海尔物流整体解决方案

海海尔尔物物流流整整体体解解决决方方案案 YUKI was compiled on the morning of December 16, 2020 海尔整体物流方案 （草案） 整体物流方案是在海尔各事业部物流横向整合之后，对海尔物流系统进行的整体设计，重新规划 海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化，现代化物流技术的应用，重 点对海尔整条物流链（ Total Logistics Chain ）纵向集成，发挥整体物流之规模优势，并把“供应链” 的合作思想和“市场链”的优化机制融会于海尔物流体系中，真正地发掘集团的“第三利润源泉”，让海 尔集团经济体系中的“黑暗大陆”浮出水面。 海尔整体物流系统海尔整体物流系统 企业整体物流系统是应用整体系统的方法对实体供给和实体分配，包括市场预测、物料需求、采 购、原料供应、货物运输、存货控制、仓储、搬运、包装、顾客服务及物流信息在内的活动予以综合管 理，以适当的成本（Right Cost）、在适当的时间（Right Time）、适当的地点（Right Place）向适当 的顾客（Right Customer）提供适当数量（Right Quantity）与适当品质（Right Quality）的适当产品 （Right Product），达到提高顾客服务，降低成本，增进企业利润之目的。 一、海尔整体物流系统规划 根据生产企业整体物流之结构，海尔物流系统规划为： （一）物流运作系统 1、原料供应物流（Physical Supply） 2、成品转移物流(Internal Inventory Transfer) 3、销售物流(Physical Distribution) （二）物流协调系统 1、 产品市场预测（Product-Market Forecasting） 2、 物料需求计划(Materials Requirement Planning) 3、 订单处理(Order Processing) 4、 营运规划（Operational Planning） 结构功能图如下： 产 品 市 场 销售物流预 测订单处 理 统 物 物 一 营 运 规 划 流 由 流 协 成品转移物组 装制造加工 物 运 流 调流 作 部 系 系 管 配件采物料需 二、海尔目前物流运作系统和协调系统分析统 统 1、 物流系统及机构设置理 购求计 海尔物流整合以前集团内没有统一的物流部门，各事业部有自己的物流机构，如运输队、仓储科、 计划科等，独立经营，各自为阵，仓库、车辆等资源利用率低。集团执行推进计划后，成立了专门的物 原料供应物 流推进本部，包括采购部、配送部、储运部三个部门，主要负责物流链前半段的原料采购和生产线配 流 物 料 原 料 供 应 生 产 送、产品转移、配送至销售中心；销售物流如销售中转库的位置决策、库存水平设置、配送作业等由商 流部门负责。 海尔目前物流系统及机构设置情况如下： 整 条 物 流 链 原料供应物成品转移物销售物流 采 购 部 储 运部 配 送 部 物流本部 销售中心 所存在问题分析及解决策略所存在问题分析及解决策略 问题：物流职能由于机构的分置而被强行分割，导致成品转移物流和销售物流的脱节,各 自部门为追求部门内费用的最优，而使总费用达不到最佳。 解决办法：各部门物流职能统一集中于物流部门，使商流和物流适当分离。这需要获得最高管 理层的强有力支持，要有足够权力决策者出面协调各部门利益。 问题：成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的影响和制约，使物流网点分布 散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。 解决办法：屏弃成品转移和销售物流中自下向上（ Bottom-up）的规划方式，改变成品直接向 销售中转库配送的方式，采用二级分送的模式，在各地设置几个成品配送中心，生 产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售 中转库。适当地消减各地规模较小的销售中转库，消除小库消耗率高、产出值低而 给物流总成本带来的负面影响。配送中心数量、位置、规模之决策，见子系统规划 成品配送中心决策成品配送中心决策。 问题： 2、生产方式与销售计划对物流的影响 海尔目前的生产方式为计划性生产，即根据销售部门的月生产计划和库存情况，制订当月的生产计 划，确定采购计划，同时报生产计划给物流部门；产品下线后通知物流部储运部转移成品。 部门间订单作业流程图如下： 各地销售中心 汇总 1 1 月销售计划 各事业部销售公司 划 月 划 月 生 销 7 72 2 产 售 计 计 产品事业部 划 月 销 售 3 3 计 通知库存 4 4 物流本部储运部 5 5 生产计划 6 6 采购计划 成品转移物流模式 原料 供 应 发达的 原料物 流 黄岛工业 海尔工业 青岛战 略 库 运输 销售中 转 库 商场 商场 ………… 商场 密 集 性 销 售 网 点 （ outlet 商场 强大的 生产能 力 仓库资源 “凭颈”， 作业平面集 发运压力增 大，旺季运 力不足，服 务质量难以 分散、小 规模、高 消耗、低 ） 所存在问题分析及解决策略所存在问题分析及解决策略 问题：由于海尔销售通路决策，海尔销售部门直接面对众多商场，销售计划不准确，导 致生产计划和原料采购计划无法按进度执行，给物流部门带来巨大压力，使物流作 业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集中使非常成本增加，另一方面过 度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增 加了物流成本。 解决办法：方法一：销售部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历史数据和 未来市场研究，作准确的销售预测。 方法二：随着黄岛生产线的投产，生产能力更加有弹性，海尔完全可采用“按单 生产”的精益化生产方式，摆脱生产和物流对销售预测的过分依赖。 问题：从销售中心库下订单到货物运到所需的前置时间（Lead Time）较长，并且不 固定，导致产地和销地的库存水平居高不下，仓储成本和资金成本（Cost of Capitals）很高,严重影响零库存（Zero Inventory）的实现。 解决办法：前置时间包含四大块：订单传递（ Order Transmittal）时间、订单处理 (Order Processing) 时 间 、 订 货 准 备 (Order Preparation) 时 间 、 货 物 运 输 (Order Shipment)时间。首先从订单传递和订单处理着手，改变海尔过去用电话传真传递 处理订单方式，依托于电脑网络，采用EDI 技术，开发专门的软件自动接受、确 认、汇总、分解订单，根据******公司的经验，采用电脑网络传递处理订单，极大 缩短前置时间，增强对其的严格控制，使零库存成为可能。详细见子系统规划海尔海尔 物流协调系统物流协调系统。 问题：海尔在按销售预测生产的计划性生产方式，却又缺乏对经济运输批量的规划，不能 从运输和仓储的交替损益（Trade-off）中寻找总成本的最佳结合点。 解决办法：经济批量规划，具体见子系统规划运输决策运输决策 物流子系统规划物流子系统规划 一、一、 原料供应物流（原料供应物流（Physical