《20102011中国邮轮发展报告》

《2010－2011中国邮轮发展报告》 上海发布 日前由中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海虹口区 人民政府、上海国际航运研究中心共同出版的《2010-2011 中国邮轮发展报告》在上海发布。这是中国第三次发布邮轮 新兴产业的报告，被国内外邮轮业界称为邮轮白皮书。虹口 区航运办主任陆清冬主持新闻发布会。上海市旅游局、邮轮 港口及船务公司等相关机构的负责人出席。 陆清冬主任在新闻发布会上指出：二十一世纪第二个十 年，是中国经济转型发展迈入世界领先经济体的关键时期， 也是中国邮轮经济发展的良好机遇期。以上海为例，加快建 设上海国际航运中心和国际金融中心是“十二五”的重点工 作，发展邮轮产业、邮轮经济已经列入规划纲要，并制定了 专项发展规划，提出了“到‘十二五’末邮轮业成为支撑上海国 际航运中心地位确立的重要力量，上海基本建设成为继新加 坡、香港之后的亚太区域前三大国际邮轮中心，并成为东亚 地区一流的国际邮轮枢纽港”的总体发展目标。 围绕北外滩邮 轮产业的建设目标，虹口区政府不断加强与国内外知名企业 和机构的合作，出台了一系列措施，进一步支持邮轮公司和 邮轮相关配套产业的发展，进一步优化北外滩地区整体商务 环境，进一步拓展多层次的配套服务。 据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计：2010 中国大陆全年共接待国际邮轮 223 航次，同比增长 42.9%; 其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，全年 95 个航次，同比增长 18.8%;访问我国沿海城市的国际邮轮，全 年 128 个航次， 与上年同比增长 68.4%。 另据 CCYIA 初步统 计，2010 年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国大陆游客 79 万人次(不含港澳台)， 比2009 年65.8 万人次同比增长20.1%， 乘坐邮轮来华的入出境国际游客 46.2 万人次，同比增长 15.5%。 CCYIA 副会长兼秘书长郑炜航认为， 大中华区邮轮市场 具有很大的互动性，两岸三地将成为全球第六活跃区域，更 是亚洲邮轮产业的发展重点，未来市场合作空间巨大。如果 台湾放宽大陆游客搭邮轮赴台旅游的限制，配合大陆推动两 岸多港挂靠之旅，可使 2011 年赴台大陆游客至少翻一倍。 2011 年我国邮轮经济将迎来创造跨越式发展的历史机 遇。上海海事大学副校长肖宝家在新闻发布会上指出：无论 是在全国邮轮港口的合理布局、邮轮经济的发展环境、相关 法律法规的研究制定、邮轮专业人才的教育培养，还是邮轮 产业链的上游设计和装备环节等，在今年都将取得不同程度 的突破和拓展。上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所 长程爵浩博士向中外媒体介绍了今年邮轮发展报告的内容。 发展上海国际邮轮经济在上海新一轮大发展中，作为旅 游业延伸发展的新的服务业态，上海国际邮轮经济面临着难 得的机遇。 1、世界邮轮城市概况 近年来，世界邮轮经济发展迅猛。全球邮轮市场的乘客 人数由 1996 年的 680 万增长至 2002 年 1030 万，年平均增 长率近 7％。一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮 经济”的元素。例如，有国际邮轮之都之称的迈阿密，拥有 12 个超级邮轮码头大厦和两公里长的停泊位，2001 年共接 待游客 340 万人次，产生出 80 亿美元的经济效益，并提供 了 34.5 万个就业机会。 