度公务车辆，为决策分析提供丰富的参考信息。非工作时间使用 车辆会产生实时报警，并以报表形式记录 〔五〕系统要现用户提出的“一个中心〞、“三级平台〞。 1、一个中心：建立区公务用车监控中心，落实有关人员和设备， 对公务车辆的使用情况实施实时监控。 同时， 在系统中设立各单位号， 对本单位公务车辆进展相关查询和日常管理。 2、三级平台：为加强对公务用车的高科技监管，在我省 GPS 监 管系统中建立三级监管平台。一是各单位监管界面。各单位可通过授 -.word.zl. - . 权账号实时监控到本单位车辆的运行情况， 及时掌握车辆动态，确保 车辆派遣登记、 入库管理等制度落实到位； 二是区监控中心监管界面。 区监控中心对全区各类车辆进展实施监控， 主要针对公务车辆超区域 行驶、违规用车等情况进展实施监管