水泥稳定碎石施工技术交底

水泥稳定碎石施工技术交底水泥稳定碎石施工技术交底 1 1、编制依据、编制依据 （1）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ） （3）招投标文件、设计图纸 （4）总体施工组织设计（实施阶段）等 2 2、工程概况、工程概况 G327 长垣封丘界至封丘县城段改建工程 CF1 标段，起点桩号 K0+000 ，终点桩号 K15+000 ，路线全长 15 公里。 本项目采用四车道一级公路标准，设计速度 80 公里/ 小时，一般路段路基宽度为 24.5 米，过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设置慢车道，路基宽度 30 米。横断面组成为 1.0m 中央分隔带＋2×0.5m 路缘带＋4×3.75m 行车道＋2×3m 硬 路肩＋2×0.75m 土路肩，机动车道路面标准横坡 2.0% 。 路面结构设计：行车道为：新建及加快路面结构为 5cmAC -16C 中粒式改性沥青 砼中面层＋8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋36cm （分 18＋18 两层）水泥稳定碎 石基层+18cm水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和基层刨铣处理后，铺筑 5cmAC -16C中粒式改性沥青砼中面层＋ 8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层＋ 36cm （分 18＋18 两层）水泥稳定碎石基层。按照交通厅《高速公路沥青路面规范化施工与 质量管理指导意见》的要求，在基层正式开工之前，先进行试验路段施工。 底基层厚度为 18cm ，水泥稳定碎石采用 DG4000 型拌和楼集中拌和，摊铺时单幅 由 1 台摊铺机作业。施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试验段设在 K14+400 -K14+700 共 300 米，计划 9 月 1 号开工。 3 3、试验段施工目的、试验段施工目的 通过试验段的施工，要明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量 的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； 1 ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d 无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方 式）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达 到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 （4）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以 50m 为宜）。 （5）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 （6）质量检验内容、检验频率及检验方法。 （7）试铺路面质量检验结果。 4 4、施工配合比、施工配合比 我部按照实验室提供的配合比进行生产，控制选定水泥稳定碎石底基层的设计配 合比，具体见实验室提供的配合比资料。 5 5、施工前准备、施工前准备 在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习《公路路面基 层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》，认真熟悉施工图纸，使每一位 施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。 从路基施工完毕进入底基层施工是整个路面工程施工中重点工序交接控制点之 一。我项目部在指挥部和驻地办的领导和协调下，会同路基施工单位，对路基所需检 查的项目进行共同检测，试验段路基适当加大检查频率，合格后进行移交，从而以合 格的路基施工质量来确保底基层的施工质量。 6 6、原材料的控制、原材料的控制 各类原材料质量应完全符合《公路路面基层施工技术规范》及设计要求，另外还 应特别强调以下几点： （1）材料堆放场地采用碎石盲沟进行排水，保证料场排水通畅，运输车辆停放场 2 地、进出场道路进行平整、硬化。 （2）各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料间不混合、不受污染。细集料采用彩 条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。 （3）选用 42.5 级的普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间 3 小时以上、终凝时间不小 于 6 个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；禁止使用快硬水泥、 早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。 （4）各类碎石为新乡料场生产的碎石，石料最大料径不超过37.5mm ，小于 0.075mm颗粒含量小于 5% 。不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要求。碎石 的压碎值不大于 25% ，有机质含量不超过 2% ，硫酸盐含量不超过 0.25% ，针片状含 量不大于 15% ，含泥量低于规定值。碎石材料堆放时应防止离析。 7 7、施工技术方案、施工技术方案 7.17.1下承层的准备下承层的准备 铺筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱，路基的高程、宽度、压实度、 平整度等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象， 凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应 仔细填补、压实。桥涵接坡处，采用挖机进行开挖整平处理。清除表面的浮土、积水 等，将作业面表面洒水湿润。 7.27.2测量放样测量放样 在摊铺混合料前一天要进行测量放样，放出道路中线、底基层边线。放样时用全 站仪每隔 10m （在平曲线上为 5m ）打钢钎，用水准仪测量出基准高程，拉出二条摊 铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度， 挂好控制线。摊铺的找平采用两边走钢丝法的方法。钢丝离开摊铺边线（放石灰线） 处 10cm ，钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于 800N ，以防下垂挠度超限，并使各测点 弦线基准准确无误。（普工安排：拉皮尺、洒石灰 2 人） 7.37.3混合料的拌和和运输混合料的拌和和运输 水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗，通过螺旋电机的转 速和料门的开度来控制集料的流量。 开拌前，试验室人员到场检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比。 按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和 3 料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级 配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。外加水与天然含水量的总和要比最 佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。 开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每 1~2 小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中 午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。 拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。装车时车辆应 前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 运输车辆在开工前，检验其完好情况，由运输负责人确保装料前应车厢清洗干净 的要求。运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑 现场。车上的混合料应用蓬布覆盖，减少水分损失。 装料时运输车辆排队等候在贮料仓下，装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，装料 时按前→后→中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢，有效地防止了装 料堆高交叉部产生严重离析现象。运输车辆在出水稳拌和站前统一在水稳拌和站地磅