又如花园城市新加坡， 2001 年有 1200 艘次国际邮轮到港，邮轮产业成了当地旅游业的支柱。 纵览国际上邮轮经济发展得很好的港口都市，如迈阿 密、巴塞罗那、新加坡与香港等，它们都有以下几个特点： 一是接近市场中心的港区水深条件和岸线长度以及航道的 条件较好；二是年到泊邮轮数量和邮轮客流量大；三是配套 的周边旅游资源景点的质优量多；四是配套的陆、空交通便 利；五是码头附近拥有可容纳大流量旅客的大型购物、餐饮 与宾馆设施；六是符合国际法规和惯例的出入关程序和口岸 管理程序；七是建有世界级的现代化码头、停泊设施及潜存 的扩展条件；八是较好的轮船维护基地。 有关资料显示，未来 3 至 5 年内，国际市场上将建造 45 艘大型邮轮并相继下水。凡此种种，都在向我们传递着这样 的信息：国际邮轮经济方兴未艾，发展邮轮经济正当其时。 虽然亚洲地区的邮轮经济与欧美地区相比，尚处于发展阶 段，但亚洲地区邮轮经济的发展潜力很大。在过去八年中， 邮轮乘客人数增长超过两倍。可以预计，随着一些适合亚洲 市场特点的新航线的开辟，亚洲邮轮市场的规模将会进一步 扩大。 2、上海发展邮轮经济概况 （1） 、上海发展邮轮经济的有利条件 上海的北外滩与上海最繁华的外滩隔河 （苏州河） 相望， 水深 10 米（可停靠 10 万吨级的邮轮） ，可供泊船的岸线长 度 850 米（可同时停靠两艘 10 万吨级邮轮） ；上海的周边旅 游资源丰富，陆上一两日游的有苏州、杭州等地，邮轮一两 日到达的国内港口有青岛、宁波、香港、台湾等地，境外的 有韩国、 日本等， 它们对国际旅游人士都有着很大的吸引力； 上海的陆上交通便利，上海客运站、浦东国际机场离北外滩 都是 30 分钟内的车程；上海的江南造船厂是我国最大的造 船厂。 与国内其他一些港口城市相比，上海在发展国际邮轮经 济方面有着独一无二的优势地位和有利条件。 首先，拥有巨大的客源市场。上海人口已达 1600 万， 2002 年城市和农村居民家庭人均可支配收入分别突破 1.3 万 元和 6000 元，教育文化、休闲娱乐、旅游保健等消费不断 增长，已经孕育了假日休闲消费的需求，旅游消费人口占总 人口的 15％，是全国平均数的 17 倍。1990—2001 年，到上 海旅游的外国游客总数年平均增长 7.8％，其中非华裔外籍 游客人数年平均增长 11％。根据有关专家的估算，未来 3 至 5 年，上海国际邮轮市场的潜在客流量每年可达 50 多万。 其次，有不断增长的消费实力。上海是我国最具经济发 展潜力的城市之一， 人均国内生产总值为全国平均水平的 4.3 倍，平均增速也高于全国平均水平。未来五年，上海人均 GDP 将达 7500 美元，经济的快速发展以及人们消费观念的 不断转变，必将促进人们消费实力的增强和消费行为的变 化。 随着国际经济、金融、贸易和航运中心建设步伐的加快， 上海将吸引更多的国内外游客。现实和潜在的巨大消费实力 都为上海发展国际邮轮经济奠定了坚实的基础。 第三，拥有比较完备的立体交通网。上海拥有两个国际 机场，10 多家国内航空公司和 20 多家国际航空公司辟有上 海航线，2001 年乘客量为 2200 万人次。陆上交通发达，铁 路、国道、高速公路连贯周边城市，崇明越江大桥、杭州湾 大桥一旦建成，出入江浙等省将更加便捷。此外，上海港还 拥有将远洋航运与沿海航运、内河航运连为一体的独特区位 优势。 第四，具有发展国际邮轮经济的历史底蕴。上海在历史 上就是亚洲国际邮轮大港，其国际邮轮航运业可以追溯到 1845 年。近二十年来，上海经济的飞速发展及其周边地区丰 富的旅游资源，越来越吸引着世界各国的旅游观光者近悦远 来。据统计，2002 年约有 36 艘次国际邮轮到访上海，其中 不乏由著名企业营运的巨型豪华邮轮。可以预言，今后 10 年， 随着上海世界博