路基回填、水稳层、沥青施工方案

路基回填、水稳层、沥青施工方案 6.3.46.3.4 路基填筑施工方法路基填筑施工方法 1 1、填土路基、填土路基 填土前， 检查清理场地后的地面横坡， 地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需 要且不小于 1m。台阶顶作成 2％至 4％的内倾斜坡，用小型压路机 压实，填筑由最低一层台阶填起并分层压实。对于陡边坡地段，路堤 铺设土工格栅进行处理；对于高填方路堤，采用基底换填碎石进行处 理。 填方作业分层平行摊铺； 并确保路基的压实度。 每层填料铺设的 宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的 路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑， 并尽可能减少 层数，每种填料层总厚度不大于300mm。填土分层厚度根据机械性 能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于 30cm，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊 铺厚度，并配合机械适时调整层厚。当路基填方分段进行时，两个相 邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1 坡度分层留台阶；如 两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填 土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填筑层面纵横向平顺 均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实， 达到压实效 果。在摊铺整平的同时，推土机对路肩部位进行初步压实，保证压路 机进行压实时，路肩不滑坡。 用透水性较小的土填筑路堤时， 压实时的含水量控制在最佳含水 1 / 22 路基回填、水稳层、沥青施工方案 量的±2％范围内。当填筑路堤下层时，其顶部做成 4％的双向横坡； 如填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 同一填土层尽量采用同种填料， 不同填料填筑时， 应分段、 分层， 分别检测，不得混填；每层填料总厚度不大于300mm。土方路堤填 筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。 碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查， 确认符合要求 后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度， 每层填土先用推土 机摊平，低速行驶压4-5 遍，使表面平实，再用平地机进行整平，再 用压路机碾压，一般情况下碾压 4-6 遍。碾压从两侧逐渐向路中间， 每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽， 避免漏压，压实时随时进行整平工 作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度 不大于 4Km/h。接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭 受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时， 加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后 再压实，直至达到设计所要求的断面质量。 2 2、试验检测、试验检测 在施工前对于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等 工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可， 方能大量 组织进场，所测定填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标， 及时通知有关工程技术人员和质量检验员， 作为质量控制的依据。对 每层土方路基填筑压实的检测， 采用环刀法、灌砂法等设备测设压实 度。现场检测频率达到规范要求点数。每层填筑压实度自检合格，经 2 / 22 路基回填、水稳层、沥青施工方案 监理工程师检验认可后，才可进行下一道工序。 6.3.56.3.5 路基整形及交工验收路基整形及交工验收 当路基填筑到最后一层时， 拟采用人工配合平地机对路基进行修 整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允 许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料， 对各检测项目经自检合格后， 报请监理工程师对路基土方填筑工程进 行验收。 6.4.16.4.1 水泥稳定砂砾施工水泥稳定砂砾施工 1.1.主要工作内容主要工作内容 本工程路基底基层为 2.0MPa 水泥稳定砂砾 20cm，水泥含量 4.5%， 共计 54177 平方米;基层为 3.0-4.0MPa 水泥稳定砂砾 20cm, 水泥含量 5.5%，共计 53024 平方米; 2.2.具体施工方法具体施工方法 (1)施工放样 基层施工前首先对下承层进行验收， 表面一定要清扫干净，并严 格整形压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程： 每 10m 左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两 桩间(10m)挠度不超过 2mm(水准仪进行检测)。 (2)混合料最佳含水量控制 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备， 使混合料 的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 进行现场调试的过程中确定 施工配合比， 将此配合比写在标牌上， 挂在拌和机旁。 在生产过程中， 3 / 22 路基回填、水稳层、沥青施工方案 拌和时含水量略大于最佳含水量 1%～2%，使混合料运到现场摊铺 碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中 的加水量，以免出现过干过湿的现象。 每天开工前对砂砾料用燃烧法 快速测定其天然含水量， 然后根据实测含水量和天气情况对混合料的 含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时 调整。 (3)拌和 工地试验室配合拌和场做好质量控制工作， 主要控制混合料的配 合比， 既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的 流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。 拌和场根据施工 情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，严格控 制水泥用量。 (4)运输 根据拌和场的生产能力和作业的要求， 项目部组织了足够的运输 车辆， 为了防止运输过程的离析现象的发生， 运输车在料斗下装料时， 可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且 运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。 (5)混合料摊铺 施工时对下承层进行整理， 将表面的浮土杂物全部清除。 先洒水， 保证垫层表面 5～10cm 范围内含水量达到 5%以上，以免混合料水 分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实， 然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装 4 / 22 路基回填、水稳层、沥青施工方案 置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，用紧线器拉紧 钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。 运料车严禁开到已经抄过平 的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料 车距摊铺机一定距离调头，然后倒到摊铺机前进行卸料摊铺。 具体摊 铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程， 摊铺机后面应设专人 消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料应予铲除， 并且用新拌混 合料填补。当铺筑长度有60～80m 时，压路机开始静压。碾压后质 检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。 (6)混合料的碾压 选用振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段， 由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。 碾压时，应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路 面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时 没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿， 如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头 两遍慢