解决大圆机织造中布面上的油针问题

大圆机在运转过程中可能遇到的油类一般有 3 种：针织用油、机油和空压机油。除针织用油外，其余两种油类遇水均不乳化。虽然针织用油遇水乳化，染色时可以被去除，但由于目前染色多采用低温染色工艺，去油比较困难，此外，有些面料（如氨纶、黏胶以及其他新型纤维原料等）在染色前需要预定形，使针织用油不能被去除，并且某些颜色对针织用油十分敏感，因此需要对针织用油的产生及控制方法有充分的认识。 ? 一、针织用油的作用大圆机在生产过程中由于针织、沉降片在针织、沉降片槽中不仅要做上下或前后的高速运动，还要随针筒（或针盘）做圆周运动，针织、沉降片与槽壁之间，针踵、沉降片踵与三角之间都会产生摩擦，此时，针织用油所形成的油膜（或油楔）可以起到以下作用： A、改变物体表面摩擦系数，减小摩擦阻力； B、降低接触面得磨损程度，延长织针、沉降片和三角的使用寿命； C、减小相互间的摩擦力，从而降低摩擦所产生的热量，使大圆机保持在合适的运动温度。二、油针的形态当针织用油进入编织区域时会附着在纱线上织入织物中，由于油一般是在针筒上的某处出现，因此油针（或油路）在织物上一般表现为纵向的。 ? 三、油针产生的原因及预防措施吹风产生的油针吹风时为了阻止润滑油和飞花进入编织区域，因此需要对吹风的位置、方向，风嘴的距离、口径，风压的大小等进行合理控制。 3.1.1 位置在两块鞍座间的缝隙处吹风，在喷油之前尽量靠近喷油处，这样可将短绒纤维、已润滑过且饱和的油、热量吹出，并使润滑油得到充分的利用。 3.1.2 方向吹风时向织针、沉降片运动出油的逆向吹，能有效地阻止润滑油进入编织区域，纺织油针。 3.1.3 风嘴的距离通常风嘴距离编织区域 3~5MM。距离太大则起不到阻止润滑油析出的作用。 3.1.4 风嘴口径通常风嘴的口径为~。风嘴口径太大，吹出的风比较散、无力，口径太小则吹不到位。 3.1.5 风压风压通常保持在（±）N/cm2。风压太小不足以将含油短绒纤维、油等吹出编织区域；风压太大则有可能造成横向油针。油量大小不适产生的油针 3.2.1 油量过大油量过大会造成织针、沉降片槽里润滑油达到饱和，即“盈则溢”，其产生的油针通常是本色的，俗称“透明油针”，表现在布面上位湿润的纵向痕迹。 3.2.2 油量过小织针、沉降片槽里缺油，使得某些部位出现干磨，摩擦阻力加大，机器温度升高、发热导致部件膨胀，运动间隙变小，摩擦加剧，恶性循环。在这种情况下，短小纤维积聚，板结在织针和沉降片槽中，阻碍其正常运动，甚至某些部位因摩擦生热而发蓝（表面形成氧化膜）。油量过小产生的油针通常是黑色的，即含细小铁末的黑油。大圆机运转时切忌缺油，因为高速运转的机件在无润滑油的状况下干磨，必定导致高温，其结果是摩擦导致机口的“烧死”、机件的失效或报废。 3.2.3 解决方法保持适当的油量是减少油针的必要措施。如果油量稍大，而吹风畅顺，则必会出油针，但切忌油量过小。 ? “棉屎”造成的油针 3.3.1 原因进入针筒、针槽和三角空隙处的绒状纤维极易吸油，一般情况下，它能保证织针、沉降片和针筒（盘）始终都处在有油的环境中运动，但当针筒、针槽和三角空隙处积聚了大量的含油纤维团（棉屎），则会导致产生油针。 3.3.2 解决方法定时清理部件空隙内的绒状纤维，使之不要积存成“棉屎”，这是解决此类油针的有效方法。编织部件表面粗糙产生的油针 3.4.1 原因 A、长期不用的针筒、三角、织针和沉降片，若不进行有效的防锈处理就会锈蚀，而锈斑会导致物体表面凹凸不平，由于氧化铁锈斑的硬度较低，很容易被磨损，与油混合在一起，因此布面会产生红、黄或黑色的油针。 B、加工表面粗糙度不符合要求或没有倒棱去毛刺的编织部件在制造中会附着大量的油，因此会导致产生油针。 C、通常情况下，润滑油与金属之间有较好的亲和力，当织针和沉降片在含油的针槽中往复运动时，由于其表面凹凸不平，油始终会被带往无油或少油的区域，而被带往编织区域的油一旦接触到纱线，就会被纱线吸收并一起织入布中，后续的油继续被带往该区域，同样被织入布中，从而形成油针。 3.4.2 解决方法通常将滑石粉（爽身粉）按一定比例融入针油中，对锈蚀的部位进行研磨（把含滑石粉的针油从鞍座的缝隙处缓慢地注入开动的机器中）。对锈蚀严重的编织部件应予以报废。编织部件的间隙不当造成的油针编织部件的间隙越小，越容易出现油针，这是由于吹风很难起到应有的作用。一般三角座与针筒的间隙为 10~20MM 比较适宜。冷机造成的油针 3.6.1 原因冬天或者冷机启动时，由于油温、机温都较低，油的流动性较差，因此油很容易从织针、沉降片处析出，而产生油针。 3.6.2 解决方法先开杂纱，将机器慢速开启，待机器运转一段时间后（约 30~60min），在针盘、针筒上注两圈针油，再开 3~5mm，然后吹净针油及飞花，最后换上正规纱开机，可解决此问题。