所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法

所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法 所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法 一、K线诊断线判断和接线环节: 1.梯形OBD(AK-28形状)的7#，圆形16针(AK-33)的8#； 2.量取电压略低于整车电压1~2V左右； 3.诊断接头配线方式：电源、地线、信号线，请注意信号与电源的区别。 诊断方法: 1.请根据诊断仪提醒使用专用接头，常使用：AK-28或AK-33； 2.若为玉柴则请使用：AK-35 3.万用接头使用方法:AK-35的K-LINE(蓝色)接到车辆的信号线，用点烟器车载供电，然后开始诊断； 二、CAN诊断线判断环节: 1.用万用表量取诊断线电压:CAN高(CAN_H)为:2.6V左右，CAN低(CAN_L)为:2.4V左右； 2.关闭钥匙量取信号线(CAN_H与CAN_L)之间电阻为120欧姆,若车辆上有其他Can网络则也许为60欧姆； 3.若以上皆不符合则请检查车辆线束，保证信号线能正常通信。 诊断方法: 1.请使用康明斯专用接头:AK-02或AK-32或AK-35诊断； 2.万用接头使用方法:AK-35的CAN_H连接车辆上CAN_H，CAN_L连接车辆上CAN_L； 注意：请确认车载取电。 备注：K—line 和 CAN_L、CAN_H 是最常见最基本的诊断通讯方式 三、BOSCH 系统诊断接口规范——西门子VDO共轨诊断接口规范 一）BOSCH EDC7UC31 EDC16C39 EDC17/17 EDC16UC40 EDC16C8 EDC16MS6.3 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等; 诊断座形状及配置: 1.方形标准OBD->用AK-02/28; 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); 2.圆形16PIN->用AK-33; 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位); 注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别. 诊断线辨认方法: 1.查车辆上常电源电压; 2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右; 3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线. 测试方法: 1.直接使用AK-02/28或AK-33; 2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电; 3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 二）标准1393接口BISCH ： 诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 诊断座形状及配置: 1.方形OBD->建议使用AK-02/28; 配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根); 诊断线辨认方法: 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V; 2.两者之间电阻:120欧姆(关钥匙量); 测试方法: 1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电; 四、德尔福电控系统诊断座 一）玉柴单体泵R01/R02 诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 诊断座形状及配置: 1.扁形4针->建议使用AK-35; 配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根); 注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关. 诊断线辨认方法: 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V; 2.两者之间电阻:120欧姆(关钥匙量); 测试方法: 1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电; 二）大柴单体泵DELPHI系统 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等; 系统辨认注意: 1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断; 诊断座形状及配置: 1.圆形16PIN->用AK-32; 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位); 2.方形标准OBD->用AK-02/28; 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位); 诊断线辨认方法: 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V; 2.两者之间电阻:120欧姆(关钥匙量); 测试方法: 1.直接使用AK-32或AK-02; 2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电; 三）江铃、宝斯通德尔福 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等; 诊断座形状及配置: 1.方形标准OBD->用AK-02/28; 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); 2.圆形16PIN->用AK-33; 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位); 注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别. 诊断线辨认方法: 1.查车辆上常电源电压; 2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右; 3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线. 测试方法: 1.直接使用AK-02/28或AK-33; 2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电; 3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 四）玉柴单体泵德尔福系统 诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等; 诊断座形状及配置: 1.方形标准OBD->用AK-02/28; 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位); 2.扁形3针->用AK-35; 配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根); 诊断线辨认方法: 1.车上常电源:24V,ECU供电:12V或24V,故请注意信号线与电源间的电压差; 2.诊断接口上的信号线一般是低于ECU电源1V左右; 3.DELPHI(德尔福)ECU:2.31号信号线. 测试方法: 1.直接使用AK-02/28; 2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电; 3.DELPHI ECU:2.31号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源; 五、电装系统 一）日野P11C、日野J08E、尼桑MD9M电装系统 诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等; 诊断座形状及配置: 1.圆形16PIN->用AK-33; 配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位); 注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别. 2.方形标准OBD- 配置:电源线(1根),地线(1或2根)