强夯法加固地基施工方案

邢汾高速公路邢台至冀晋界 XFLJ-14 合同段 强夯法加固地基 施工方案 11 邢汾高速公路邢台至冀晋界 XFLJ-14 合同段 目目录录 1工程概况 .3 1.1地形地貌及地质特征： .3 1.2地层及地基 .3 1.3地基处理方案 .3 1.4强夯达到的要求 .4 2、强夯方案设计 4 2.1试验区选择 .4 2.2施工程序 .5 2.3试夯设计 .5 2.4施工工艺 .7 3主要机具设备一览表 .8 4施工人员及劳动力组织 .8 5保证质量和安全措施 .9 5.1保证质量措施 .9 5.2保证安全措施 .9 6、施工进度计划 22 邢汾高速公路邢台至冀晋界 XFLJ-14 合同段 1 1 工程概况工程概况 ****(集团)股份有限公司新址位于郑州市东南郊，国家郑州经济技术开发区内,经开第五大街 以东,经开第七大街以西,经北二路以北,经北六路以南,规划用地约 690 亩,本次拟建一号联合厂房 和铝合金线材公司,其中一号联合厂房建筑面积 23969.22m2， 结构类型为门式钢结构， 高度 11.4m, 跨度 3*30m,单柱总荷重 430KN,拟采用柱下独立基础, 铝合金线材公司建筑面积 26378m2, 结构类 型为门式钢结构，高度 11.4m,跨度 3*24+30m,单柱总荷重 430KN,拟采用柱下独立基础。 1.11.1 地形地貌及地质特征：地形地貌及地质特征： 拟建场地地貌单元属黄河冲积平原，本场地由于村民挖沙形成许多大坑，场地地形起伏较大， 地面高程 88.2-98.4M，最大相对高差 10.2M。 本场地可分为三个工程地质区,Ⅰ区为平坦场地区,原始地貌,主要分布于场区西部;Ⅱ区为砂 坑分布区,主要分布于场地东部;Ⅲ区为垃圾填埋区,主要分布于场区中部. 1.21.2 地层及地基地层及地基 一期工程铝合金线材厂房建筑范围东部为沙坑，中部占整个面积二分之一为建筑垃圾填埋区。 填埋区场地 10 米深度范围内为杂填土，一建筑垃圾和生活垃圾为主，建筑垃圾约占60％，生活垃 圾约占 40％，本场地建筑垃圾和生活垃圾属于人为堆积形成，无成层分布规律，为混合堆积，场 地内 90＃孔（西北部）的填土埋深 9 米，91＃孔填土埋深 9.2 米，其它均在 8.6-9.2 米之间，填 土上部 0-7.5 米较松散，下部为体积较大的桩头或水泥板。 1#联合厂房建筑范围内无垃圾，厂房东部为Ⅱ区沙坑，约占总占地面积的 45%,西半部为工程 地质Ⅰ区, 约占总占地面积的 55%,相对高差 8.7 米. 地层岩性为第四系全新统合上更系统地层,地层单元如下: 粉土,褐黄色 ,稍湿,稍密-中密,平均厚度2.16 米;承载力标准值fk=120Ma，压缩模量 Es=8.5Mpa. 粉砂,浅黄色,稍湿, 稍密-中密,砂质较纯,平均厚度 2.67 米; 承载力标准值 fk=130Ma，压缩 模量 Es=11.5Mpa. 细砂,浅黄色,稍湿,中密-密实,砂质纯,平均厚度 5.57 米; 承载力标准值 fk=180Ma，压缩模量 Es=15.5Mpa. 粉土, 褐黄色,稍湿,中密,平均厚度 2.25 米; 承载力标准值 fk=165Ma， 压缩模量 Es=11.2Mpa. 1.31.3 地基处理方案地基处理方案 一号联合厂房,现将砂坑回填并分层碾压密实,然后强夯,为保证均匀沉降,对原状土也进行强 夯. 由于场地地质条件复杂，既要提高承载力，又要提高土层的压缩模量，增加场地均匀性，经综 合考虑，采用强夯法进行地基处理，及节省工程造价，由施工快捷，预期效果较好。 