路基挖方填筑施工技术交底

AQ-18 贵州省公路局公路建设项目 赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段 技术交底单技术交底单 交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（）编号：0019 （交底内容） ： 路基挖方、填筑工程施工技术交底路基挖方、填筑工程施工技术交底 一、场地清理一、场地清理 场地清理参照清表技术交底。 二、路基挖方施工：二、路基挖方施工： 1、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量 的依据。 2、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。 3、挖土应由边到中，分层循序进行。当开挖至接近路床设计顶面时，应根据土质 情况注意预留碾压沉降高度。 4、路基的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工 作面宽度。 5、地基的任何部分受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。 （一） 、土方路堑开挖： 首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡 道的位置，做好标记，标明其轮廓，放出开挖线。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段， 两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而 下进行开挖； 对于挖掘机无法实现开挖的次坚石采用松动爆破， 边坡部位采用光面爆破。 对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。 开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的 路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进 行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车 运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。当 路床面以下土质不良时，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填 1 / 9 好土或其它措施进行处理。 居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人 员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （二） 、石方路堑开挖： 石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无 管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、 完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。 按图测定线路中线和路堑开挖边线，确定出深挖路堑上部梯形截水沟位置，梯形截 水沟先进行施工，施工方法为风枪钻孔小炮开槽，人工配合开挖成型。路堑开挖时对松 软的岩石采用大马力推土机松动，挖掘机配合大型装载机装车，比较坚硬的岩石可采用 浅孔或深孔松动控制爆破进行开挖，边坡采用光面爆破，路床面整修采用小排炮爆破， 人工配合修整。 （1）山体表层采用推土机推移，软石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚 石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。 钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用高爆破破碎效果，施工时拟利用微 差爆破 、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意 炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平， 整修平整。 （2）路堑石方爆破前针对不同岩体选择合理的爆破参数。在施工过程中根据地质 变化情况及时调整和修改爆破参数。 （3）深挖高度大于 6.0m，且石方量较大的地段，每5～7m 为一梯段深孔松动爆破 小于 6.0m 且石方较小地段，采用风动凿岩机钻孔，每 3m 左右为一台阶浅孔爆破。 （4）中央路床爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用 75°倾斜钻孔，硝铵炸药、 塑料导管起爆，并用非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。 （5）路基硬石挖方边坡坡比陡于 1：0.5 时，采用光面爆破（软石地段采用预裂爆 破） ，并以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在 50～80cm 以内，斜度与设计坡比 一致，整排孔一次施爆，以达到半孔率 80%以上（软石 70%以上） ，满足坡面平整不大于 15cm 要求；石质挖方边坡缓于 1:0.5 时，一般均需采用预裂爆破，以保证边坡的稳定。 2 / 9 （6）爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。 （7）路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制超钻及爆破装药量。爆破后 根据测量标高，拉线检查平整度，个别凸起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求。 （8）临近道路、房屋等地点爆破除采用钢管排架和覆盖钢筋网防护措施外，严格 按微振挖制爆破进行作业，以确保人员、建（构）筑物及道路的安全。 （9）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定，边坡的防护采用阶梯式开挖并 及时进行边坡防护。 三、路基填筑施工三、路基填筑施工 土方路堤填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、 摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压 范围和碾压遍数，防止漏压。 “八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量 控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程 合理，保证施工质量符合规范要求。 （一）恢复定线、测量放线 填前碾压检验合格后进行恢复中线工作，根据填前碾压高程计算并撒出两侧坡脚线 （超宽填筑 30cm）及路基中线。 （二）划线打格 根据每车土方量 （20m3） 、松铺厚度（小于 300mm） 计算最小方格的面积 （4m×16.7m） 并划线打格。 （三）上土 取土场设专人负责控制每车拉土方量，运至填土区段专人指挥拉土车卸土，分成小 堆均匀卸在小方格内，每个方格内的土堆相互错开，以利于整平。 （四）推平碾压 先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀。 人工配合修整坡脚位置，保证路基填筑宽度和边坡顺直度。 检测土的含水量，控制在最佳含水量±2℅，含水量过大，翻开晾晒，含水量过小， 则需要洒水闷料。含水量及平整度合格后开始碾压。非超高段，碾压时先压路基边缘， 后压路基中间，超高段，由低的一侧向高的一侧碾压，先慢后快，先静压后振动，由弱 3 / 9 到强的操作规程进行碾压。压路机最大行驶速度不超过4km／h，往返行驶的轮迹重叠 0.4-0.5m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 （一） 铺土 1、 采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。 2、用推土机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设 计要求。 （二） 整形 检查含水量合乎要求，用小推土机排压一遍，再用平地机精平 2 遍，达到规定的坡度 和路拱。 （三） 碾压 1、 根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧多压 2～3 遍。 2、 整形后，含水量为最佳含水量的±1%~2%，立即进行碾压。 3、 在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由 曲线内侧向曲线外侧碾压。 4、 碾压时，轮迹应重叠不小于 30cm。 （四)路基检测 路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法进行检测。其纵断标高、宽 度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。每层路基填 筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，进行下层路基填筑。