北京城轨道施工组织设计方案

施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明 1.1.编制依据编制依据 北京市快速轨道交通西直门—东直门城市铁路工程 07 标段招标文件及 补遗资料。 国家及建设部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 现场踏勘、施工调查所得资料。 本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。 2.2.工程概况工程概况 2.12.1 简介简介 北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起点，沿 北京铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸， 终至东直门地铁站。其中一期工程为西直门至回龙观东，全长 20.5 公里，计 划 2000 年 9 月 20 日开工，土建部分 2001 年 7 月底完工。 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 正线数目：双线，无缝线路。 列车最高行车速度：80km/h 最小曲线半径：正线：300m困难地段：250m 辅助线：200m困难地段：150m 最小线间距：区间正线 3.6m 单渡线 4.2m 交叉渡线 5.0m 最大坡度：高架区间≤20‰地下区间≤24‰ 地下车站≤3‰ 道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰ 最小坡度：地下区间≥3‰地下车站≥2‰ 地面及高架车站应尽量设在平道上。 2.32.3 工程特点工程特点 2.3.12.3.1 质量要求高：质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市 区的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，外观质量也要 满足首都城市景观的客观要求。工程质量必须内实外美，精益求精。 2.3.22.3.2 建设工期紧：建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂 ,工期 紧迫。 2.3.32.3.3 施工环境差：施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与 房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较复杂，环境 对工程施工制约严重。 2.3.42.3.4 环境约束严：环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污染、震 动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。 2.42.4 地形地貌地形地貌 处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，拆迁量 较大，平均海拔在 40 米以下。 2.52.5 气候水文气候水文 北京市属中纬度暖温带，四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，冬季较 长寒冷多雪，年平均温度 12.7℃，主导风向为北风。 2.62.6 地质、地震地质、地震 本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层（粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层）；第四沉积层 （粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层）。 地下水分为地下滞水及潜水，上层滞水埋深2.5～６.5m，潜水埋深在 8.6～10.3m。 2.72.7 工程结构形式工程结构形式 2.7.12.7.1 线路线路 北京城 市轨 道工程 西直 门—东直门 第 07 标段，标 段起 讫里 程为 K18+389.6～K20+620.2，全长 2.23km，主要工程有：大中桥各一座；涵洞 3 座；车站及站场 2 处；路基 1.6km。 线路有平曲线两处，最大曲线半径 1000 米，最小曲线半径 500 米，曲线 位于高架桥上；其余均为直线段。线路最大纵坡为17.44‰。 2.7.22.7.2 路基路基 本标段路基全长 1.6km，其中一般路基 1.14km，特殊路基采用悬臂式挡 土墙左侧防护结构，右侧边坡采用 1：1.5，坡面防护以框架草皮为主，浆砌 片石防护为辅。 2.7.32.7.3 桥涵桥涵 标段内桥梁工程有黄土店高架桥、黄平东侧单体桥两座：其中黄土店高 架桥全长 525.9m,为一座曲线桥，钻孔桩基础；矩形双墩，截面为1.12× 1.4m；上部结构为 7 联 3 跨预应力砼连续梁；跨径为 25m。 黄平东侧路单体桥全长 89.1m；钻孔桩基础；D=1.8m 的圆形墩柱；上部 结构为 3 跨 1 联预应力砼连续箱梁。梁跨形式为 2×28+31m。 涵洞三座，其中孔径 1.0m 盖板箱涵两座，孔径 1.5m 圆涵一座。 2.7.42.7.4 车站建筑车站建筑 2.7.4.12.7.4.1 建筑设计建筑设计 ⑴回龙观车站：⑴回龙观车站：设计为二层环岛三线式车站，站台宽 8.4m，车站总长 120.8m。车站主体建筑总宽 27.8m，车站高 11.128m。 ⑵回龙观东站⑵回龙观东站：设计为双岛四线式车站。站台宽 8.4m，车站总长 120.4m，车站主体建筑总宽 15.65m，车站总高 8.215m。 ⑶两车站装饰工程量相对较少,装饰主要为乳胶漆,地面主要为预制水磨 石面层,部分为水泥地面和防静电地板,顶棚为乳胶漆和石棉吸音板吊顶。 2.7.4.22.7.4.2 结构设计结构设计 ⑴回龙观车站⑴回龙观车站: :框架抗震等级为二级,基础为螺旋钻孔中心压灌砼成桩工 艺,桩径￠800,桩长 18-20,桩端进入地下水 14-18m,框架为单层高跨现浇钢筋 砼,站厅层顶板上设置站台板,整体道床,站台板上设轻钢结构风雨棚,车站沿 纵向设置两道变形缝将结构划分为三个单元,±0.0 相当于绝对标高 39.983m。 ⑵回龙观东站⑵回龙观东站: :基础为砼条基、独立柱基和筏基,结构沿纵向设置两道变 形缝，将其分成三个独立的结构段,中部含一层地下室，行车区中段地下结构 顶板上设站台板,道床及轻钢结构风雨防护棚。 2.7.52.7.5 给排水、采暖、空调工程给排水、采暖、空调工程 （1）采暖： 各车站均采用电热锅炉采暖详见下表： 顺号顺号车站名称车站名称 采暖设备名采暖设备名 称及型号称及型号 供供 暖暖 区区 域域 值班室 ,休息室、更衣室，票务 室，办公室、会议室，站长室，舆洗 回 龙 1观 车 站 2 台，ZDRQ- 0.046～0.6 型电热锅炉 输出 功率 48kw 室，检修室，控制室、综控室，信号继 电器室，通信机械室，通信电源室，混 合变电所，AFC 机房，男、女厕所，洗 澡间。 总计 788.3m2 值班室 ,休息室、更衣室，办公 回 龙 2 观 东 车 站 2 台,ZDRQ-室、控制室、综控室，蓄电器室，信号 0.046～0.6继电器室，通信机械室， AFC 机房， 型电热锅炉男、女厕所，洗澡间。 输出功率 48kw 总计 580m2 （2）通风、空调 各车站均设有空调、通风设备、详见下表 顺号 车站 名称 回 龙 观 车 站 回 龙 观 东 车 站 空调、通风 设备名称 室外空调机 RX8K（E） 1 台 FXYF100KAVE 3 台 室内空调机 FXYF50KAVE 3 台 室外空调机 RX16K 1 台 室内空调机 FXYF100KAVE 3 台 室内空调机 FXYF50KAVE 3 台 空调、通风、区域 通信机械室，通信电源室、 AFC 机房设一拖 3 类型的空调，综合 控制室，信号继电器室，电池 间、主值班室设一拖 4 空调 电池间设排气扇 通信机械室，通信电源室、 AFC 机房设一拖 3 类型的空调，综合 控制室，信号继电器室，电池 间、主值班室设一拖 4 空调 电池间设排气扇 1 2 （3）给排水 A、回龙观车站由室外车站分别给水引入两根 DN50 的生活给水管，经室 外水表井后