被动防护网施工专项方案

XXXXXXX 高速公路工程建设项目 (K0+000 K3+155) 被动防护网专项施工方案 云南建投 编制： 审核： 审批： 云南省建设投资控股集团有限公司 XXXXXXXXXXXX 高速公路工程建设项目 20172017 年 1111 月 6 6 日 目录 第一章、编制说明及目的 .1. 1.1 编制依据 1. 1.2 编制目的 1. 1.3 编制范围 2. 第二章、项目概况 .2. 2.1 项目简述 2. 2.1.1 工程简述 .2. 2.2 地形、地貌 2. 2.2.1 一分部工程地质 .3 2.3 需要设置被动防护网段落 4 第三章、施工布署 .4. 3.1 施工现场组织机构 4 3.1.1 施工进度计划 .4 3.1.2 人员组织 .5. 3.1.3 设备组织 .6. 3.1.4 材料组织 .7. 3.2 施工重点难点及应对措施 8 3.2.1 施工位置处于通车状态 .8 3.2.2 地质破碎松散 .8 3.2.3 高处作业 .9. 3.2.4 被动防护网的维护 .9 3.2.5 防护网拆除 .9. 3.2.6 施工质量 10. 第四章、被动防护网施工方案 10 4.1 现场准备 .10. 4.2 被动防护网施工工艺 11 4.2.1 施工安装要求 12 4.2.2 施工工序 13. 4.3 工程工期保证措施 19 4.3.1 工期保证实施原则 19 4.3.2 工期保证实施措施 19 第五章 质量控制措施 .21. 5.1 主要材料的质量及施工质量控制措施 . 2. 1 5.1.1 原材料质量控制 21 5.1.2 施工质量控制 24 5.2 施工质量检测 .25. 5.3 质量目标 .26. 5.4 工程质量保证措施 26 5.4.1 锚杆施工质量保证措施 26 5.4.2 基础开挖与混凝土基础施工质量保证措施 2. 7 5.4.3 工序质量的保证 27 第六章、安全环保保证措施 28 6.1 指导思想 .28. 6.2 安全、环保生产目标 . 28 6.3 安全生产责任制.28. 6.4 安全生产教育.29. 6.5 安全技术措施和保证制度 . 29 6.6 施工现场安全、环保措施 . 30 6.6.1 施工现场安全措施 . 30 6.6.2 环保措施 .33. 6.7 高温施工保证措施 . 34 6.8 安全技术检查制度 . 36 第七章、被动防护网施工期间交通保障措施 . 3.6 被动防护网施工专项方案 第一章、编制说明及目的 1.1编制依据 1.蔓金高速公路工程一分部两阶段施工图设计文件； 2.现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范 的要求， 如下述标准及规范要求之间有出入则以较严格者为准： ⑴《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ⑵《建筑施工现场临时用电安全技术规范》 (GB502042015); (JGJ462005); ⑶《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9C2015); ⑷《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ462005); ⑸《公路旁边坡柔性防护体系构件》(JT仃5282004); ⑹《通常用处低碳钢丝》(GB/T3431994); ⑺《碳素布局钢和低合金布局热轧薄钢及刚带》(GB/T912-2008); ⑻《制绳用钢丝》(GB/8919-1996); ⑼《网围栏用镀锌钢丝》(YB/T 40262014); ⑽ 《热轧型钢》(GB/T706-2008) 3.本公司质量体系文件 4.工程现场和周围环境的实际情况 5.经审核批准的总体施工组织设计。 1.2编制目的 为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在 被动防 护网施工过程中保障人身、设备、设施安全，预防安全事故发 生，确保本分 部工程安全，并能优质、高效完成施工任务。 被动防护网施工专项方案 1.3编制范围 本方案可适用于蔓耗至金平高速公路工程项目一分部所有被动 防护网施 工。 第二章、项目概况 2.1项目简述 2.1.1工程简述 xxxxx高速公路建设项目，位于xxxxxx,主线长50.57km,共分为 九个分 部，其中一分部起点桩号为K0+0.000 （ZK0+0.000,终点桩号 为K3+155 （ZK3+065），里程为3.155km。 分部为项目起点，起自XXX，止于XXX。主要施工内容包括：临时 工 程（临建、场内临时便道、临水、临电） ，路基工程（路堑挖方、 路堤填 方），桥梁涵洞工程（蔓耗立交大桥、蔓耗立交1号大桥、蔓 耗立交2号大 桥、蔓耗立交3号大桥、蔓耗立交4号大桥、蔓耗立交5号大桥、蔓耗立交 6号大桥、营盘山1号大桥、营盘山2号大桥、 营盘山3号大桥），交叉 工程（麻子河枢纽、蔓耗互通） 、蔓耗隧道、 防护及附属工程 （排水沟、 截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁） 等。 2.2地形、地貌 项目位于云贵高原之西南边缘， 山高谷深，水系发育，江河深切， 地 形陡峻， 主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。 路线区域总 体地势 两端低、中部高，最低点为红河河谷。按地貌形态可划分为河 流侵蚀堆积地 貌、山麓斜坡堆积地貌、构造侵蚀中低山地貌、构造剥 被动防护网施工专项方案 蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七 种主要 地貌区。 2.2.1一分部工程地质 1. K0+000~K0+90（段 该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区， 主要以桥梁通过， 局部为路 基通 过，地层为第四系冲洪积层、 残坡积层及三迭系上统红河以北区 红河以北火 把冲组（T3h）。第四系冲洪积层主要分布于河床内，且分 布厚度较小； 第 四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层， 百度变化相对 较大；下伏基岩主要为 三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组 （T3h） 板岩。上覆第四系冲洪积 层、残坡积层对其影响相对较小，桥梁基础 应置于稳定的下伏基岩中； 道路 挖方边坡岩体较好， 但斜坡浅表残坡 积层结构松散，自稳性较差，一旦道路 路基开挖使得土岩界面临空， 易产生浅表残坡积层滑坡， 故应避免高边坡方 案， 可考虑采用半路半 桥，减少边坡防护成本。起点处发育有红河深大断裂 （F14），K0+800附近处发育新寨一勐平断裂（F16），该断层与路线大 角度相交，受断 层影响；岩体破碎；地表水体发育，地下水位河床、沟谷地 带埋藏较 浅，对桥梁基础施工影响较大；不良地质作用不发育。工程地质条 件 及水文地质条件较差。 2. K0+900~K3+10（段 该路段为构造侵蚀中低山地貌区。上覆层为第四系坡残积（Qdl+el） 层，河谷地段为冲浇积（Qdl+pl）层，下伏基岩为元古界哀牢山群乌 都坑下 被动防护网施工专项方案 亚组（Ptwa）地层。第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏 土为主，多呈 硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米， 缓坡地段4~7 米，河谷地段冲洪积（Qdl+pl）岩性为卵石、漂石夹砾 砂，厚度一般2~4 米。元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）岩性以 黑云斜长片麻岩与黑云角 闪斜长片麻岩互层。 片麻岩为硬质岩， 强风 化层节理裂隙发育，岩体破 碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m，局部地段厚度超过7米；中风 化层节理裂隙较发育，岩体相 对较