海运货物包装与绑扎学习总结

海运货物绑扎与系固海运货物绑扎与系固 一、 运输重件的船舶及其固定式系固设备的布置 1.杂货船 ①1~5 个货舱 ②载重量 1000t~30000t ③1~3 层甲板 ④主机在中、中后、尾部 ⑤货件可在舱内和甲板上装载 ⑥带有或不带有重吊，起重量 5~30t 两货舱的杂货船，不带重吊两货舱的杂货船，不带重吊两货舱的杂货船，不带重吊两货舱的杂货船，不带重吊 四货舱的杂货船，带重吊四货舱的杂货船，带重吊杂货船货舱杂货船货舱 2.固体散货船 ①5~9 个货舱 ②载重量 30000t~400000t ③单层甲板 ④主机在尾部 ⑤货件可在舱内和甲板上装载 ⑥带有或不带有重吊，起重量 5~30t 1 1 万吨左右散货船，单甲板单货舱万吨左右散货船，单甲板单货舱 5 5 万吨左右散货船，五舱五孔万吨左右散货船，五舱五孔 1010 万吨左右散货船，七舱七孔万吨左右散货船，七舱七孔 20 20 万吨左右散货船，九舱九孔万吨左右散货船，九舱九孔 3.重大件运输专用船 ①吊上吊下 ②浮上浮下 ③滚上滚下 ④需进行专门计算 荷兰重件船荷兰重件船吊上吊下式重件船吊上吊下式重件船 Dockwise Vanguard med Spar platt Heavy Lift vesselJumbo Spirit 浮上浮下式重件船浮上浮下式重件船滚上滚下式重件船滚上滚下式重件船 Float-On/ Float-OffRoll-On/ Roll -Off 4.工程运输船 ①驳船，无动力 ②载驳船 ③自航驳 ④特殊工程船 BargeBarge CBC 4507 with cargo,a large refinery工程拖带工程拖带 vacuum unit for Indiana 北海救北海救 117117，后甲板可用于载货，后甲板可用于载货 二、 货物的系固设备 1.系固设备的强度 ①破断强度 BL ②试验强度 PL ③安全强度 SL ④最大安全负荷 MSL ⑤以专业机构提供的数值为准，若没有则应进行估算 2.系固设备的种类 ①眼板（Lashing Plates） ②D-铃（D-rings） ③拉杆（Lashing Bars） ④花兰螺栓和松紧螺扣（bottle-screw&turnbuckle）带有或不带有重 ⑤系固链（Lashing chain） ⑥系索（Lashing wire） ⑦系固带（Web Lashings） ⑧系固用木材（Lashing woods） 眼板眼板: :MSL =MSL =0.120.12×h×t×h×t地铃地铃：：MSL  0.094D2 式中h和t的单位为厘米(cm)，MSL的单位为千牛（kN）式中 D 为 D-铃直径的最小值（mm） 拉杆拉杆: :MSL  0.084D2 式中 D 为拉杆直径的最小值（mm） 花兰螺栓和松紧螺扣 （bottle-screw & turnbuckle） 系固链(Lashing chain) 系索（Lashing wire） 系固带(Web Lashings) 系固用木材( Lashing woods) 3.系固设备的布置 ①侧面方向布置 ②水平方向布置 ③垂直方向布置 4.系固设备的保养 （1）日常检修与保养（Routine visual examinations of components being utilized） 船长应负责对系固设备和索具进行日常检修和保养，至少应做到： ① 系固设备和索具使用前，应予以目视检查，确保无缺欠；对于活动部件，应保证润滑充 分，活动自如。 ② 系固设备和索具使用后，应予以目视检查，受到损伤而需修理的索具不得入库存放。受 损设备和索具应进行及时修理。 ③ 系固设备和索具上的受损部件，应利用同型号并经认可的部件更换。 ④ 可移动索具应用润滑活动部件，加润滑油的间隔不得超过 3 个月。 ⑤ 可移动索具应利用专用索具筐存放。 （2）定期检修和保养（Periodic examinations/re-testing as required by the Administration） 船长还应负责对系固设备和索具进行定期检修和保养，至少应做到： ① 对固定式系固设备与船体间的焊接部位应进行定期检查， 对裂口和裂缝及时补焊， 而且 焊接人员应具有相应的资质，按焊接规则进行操作。 ② 若甲板、舱底板、舱盖板、横舱壁或舱壁板发生变形，以至于会使货物的积载不稳定， 则应及时进行修理。系固定附近的变形，应及时向海事局作出报告。 ③ 多次使用的系固设备和索具，应进行定期测试。测试时，应按随机的方式抽选测试的索 具，如每 50 个选测一个。测试时，应使索具的受力达到试验负荷。 （3）检修与保养程序 （4）系固设备的安全管理（Management of the Securing Devices） 未经船长特别许可，不得在船体构件上加设其他系固设备。系固构件上受到的应力一 般不得超过规定值，很可能对系固构件的结构造成严重损坏。 若对可移动式系固索具的最大系固负荷有怀疑或无法确定其值时，则应保证其所受到 的负荷不超过通常情况下的限值。当可移动式系固索具上受到的应力超过规定值时，很可 能对其结构造成严重损坏。 三、 海运货物的包装 1.运输包装  由货主而不是由承运人或船员施加在货件上  为运输而对货件内部进行的加固  有形物对其进行的物理防护  从货物托运时起一直伴随货物，直到到达最终消费者手中  不增加货物的使用价值，货物在实际使用时必须拆除其运输包装。  系人工施加在货件之上而不是货物自然形成的防护层，如苹果的果皮不是包装。  可能只对货件局部具有防护作用，而不一定对整个货件具有防护作用。  一些具有运输包装的货物在法律上不能作为包装货物对待。 运输包装是货物的组成部分，即运输包装的损坏是货物的损坏，例如箱装罐头的包 装表面的污染属于货物污染损坏。 2.货物包装的种类 海运的包装分成如下几类： ① 桶： ② 罐 ③ 箱 ④ 袋 ⑤ 复合包装 桶：泛指呈鼓状的容器 罐：泛指各种形状不规则的容器，以钢、铝板和塑料板制成 箱:泛指各种矩形和方形容器，以钢袋:泛指塑料编织袋、塑料袋、 织品袋、纸袋等 板、铝板、天然木板、胶合板、再软质的货物容器 生木板和塑料板制成 复合包装系指由一个外包装和一个内容器在结构上形成一个整体的包装 3.货物包装的材料 海运货物包装的材料共 11 种 4.货物包装的结构 ①密封：水/火密、火密、水密、气密、尘密、谷密、风雨密 ②可开启性：可否开启；开口可在包件顶部、侧部或底部；一次开口，也可为可再封闭开 口 ③内包装与外包装：两层均为完整包装，即复合包装 ④ 内衬与中层包装： 外包装内的不完整包装称为内衬； 内包装和外包装之间的完整包装称 为中间包装 5.货物包装的等级 1 级包装用于装载较为危险的货物，其试验条件极为严格 2 级包装用于装载次危险的货物，其试验条件低于 1 级包装 3 级包装用于装载危险程度较低的货物，其试验条件最低 6.货物包装的代码 货物包装代码由四部分组成 第一部分为左侧第一位代码，系数字（1 代表桶，3 代表罐，4 代表箱，5 代表袋，6 代表复合包装）