检查井基坑支护专项方案

南北快速干道北二环至北三环工程南北快速干 道北二环至北三环排水工程施工 检查井基坑支护专项方案 编制人：王 审核人： 审批人：王建平 沈阳市排水公司 2016 年 3 月 16 日 南北快速干道北二环南北快速干道北二环- -北三环排水工程北三环排水工程 检查井基坑支护专项施工方案检查井基坑支护专项施工方案 一、工程概况一、工程概况 本工程为沈阳市南北快速干道北二环至北三环工程南北快速干道北二环至北三环 排水工程，起点望花立交桥北引道 K0+0.00，终点到 K3+760.0，全长 3.76km。由于本 工程检查井施工正处于春季冻层融化期，且本工程检查井深度较大，施工现场为绿化带 内，不具备放坡开挖条件，根据生产调度会精神需采用型钢板桩支护下进行施工。故特 编制本专项施工方案，在检查井基坑开挖支护及检查井砌筑时给予要求，保证施工的安 全及工程的质量。 二、编制原则二、编制原则 （1）基坑安全可靠：满足基坑支护结构本身强度，稳定性以及变形的要求，确保 周围环境的安全。 （2）支护施工便利、经济合理及保证工期：在安全可靠的前提下，选择施工工期 短、有效的支护方案。 三、编制依据三、编制依据 （1） 《工程地质勘察报告》 ； （2） 《南北快速干道北二环至北三环—排水工程施工图》 ； （3） 《建筑基坑支护技术规范》 （JGJ120-2012） ； （4） 《建筑与市政降水工程技术规范》 （JGJ111-2002） （5）本工程顶管工作坑支护方式。 四、施工准备四、施工准备 4.14.1 施工测量施工测量 （1）在工作坑中心线和转折点的适当位置应设置控制桩，控制桩应妥善保护。 （2）测量时，对仪器进行检查调整，对原始记录作详细校对。 4.24.2 基坑支护设计基坑支护设计 本次工作坑将一次围护相邻雨水井及污水井，减少支护工作量，统一进行施工。污 水管与雨水管中心间距约为2.5m，相邻井间距约为 2.0-3.0m，排水井型号 D=900～ 1500mm；考虑施工作业面预留，每个工作坑尺寸 6.13m*5.78m。本工程污雨水检查井 平均深度为 7.5m， 本次支护设计以平均深度进行计算， 实际施工时根据检查井实际深度 调整支护深度。 由于检查井基坑体积较小，且检查井施工周期短，因此检查井基坑支护主要考虑基 坑周围土体安全，防止土方坍落，保证基坑内施工人员及已完工工程的安全，不考虑基 坑施工止水要求。 根据地质资料，并参照已完成的顶管工作坑支护方式，检查井基坑支护拟采用与顶 管工作坑相同的钢板桩支护方式，即槽钢板桩密集护壁，内嵌三道工字钢围檩支撑，围 檩间距 3.5m。护壁采用 30b 型槽钢，围檩支撑采用 30b 工字钢现场焊接。钢板桩支护随 挖随支，待支护稳固后方可进行检查砌筑。钢板桩拆除随基坑回填逐浙拆除。 基坑钢板桩支护结构见基坑支护结构图。 五、钢板桩支护施工五、钢板桩支护施工 5.15.1 钢板桩施工要求钢板桩施工要求 （1）平整槽底，吊入支撑围檩做导向，栽入钢板桩时要确保钢板桩垂直不倾斜， 打桩机夹紧钢板桩，不能移动。 （2）钢板桩的位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留 有施工工作面。 （3）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应平直整齐，避免不规则的转角，以便标准 钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸应符合钢板桩模数。 （4）整个基础施工期间，在挖土、吊运、砌筑、浇筑混凝土等施工作业中，严禁 碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不允许在支撑上搁置 重物。 （5）采用 30b 型槽钢做为基坑支撑，施工前应查明并避开已施工完成或已有需要 保护的地下管线。 （6）为使 30b 槽钢围檩受力均匀，在围檩和槽钢之间的孔隙采用钢板、钢筋填满 卡实。 （7）30b 槽钢、围檩均采用 Q235 钢材，焊条采用 E43。 （8）所有的焊接点要求按照《建筑钢结构焊接规程》 （JGJ81-2011）进行焊接。 5.25.2 钢板桩支护施工工序钢板桩支护施工工序 （1）钢板桩位置的定位放线，验线； （2）挖导向支撑围檩沟槽，安装支撑围檩； （3）施打钢板桩至下道支撑围檩高程后，进行人工基坑挖土施工； （4）再次安装支撑围檩，并继续施工钢板桩； （5）按（3） 、 （4）循环施工至设计高程； （6）对支撑围檩和护壁槽钢进行加固。 （7）进行检查井施工； （8）分层拆除支撑围檩，立即进行基坑土方回填； （9）随基坑回填进行钢板桩拆除。 5.3 钢板桩的检验、吊装、堆放 （1）钢板桩的检验 钢板桩的要求，一般有材质检验和外观检验，对不符合要求的钢板桩进行矫正，以 减少打桩过程中的困难。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内 容。 检查中要注意： 1）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； 2）割孔、断面缺损的应予以补强； 3）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外 观检查。 材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成 分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行 一个拉伸、弯曲试验。 （2）钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保 护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单 根吊运常用专用的吊具。 （3）钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形 的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 2）钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过 5 根，各层间要垫枕木，垫木间 距一般为 3~4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过 2 米。 5.45.4 钢板桩施打钢板桩施打 本工程检查井基坑支护施工充分利用现有设备进行。 （1）采用 1.0m3液压挖掘机开挖导向支撑围檩沟槽，沟槽深度为 1.0m 人工清理槽 底。 （2） 人工配合 25t 汽车吊进行导向支撑围檩安装。 导向支撑围檩提前在现场进行加 工，联接采用焊按。 （3）采用液压式挖掘机（带震动锤机）施打槽钢，施打前一定要熟悉地下工程桩 的情况，认真测量标示出准确的支护桩中线。槽钢施打深度为下一道支撑围檩位置以下 1.0m。 （4）人工进行基坑内挖土、装吊筐， 由 25t 汽车吊吊运出基坑，由自卸汽车倒运至 弃土场。 人工挖土至下道支撑围檩高程后， 平整支撑围檩部位槽底， 进行支撑围檩安装。 （5）人工配合汽车吊进行第二道支撑围檩安装，在基坑内进行支撑围檩联接。 （6）第二道支撑围檩安装完成后，继续采用液压式挖掘机（带震动锤机）施打槽 钢至下道支撑围檩位置以下 1.0m，重复（4） 、 （5）工序，直至基坑底部。 （7）打桩前，对槽钢逐根检查，剔除弯曲、变形的槽钢，不合格者待修整合格后 才可使用。 （8）打桩前，对槽钢涂满油脂，以方便打入拔出。 （9）在插打过程中随时测量监控每根槽钢的斜度不超过 2%，当偏斜过大不能用拉 齐方法调正时，拔起重打