汽车工程试验实训基地建设方案

汽车工程实验实训基地建设报告汽车工程实验实训基地建设报告 第一部分第一部分 汽车工程实验实训建设论证汽车工程实验实训建设论证 一、汽车工程实验实训建设的必要性一、汽车工程实验实训建设的必要性 （一）汽车工业发展及人才需求的必须性（一）汽车工业发展及人才需求的必须性 众所周知，汽车工业是一个国家的支柱产业，也是我国经济增长的发 动机，自 2002—2004 年（年产量 500 万辆）汽车工业出现了第一次井喷 以后，以平均每年 30%以上的速度发展。2008 年的经济危机，我国出台了 “汽车产业调整振兴规划” ，也因此，2009 年—2010 年汽车产业又出现了 第二次井喷， 年产销量分别均达 1300 万和 1800 万， 创全世界历史新高 （美 国历史新高 1600 万辆/年） ，09 年已成为全世界汽车产销第一，预计 2011 年，汽车产销量均达 2000 万辆。 在汽车产业领域，江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车、摩 托车及零部件为主体的多品种、全系列较为完整的生产制造和科研开发体 系；2008 年以来，客车产品国内市场占有率达 18%，专用车产销量占全国 专用车总量 10%以上，年均增幅 18.9％。预计到 2011 年，汽车整车销售 60 万辆、改装及专用汽车 13 万辆。2010 今年 7 月上海大众及扬州在南京 签约，上海大众江苏仪征项目有望在 2012 年底实现投产，形成一期 30 万 辆、二期为 60 万辆整车产能，预计将为扬州新增 3000-6000 人以上的就 业机会。 随着汽车市场的快速发展，带动了整车和零配件制造业、汽车销售、 维修业、服务业等各类汽车人才急剧增加，汽车售前、售中和售后人才出 现了紧缺和 “断层现象” ，也因此，2006 年，国家六部委把汽车人才列为 紧缺人才之一，预计每年的缺口都不低于 20 万人，并且大批在岗人员需 要技术更新、技能培训，因此，汽车人才就业前景很乐观。 （二）我院汽车专业现状和发展的必须性（二）我院汽车专业现状和发展的必须性 1.我院有“汽车检测及维修技术”专业，从 06 年开始招生，已有二 届学生，毕业生人数约为210 人。目前，09 级和 10 级分别有两个教学班， 在校生约为 260 人。预计 2011 年招生三个教学班，150 人左右。 2.汽车专业的发展。根据我院实际情况和“十二五”发展规划，2011 年，汽车专业在现有“汽车检测及维修技术”专业的基础上，今年招生设 置三个专业方向： “汽车装配及检修方向” 、 “汽车制造及检测方向” 、 “汽 车商务方向” ，并且申报： “汽车制造及装配” 、 “汽车技术服务及营销”新 专业，实现 2012 年具有三大汽车专业， 5 个专业方向的专业群，实现年 招生人数突破 200 人的建设目标。2012 年开始进行交通、轨道和车辆专业 建设。 （三）目前专业建设存在问题的必须性（三）目前专业建设存在问题的必须性 1.实验实训条件薄弱。我院汽车专业实训条件非常薄弱，目前仅有一 台实训车辆，不能进行课内实验实训，06、07、08 级专业实训均依托江苏 汽车技师学院进行，实训花费约为 60 万，再加上每天用汽车接送学生， 实训支出较大。这样不仅人才培养成本较高，不能保证实训效果，实训学 生管理也难度较大，而且也影响了学校和汽车专业的社会知名度和声誉。 2.师资力量薄弱。机电系仅有汽车专业课老师 3 人，部分专业主干课 程依靠外聘来完成，不能确保教学质量，急需引进或是转型培养能够从事 汽车专业课教学的老师 2—3 人，汽车实训管理和指导老师 2 人，这样才 能确保人才培养质量。 二、汽车工程实验实训基地建设的可行性二、汽车工程实验实训基地建设的可行性 汽车工程实验实训基地建设无论是建设基本原则、功能，还是基地组 成结构、运行保障都具有可行性。 （一）实训基地建设基本原则的可行性（一）实训基地建设基本原则的可行性 1.实用性原则 实训基地建设要以汽车售前、售中和售后行业岗位人 才培养标准和人才需为导向，以满足人才培养方案中主干课程的课内实 验、实训和阶段性技能训练、综合性实训实习为原则。场地和设备的结构 布置要便于教学的开展，模拟企业的真实生产环境，使学生按照未来职业 岗位群的要求进行实际操作。主要实验实训设备具要有一定的代表性、实 用性和通用性，确保设备的高使用率，同时少量设备还要兼顾汽车新科技 和维修新技术，不仅培养学生的通用能力和技能，还要培养学生具有可持 续发展和创新的能力。 2．经济性原则 实训基地建设本着资金充分利用和节约的原则。学生 职业技能的培养是一个循序渐进的过程，必需进行反复的训练，实训设备 的损耗和损坏是不可避免的。因此，实训基地的设备配备主要按照分层次 理念，根据不同层次学生和技能水平，配置不同价值的器材。既保证各层 次实训教学需要，又能节约购置和日常使用费用。譬如，用于基本技能训 练的静态实训设备以采购完整的旧件为原则，用于专项和综合实训的动态 设备以采购完好的二手车为主，购置必要的汽车新技术实验实训设备等 等。这样不仅可以节约设备购置资金，保证了实训效果，也可减少以后使 用和维护成本。 3．软硬件兼顾原则实训基地建设包括硬件建设和软件建设两个方 面，在硬件建设的同时，要充分考虑软件的建设，弥补硬件的不足，充分 利用计算机等多媒体手段，配置汽车教学软件，提高汽车专业理论教学效 果，做好实训前的知识储备，满足一些特殊工作岗位，譬如汽车商务、汽 车配件营销、汽车保险及理赔等岗位实训需求等等。 4.共性及特色兼顾原则 汽车人才培养各具特色，汽车种类和型号庞 杂，实训建设考虑汽车人才培养和汽车产品的共性，建立以通用为主体的 实训室，同时也要考虑到学院发展，突出自己的特色。计划在实训基地外 形设计和效果、实训室结构和功能上彰显特色。 （二）实训基地的主要功能的可行性（二）实训基地的主要功能的可行性 1.课程实验、实训和技能训练功能 汽车实训基地是针对专业课程 内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，培养学生的综合职 业素质和职业技能，让学生能在贴近社会真实环境条件下进行实训，使学 生从“有所知”走向“有所为” ，确保人才培养计划的落实。 2． “双师”素质的培养和服务社会的功能校内实训基地建设不仅满 足汽车专业人才培养需要，而且促进专业课老师向“双师”素质转变，同 时可以开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，体现出“围 绕专业办产业，办好产业促专业”的建设和功能理念。老师利用实验、实 训和业余时间，学习、研究和强化技能，提高动手能力，不断创新和完善 实践水平，提高实践教学水平，提高实践教学质量，通过强化服务意思和 服务社会，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等 多功能，有效的提升学院职业教育和汽车专业的品牌。 3．职业技能培训和技能鉴定功能 汽车实训基地除面向在校学生实施 技能培训和技能认定之外，我们利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会 开展职业培训，包括企业职工在岗提高、转岗培训，社会其他人员培训， 以及待岗人员的再就业培训。逐步实现劳动部门的技能等级培训和认定、 以及交通部门的从业资格培训等工作。 4.校企合作和工学结合的功能 为