基于GPRS的高速公路智能收费系统设计

高速公路监控系统设计与应用 专 业 软 件 工 程 研 究 生 任 真 指导教师 所在学院 天津大学软件学院 2023年 11月 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之外，论文中不包含其别人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 天津大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何奉献均已在论文中作了明确的说明并表达了谢意。 学位论文作者署名： 任真 签字日期： 2023 年 11 月 13 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 天津大学 有关保存、使用学位论文的规定。特授权 天津大学 可以将学位论文的所有或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。批准学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后合用本授权说明） 学位论文作者署名： 任真 导师署名： 签字日期：2023 年 月 日 签字日期： 2023 年 月 日 中文摘 要：以AT89S8252为核心，结合nRF2401和GR47设计一套高速公路智能收费系统。采用无线通信方式，实现车辆与收费站之间收费的无人化操作；收费信息借助GPRS网络传输到网络银行，再进行相应的代收费。GPRS模块和GPRS网络的应用，增强系统的可靠性、收费的便捷性，减少成本。系统给智能收费系统的实现提供新方案，具有良好的市场前景。 英文摘要：It designs a set of intelligent tolling system for expressway which uses AT89S8252 as core combining nRF2401 and GR47.Unmanned operation is realized between automobile and tolling station by wireless communication.The toll is completed according tolling ination which was transmitted to Net Bank by the existing GPRS network.It enhances reliability and convenience of system,by the application of GPRS module and GPRS network.At the same time,the cost of system is reduced.System provides a new scheme for th. 目 录： 第一章 绪论 1.1 高速公路发展现状 1.2 高速公路收费系统发展现状 1.3 高速公路收费系统的发展前景 1.4课题的提出背景 1.5 论文的组织结构 第二章 系统设计 2.1系统框图和原理 2.2系统硬件 2.2．1微解决器模块 2.2．2 无线模块 2.2．3 液晶显示模块 2.2．4 GPRS模块 2.3 系统软件 第三章 结束语 参考文献 致谢 第一章高速公路发展现状 1.1我国高速公路发展现状 1988年我国第一条高速公路上海至嘉定高速公路的建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破之后，我国的高速公路建设步入了加速发展的快车道。2023年，总规模3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统全面建成，标志着我国高速公路网骨架的基本形成。到2023年终，全国高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。整个“十一五”阶段，全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，是我国公路交通发展速度最快、发展质量最佳、服务水平提高最为显著的时期。 从总量上看，我国高速公路已经得到了奔腾式发展，基本可以满足经济和生活的需求；从面积密度来看，东部等发达地区并不亚于美国等发达国家，甚至还超过了发达国家水平。 目前我国各地区高速公路建设情况同其经济发达情况大体保持一致。经济发达的地区，高速公路面积密度比较大；经济较落后的地区，高速公路面积密度也相对滞后。这一局面的形成重要同我国之前推行的优先发展发达地区交通基础建设的战略规划有很大关系。从我国高速公路规划布局情况来看，高速公路发展将参考经济发展状况的同时，兼顾区域间的均衡化发展。这将有助于减小和改善东西部地区高速公路建设的巨大差距和区域协调发展。 “十二五”期间我国交通运送仍处在大建设、大发展的关键时期。2023年5月26日，交通运送部正式发布了《交通运送“十二五”发展规划》。到“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，高速公路总里程达成10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城乡人口城市。 1.2陕西高速公路发展现状 “十一五”以来，陕西省交通运送系统以建设西部强省、富裕三秦百姓为目的，实现了全行业超常规、跨越式、大规模发展。 截止2023年终，全省公路总里程达成14.7万公里，路网密度71.7公里/百平方公里。特别是建成秦岭终南山公路专长隧道、西汉高速公路、机场专用高速公路等一批在国内外具有重大影响力的项目，充足展现了陕西交通发展新形象。 同时，陕西省还在全国率先签订部省共建协议，制定“群众打底子、政府铺面子”等系列惠民政策，掀起交通运送行业建设的新高潮。 “十二五”陕西将建立更加全面、高效的交通运送运营监测网络，进一步提高交通运送信息资源的深度开发与综合运用水平，通运送系统全网联动、协同应用限度进一步提高，在保障畅通运营方面取得显著实效，在提高运营效率、服务公众出行方面取得明显突破，在规范市场秩序、强化安全应急、服务决策支持方面全面提高，在推动综合运送体系建设、发展现代物流、实现低碳绿色交通方面取得重大进展，为现代交通运送业发展提供坚强支撑与保障，是“十二五”公路水路交通运送信息化发展总体目的。 陕西省位于中国的空间地理中心，周边与七省相接，是我国连通东西、贯穿南北的重要交通枢纽，目前拥有高速公路3400公里，已经形成了省域范围的高速公路网。“十二五”时期，陕西省交通运送系统将紧扣“科学发展、富民强省”主题，以打造全国交通枢纽和西部交通强省为目的，以“构建大交通、完善大路网