碎石化施工作业要点

路面碎石化施工作业要点路面碎石化施工作业要点 一、路面碎石化前的处理一、路面碎石化前的处理 1 1、移除路面现存的沥青修补材料、移除路面现存的沥青修补材料 路面碎石化施工前， 应先移除所有破碎的混凝土板上存在的沥青表面修补材料， 否则会 影响碎石化质量。 2 2、排水系统设置和修复、排水系统设置和修复 对任何路面而言，要获良好的实用性能， 完善的排水设施是必不缺少的。 结合本项目的 特点，在碎石化前，先行完善横向排水系统，以便水能从该区域排出。 但对于特殊路段，如果存在排水问题，需要设置横向排水盲沟：凹形竖曲线、现有混凝 土板明显唧泥、平曲线超高段的低边及所有其他存在排水问题的区域。 如果条件允许，至少 应在路面碎石化施工前两周使排水系统投入正常运行。 3 3、构造物的标记和保护、构造物的标记和保护 施工前， 针对调查的结构物资料在现场做出明确标记， 标记的内容为： 结构名称、 桩号、 结构物轮廓线、结构形式、埋置深度，对于埋置深度小于 0.5m、0.5m -1.0m、大于 1.0m 的，应以红、黄、绿三色分别标注轮廓线，确保施工安全。 1）埋置深度大于 1.0m 的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可 以正常破碎； 2）埋置深度在 0.5m -1.0m 的构造物（或管线）可能因路面碎石化受到破坏，这种路 段可以降低锤头高度进行轻度破碎； 3）埋置深度小于 0.5m 的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围为结 构物端线外侧 3m 以内的所有区域。 4）距路肩 10m 以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏， 这种路段可以正常破碎； 对 于路肩外 5-10m 范围内存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度破碎；对于路 肩外 5m 范围内存在建筑物的路段，应禁止破碎。 二、非碎石化段处理二、非碎石化段处理 对于埋深不足 50cm 的构造物或管线以及桥梁、涵洞两侧等不能采用碎石化破碎路段， 按设计图纸提供的方案进行处理。 三、碎石化段的病害处理三、碎石化段的病害处理 老路面破碎前，对因基层强度不足而产生的唧泥、 沉陷、断裂严重板块挖除，采用 C30 水泥混凝土浇筑，挖除基层采用 C15 混凝土浇筑。若基层下路基存在病害，监理和施工单 位技术员要对病害进行认真检查分析， 并能过试挖，勘察软土层深度和范围， 并依照工程变 更程序，制定处理方案， 对方案中涉及的工程量和费用进行分析， 填报《工程变更会签单》 ， 经驻地办、业主代表及驻地审计组验收审查签认后，方可实施处理方案。 四、砼面板碎石化施工工艺砼面板碎石化施工工艺 1 1、、MHBMHB 设备的一般施工工艺设备的一般施工工艺 使用 MHB 设备进行路面碎石化处理并加铺路面结构层和沥青面层的一般过程如下： 1）移除现有的罩面层； 2）设置排水系统； 3）特殊路段处理； 4）构造物标记； 5）设置测量控制点； 6）交通管制； 7）修复软弱基层及路基病害处理； 8）破碎水泥砼路面； 9）废弃材料清除； 10）破碎后水泥混凝土路面碾压； 11）与非破碎段接缝处理； 12）铺筑水泥稳定碎石底基层、基层； 13）摊铺沥青混凝土面层。 2 2、砼面板碎石化施工试验段、砼面板碎石化施工试验段 试验段主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。 1）试验段：在路面碎石化施工正式开始前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段 选择至少 200m，宽 4m（或一个车道）的路面作为试验段。在试验段中安排不同的锤距子 区段，其分界进行标记。根据设备控制范围（见《设备控制范围表》 ）选择设备相应的控制 参数，并根据破碎效果进行调整。 根据经验一般取落锤高度为1.1-1.2m,落锤间距为 10cm， 逐级调整破碎参数对路面进行破碎， 目测破碎效果。当碎石化后的路表呈鳞片状时， 表明碎 石化的效果能满足规定要求，记录此时的破碎参数。 2）试坑：为了确保路面被破碎成规定的尺寸，试验段施工结束后，对不同锤迹间距的 子区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标。在试验区内随机选取 2 个独立的位置开 挖 1.0m2的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。 试坑开挖至基层， 以在全 深度范围内检查碎石化后的粒径是否在规定的范围内。 3）检测回弹弯沉（或回弹模量） ，验证其是否满足变异性要求。设计推荐采用回弹模 量指标，测试的点位随机选定，并应不少于 9 个。如果不满足，要增加试验段长度并根据 增加落锤高度或减小锤迹间距的方式调节， 以使其破碎程度增加， 变异性减小，直至达到质 量控制指标要求。 如果破碎的混凝土路面粒径达不到规定要求，那么设备的控制参数必须进行相应的调 整，并相应增加试验区，循环上一过程，直到满足要求，并记录符合要求的MHB 碎石化参 数备查。 在正常碎石化施工过程中，承包人应根据路面实际状况对破碎参数不断作出适当的调 整，当需要对参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。 3 3、、 MHBMHB 设备破碎设备破碎 根据破碎路面宽度和破碎机械宽度将路面分幅（2 幅或 4 幅） ，按分幅宽度进行分幅破 碎施工，先破碎两侧幅面，再破碎中间幅面。两幅破碎一般要保证10cm 的搭接破碎宽度。 在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度， 减小落锤间距，既保证破碎效果， 又不至于破碎功 过大而造成碎石化过度（过度破碎） 。施工过程中要灵活调整行进速度、 落锤高度、频率等， 尽量达到破碎均匀，初始参数见下表。 4 4、预裂要求、预裂要求 在一些少见的路段 （如岩石基层或混凝土基层路段） ， 监理工程师应根据路况调查情况， 要求承包人采用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂， 确保碎石化后达到预期的效果。 预 裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数。 5 5、原有填缝材料及外露钢筋清除、原有填缝材料及外露钢筋清除 在铺筑新面层前，所有松散填料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应 进行清除，如需要填充，应以级配碎石粒料。 6 6、、 Z Z 型压路机振动碾压型压路机振动碾压 压实的主要作用是将破碎的路表的扁平颗粒进一步破碎， 同时稳固下层块料， 为新铺结 构层提供一个平整的表面。 对于一次破碎后个别面积大于1m2 米的板块,宜在碾压前用人工 或小型气动冲击设备补充破碎.破碎后的路表采用 Z 型振动压路机振动压实 2-3 遍，压路机 压实速度不允许超过 5Km/h。 7 7、凹处回填、凹处回填 Z 型压路机振动碾压后，测量顶面标高，检查平整度，局部凹陷处超过5cm 时，采用 级配碎石调平。 8 8、、 光轮压路机振动碾压光轮压路机振动碾压 调平后的碎石化路面采用光轮压路机振动压实3-4 遍，压路机压实速度不允许超过 5Km/h。在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实， 以防造成表面粒径过小或将碎 石化层压入基层。 9 9、、 破碎路段边缘处理破碎路段边缘处理 碎石化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑相应的过渡措施，在接缝上铺设一层宽1.2m 的聚脂玻纤布。以上工序完成后，8-12 小时后方可进行上层铺筑施工。 五、路面碎石化施工质量控制五、路面碎石化施工质量控制 1 1、、