一号联合厂房,现将砂坑素土回填并分层碾压密实 ,然后强夯,为保证均匀沉降,对原状土也进 33 邢汾高速公路邢台至冀晋界 XFLJ-14 合同段 行强夯. 铝合金线材公司,应将有机质含量大的生活垃圾清理,建筑垃圾可不清理,用素土分层回填碾压 密实,然后进行强夯处理. 1.41.4 强夯达到的要求强夯达到的要求 对杂填土区 1、厂房基础地基承载力≥250kpa. 压缩模量 Es≥20Mpa 处理深度≥10M,宽度≥15M 2、厂房地面积道路厂区地基承载力≥250kpa. 压缩模量 Es≥15Mpa 处理深度≥10M 3、处理区域均匀沉降。 对Ⅰ区原始地貌区域,考虑到主要目的为提高地基承载力。 Ⅱ区为砂坑分布区,需要进行素土回填，其达到的技术指标同杂填土区。 2 2 、强夯方案设计、强夯方案设计 强夯法处理地基效果主要取决于方案的设计， 强夯方案设计的合理就能达到预期的效果， 相反， 不仅事倍功半，而且，有可能破坏地基，强夯方案设计主要根据场地的工程地质条件和要求的提高 承载力和改善均匀性的预期效果，合理的选择夯击能夯 锤面积，恰当地确定夯与及夯击数及施工 条件。 强夯法加固非饱和土基于动力压密的概念。 目前设计上基本是半经验的， 还没有一套成熟完善 的理论和计算方法，因此强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进 行试夯或试验性施工。试验区数量应根据建筑场地复杂程度、建设规模及建筑类型确定。应在填埋 区及原状土区分别选择试验区。 2.12.1 试验区选择试验区选择 目的：通过对不同厚度，不同能级、不同地质、不同技术要求的试验区进行试夯和检测，以获 取合理的强夯参数，达到设计效果。 试验区应有代表性，根据场地地质条件的不同，以及达到的技术要求不同，试验区选定如下： 大区 杂填土区 小区 厂房基础 编号 Ⅲ-a 技术要求 厂房基础地基承载力≥250kpa. 压缩模量 Es≥20Mpa 处理深度≥10M,宽度≥20M 地基承载力≥250kpa. 压缩模量 Es≥15Mpa 处理深度≥10M 44 地面及道路Ⅲ-b 邢汾高速公路邢台至冀晋界 XFLJ-14 合同段 原状土区砂厂房基础Ⅰ-a同Ⅲ-a 坑回填区地面及道路Ⅰ-b同Ⅲ-b 2.22.2 施工程序施工程序 试夯设计试夯 强夯设计 试夯检测 试夯检测 修正试夯参数 强夯施工 再试夯 信息反馈 夯后检测验收交工 2.32.3 试夯设计试夯设计 （1） 、夯击能选择 A、按 Menard 修正公式，用下式计算 H=α w.h /10 H:加固深度 W:锤重 h:落距 α:修正系数，取 0.5， 填土区厚度一般为 8-10m， 考虑表面有机质含量大于 10％的生活垃圾不宜直接强夯后做基础持 力层，需要清除，从基础底标高起夯，考虑基础埋深问题，基础底面标高至少-2 米，实际强夯最 大加固深度在 7 米左右。 当考虑加固 7 米时，则计算如下： 夯击能 w×H=1960KN.M B、按《地基处理技术规范》JGJ79-91 有关说明， 强夯法的有效加固深度应根据现场试夯或当地经验确定。 在缺少试验资料或经验时可按下表预 估。 单击夯击能（KN·m）碎石土、砂土等粉土、黏性土、湿陷性黄土 等 20005.0～6.05.0～6.0 55 3000 4000 5000 6000 邢汾高速公路邢台至冀晋界 XFLJ-14 合同段 6.0～7.06.0～7.0 7.0～8.0 8.0～9.0 9.0～9.5 7.0～8.0 8.0～8.5 8.5～9.0 注：强夯法的有效加固深度应从起夯面算起。 C、因此，试夯时确定如下