3塔吊拆除顶板回顶方案含计算书

二府庄城中村改造安置楼 3#3#塔吊拆除塔吊拆除 地下室顶板加固方案地下室顶板加固方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制单位： 日期： 目目录录 目录.1 一、编制说明.2 二、编制依据.2 三、工程概况.3 四、加固方案.5 五、加固措施验算.5 六、钢管加固支撑搭设和拆除 6 七、施工安全注意措施 12 施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明一、编制说明 为了保证二府庄安置楼工程安全、文明施工、按规范化要求并达 到国家规定的标准，由于要拆除4#楼南侧的 3#塔吊，吊车将在车库 顶板作业，其自重的荷载大于设计活荷载， 需对吊车行进路线和吊车 停驻作业的地下室负一层顶板、负二层现浇板进行顶撑加固。此方案 应经上级技术部门审核批准后生效。 二、编制依据二、编制依据 1、 本公司依据质量 （GB/T19001-2000 ） 、 环境 （GB/T24001-2004 ） 、 职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准的有关规定。 3、 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2001 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 8、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 9、 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 10、施工组织设计及施工图纸。 11、本工程的实际情况 三、工程概况1、本工程位于西安市未央区未央大道与龙首北路交 叉口向北 200 米路东。总建筑面积约 14.7 万平方米，其中地上建筑 面积近 118406 ㎡万平方米、地下建筑面积28593.4 ㎡，由住宅、商 铺、 配套物业等组成。 地下室负一层顶板板厚 250mm， 框架柱为 600 ×600,墙柱砼强度为 C45，梁板砼强度为C40，最大跨度为8.4m，地 下室高度：4#楼南面 K-U/15-31 轴为 4.5m，4#楼西南面 K-U/7-15 轴 为 4m，4#楼西面高度为 3.7m。 2、吊车行进路线及停驻平面图 · 四、地下室顶板加固方案四、地下室顶板加固方案 1、加固措施为在吊车前进路线上回顶 1000mm×1000mm 间距 的Φ48×3.0 钢管，钢管步距为 1500mm，纵横向每 5 跨设置一道剪刀 撑； 2、 加固措施为在吊车停驻作业区域的顶板下回顶500×500mm （在 吊车支腿加密成 300×300mm）间距Φ48×3.0 钢管，钢管步距为 1500mm，纵横向每 5 跨设置一道剪刀撑； 3、吊车作业停留位置支腿下辅 6000×1260×12 钢板，分布汽车 轮对板的集中荷载。 五、地下室顶板加固措施验算五、地下室顶板加固措施验算 吊车在行使时的整机重量约为 20000kg，偏安全考虑，不计算梁 板的承载能力， 只考虑支撑钢管的承载能力。 按 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 附录 BB.0.2，连续梁板的等效均布荷载，可按单跨简 支计算。但计算内力时，仍按连续考虑。 单 向 板 上 局 部 何 在 （ 包 括 集 中 荷 载 ） 的 等 效 均 布 荷 载 qe=8Mmax/bL2 式中 L--板的跨度，取最大轴线间距 8.4m； B--板上荷载的有效均布宽度，按附录 BB0.5 确定 M--简支单向板的最大弯矩，按设备的最不利布置确定 按吊车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面 上，轮胎着地尺寸约为 0.6m*0.2m,后车轮作用荷载取 20T，前车轮荷 载不计，（偏安全考虑）。吊车的平面布置图如下图所示： M=200KN×8.4/4=420KN.m 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 附录 BB.0.5 bcx、bcy取值为： bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=5.2＋0.2=5.4m bcx≤bcy , bcy大于等于 0.6L ，bcx≤L时 b=bcx+0.7L，(偏安全考虑取 L=5m) b=2+0.7×5=5.5 qe=8Mmax/bL2=(8×420)/(5.5×52)=24.4KN/m2 偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力， 只考虑支撑钢管的承载 能力，按 24.4KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、 横向间距均按 1000 设置，水平杆步距为 1500，根据《建筑施工计 算手册》第二版表8－17（420 页）得知每根ø48×3.0 的钢管立杆容 许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(2m×2m＝4m2)共计 4 根立杆：则 每根立杆的实际承载力N＝24.4kN×4m2÷4＝24.4kN[N]＝26.8kN 满足要求。 计算支撑架的受压应力及稳定性： 1、根据荷载 24.4kN/m2，每根立杆承受的荷载为 N=1×1×24400N/m2=24400N 2、钢管面积：A=424mm2 3、立杆的受压应力为：σ=N/A σ=24400/424=57.5N/mm2 4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f 长细比λ=L/i 钢管回转半径查表 i=15.8 《建筑施工手册 1》表 5-17 λ=1500/15.8≈94.94 按 λ=95 查轴心受压杆的稳定系数 ф=0.626 《建筑施工手册 1》 表 5-18 σ=24400/0.626×424=91.92N/mm2＜205 N/mm2满足要求。 吊车吊物顶板加固部分受力验算吊车吊物顶板加固部分受力验算 该方案中吊车摆放示意图可以进行简化如下示意图。 吊车吊物情况示意图 根据上图分析不难得出：当且仅当一侧（上图B 侧）吊车支腿与 支腿支撑面处于假接触时，吊车支腿（A 侧）施加给顶板的最大，即 为吊车重与吊物重之和。 （注：吊车停驻作业时，应将支腿支在主梁（注：吊车停驻作业时，应将支腿支在主梁 柱交接区）柱交接区） 由上得出最不利状态下， 在本计算中支腿施加给地下室顶板的力 最大值为 P P=(吊车重+吊物重) ÷2=（20+8）÷2=14t 即 137.2KN 由于支腿下采取了钢板（钢板为 6000*1260*12，考虑不利因素 取 1.25 m 进行计算）的措施，计算时简化为支腿下1m 结构板平均 受力：（安全系数取安全系数取 1.21.2，经查阅图纸，偏安全考虑，车库顶板按消，经查阅图纸，偏安全考虑，车库顶板按消 防车荷载防车荷载 35KN/m35KN/m ）） 所以 1m 支撑钢管的平均承受荷载 P1=1.2×137.2/1.25-35=96KN 每根 ø48×3.0 的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为 (1.5m×1.5m＝2.25m2)共计 9 根立杆如下图所示： 每根立杆的实际承载力N＝96kN×2.25m2÷9＝24kN[N]＝ 26.8kN满足要求。 2 2 2 22 钢管支架验算钢管支架验算 纵向支撑钢管的计算纵向支撑钢管的计算 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为 截面抵抗矩 W=5.08cm3； 截面惯性矩 I=12.19cm4； a、荷载的计算： 根据前述分析，只考虑顶板附加荷