梅观高速公路安全性评价报告(修改)

深圳市梅观高速公路扩建工程 安安 全全 性性 评评 价价 报报 告告 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 二〇〇九年二月 目目录录 第一章第一章概述概述 1.11.1项目背项目背 景景………… ………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… 0101 1.21.2工作依工作依 据据………… ………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… 0202 1.31.3安全性安全性 评评价的价的 目的目的 ………… ………… ………… ……………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… 0202 1.41.4评价标评价标 准准………… ………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… 0202 1.51.5工作工作 过过程程…………………… ……………………………… ……………… ……………………………… ……………… ……………………0303 1.61.6主要评主要评 价价结论结论 ………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… ………… ……………… ………… ………… 0404 第二章第二章工程概况工程概况 2.2. 1 1 既既有有梅梅观观高高速速公公路路概概述述……………………………………………………………………………………………………0 06 6 2.2. 2 2 既既有有梅梅观观高高速速公公路路全全线线工工程程概概况况………………………………………………………………………………0 06 6 2.2. 3 3 扩扩建建后后技技术术标标准准和和工工程程规规模模…………………………………………………………………………………………0 07 7 2.2. 4 4 公公路路交交通通组组成成及及交交通通量量预预测测分分析析………………………………………………………………………………1 10 0 第三章第三章 既有梅观高速公路安全性评价既有梅观高速公路安全性评价 3.3. 1 1 既既有有梅梅观观高高速速公公路路初初始始评评价价范范围围及及常常规规方方法法……………………………………………………1 11 1 3.3. 2 2 既既有有公公路路基基于于运运行行速速度度的的安安全全性性评评价价……………………………………………………………………1 13 3 3.33.3初始初始 评评价价总总结……结…… ……………………………… ……………… ……………………………… ……………… ……………………1616 第四章第四章 扩建后梅观高速公路安全性评价扩建后梅观高速公路安全性评价 4.4. 1 1 扩扩建建后后基基于于运运行行速速度度的的分分析析与与评评价价…………………………………………………………………… 1 17 7 4.24.2 安全性检验……………………………………………………………………安全性检验……………………………………………………………………1919 4.34.3 综合分析及具体措施…………………………………………………………综合分析及具体措施…………………………………………………………2626 附件：图表附件：图表 第一章第一章概述概述 1.11.1 项目背景项目背景 1.1.11.1.1 工程背景工程背景 梅观高速公路是深圳市规划“七横十三纵”的高速公路网中的一纵，同时也是广东省 规划珠江三角洲二环高速公路的重要组成部分。起于梅林收费站，终于黎光收费站接莞深 高速公路， 于 1995 年建成通车， 随着经济的发展， 该路已不能满足交通量日益增长的需要， 因此深圳高速公路股份有限公司拟对其进行扩建。 此次扩建段位于桩号 K0+135（梅林收费站起点）～K18+997（莞深高速公路起点）范围 内，全长 18.862km。扩建主要工程内容包括：路基、桥涵、通道的加固扩建；路面改造加 宽工程；路线及互通范围内排水设施改善大修；收费广场路面维修；沿线互通、浆砌片石 护坡、喷锚地段的绿化景观设计等；扩建按八车道高速公路标准，设计速度仍为 100km/h。 1.1.21.1.2 既有道路安全概况既有道路安全概况 既有梅观高速公路自通车以来，一直发挥着深圳中部干线公路的功能，承担着非常繁 重的客货运输任务。虽然交通事故率低，但由于 2001 年至 2007 年交通量增长较快，平均 增长率达 15%。交通量大，行人横穿高速公路导致交通事故发生，同时交通标志不完善也是 造成交通事故的原因之一。 既有梅观高速公路部分段落路基路面、桥梁、交通工程及安全设施都有不同程度的损 坏以及部分立交间距太小，对行车车辆均存在安全隐患。局部路段边沟被淘空及变形，边 坡碎落、坍塌， 路面破损状况严重，抗滑能力大大下降；桥面铺装层开裂或破损，泄水孔 被堵塞或缺失，防撞墙存在钢筋锈胀、混凝土剥落，主梁开裂；交通标志不完善或多余， 有的与国标不符合，交通标线反光性能大幅下降，部分中央分隔带护栏、路侧护栏、防抛 网、隔离栅均有不同程度的损坏；新增的华南物流立交和华为立交两处互通立交使得华南 物流立交和大发埔立交的间距较近等。以上存在的现象对高速公路行车安全性有一定影响， 存在安全隐患，因此，对本项目很有必要进行安全性评价。安全性评价主要针对各专业之 间单项指标衔接组合的协调性、横断面组成、视距安全等方面的问题提出建设性意见，并 为大桥、立交等重大工点、交通工程及沿线设施的设置的安全性提供一些补充完善措施和 手段。 1.21.2 工作依据工作依据 安全性评价分析的主要依据包括以下规范、标准、技术文献和资料： 1．公路项目安全性评价指南（JTG/T B05—2004）（以下简称《指南》） 2．公路工程技术标准（JTG B01—2003）（以下简称《标准》） 3．公路路线设计规范（JTG D20—2006）（以下简称《规范》） 4．道路交通标志和标线（GB 5768—1999） 5.公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路[2007]358 号） 6．交通部 2000 年度公路建设标准规范计划项目－《高速公路运行速度设计方法与标 准》研究报告 7．深圳市梅观高速公路扩建工程可行性研究报告 8．深圳市梅观高速公路扩建工程路线初测、初设成果资料和图表。 9．《新理念公路设计指南》（2005 版）－交通部公路司编著 10．《降低造价公路设计指南》（2005 版）－交通部公路司编著 1.31.3 安全性评价的目的安全性评价的目的 本项目进行公路安全性评价的主要目的是： 1、通过对本项目进行设计技术标准的适应性、与测算的实际运行速度的协调性和一致 性评价分析，发现和找出不安全的因素和相应段落，特别是引起行驶速度发生突变或超速 的状况。 2、通过公路项目区的三维仿真模型，绘制设计速度要求视距、运行速度要求视距和公 路线形能提供的通视空间视距三者的曲线图，分析找出行驶视觉、心理需求上的不安全因 素和路段。 3、从满足驾车行驶特性、汽车动力性能和安全舒适性上对有安全隐患的路段提出综合 的解决方